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闲来无事,说说LX650!

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发表于 2013-4-10 14:30 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 hmx571 于 2013-4-10 14:40 编辑

最近看到关于LX650的帖子,大家反响较大,褒贬不一。个人对此也有些看法,有些话想说一说。一直觉得moto8氛围比较和谐,所以特发此贴,一吐为快!
  本人是一名普通爱摩人士,身居上海,平时的工作是制造业,06年开始真正接触摩托车,从此爱上了摩托,一发不可收拾。  
  作为一个土生土长的中国人 中国摩托迷对于国产车的关心期望总是少不了的,特别这几年 国产摩托有了很大进步,先后出了不少让我觉得不错的车型,从早几年的珠峰系列,望江250,后来的大地鹰王系列比亚乔家族再的到这两年的天剑王,骊驰250,以及600级中大排量国产机,还有很多的中小排量越野及衍生的滑胎车都不错,也一直在进步。虽然与国外“列强”差距还不小,很多不足不纯熟,但相比早些年有现在这样的成绩真的是想都不敢想,总的来说还是很欣慰的,也让我对未来十分憧憬,作为摩友必须感谢各个摩托车企业,在那么大的阻力和不利政策环境下还能给我们这样的交卷,作为我个人反正是很感激的!
  玩车也7年了,基本上玩的还是较新款的进口车,平时一直翻看新老摩托杂志,对于这些车略有研究,也一直在思考,加之本人是从事制造业的,以我的认识,对于这款隆鑫650客观地评价还是可圈可点的,有不足之处,但以目前我国的情况看总的说来还是优秀的。个人觉得,就整体定位来说这辆车取了大众的兴趣所向,往NK 高性能街车上定位,但作为一款高性能街车 单缸发动机并不讨巧,对于大多数中国摩友来说,常年只能接触到国产的单缸摩托,并且相当一部分品质不佳,因此对单缸车已经产生了强烈的排斥感。很多摩友一听“单缸车”,大脑皮层直接产生剧烈电信号,刺激着大脑负责厌恶情绪的那部分,很是反感!更别提价格如此之高的单缸车!这是这款车的最为人诟病之处。
  就我接触的车友而言,基本都默认NK车,即naked bike应该拥有两个缸以上,发动机动力充沛,技术含量较高,外形个性鲜明,做工精细耐久等高品质特性,单缸并不适合大排量街车。这也是近些年给日本欧洲摩托车制造商给惯出来的“毛病”。最近十多年,nk车种排量 性能 外形不断进化攀升,竞争日趋激烈,乐坏不少骑士,也把大家的胃口给养刁了,对单缸大街车都不太感冒。大家普遍觉得600级单缸还是比较适合做个大拉力,或者优质单缸大越野或是滑胎车技巧车可能更适合一些。但是我想可能对于厂家而言,做这些不太熟悉的车型,要想做得好一点技术上和成本上都更难控制吧。并且,生产后期的销售可能也是一大问题,因为那些毕竟是娱乐竞技为主,对于整体市场而言只是小众吧。
  我当时阅览LX650的宣传帖子的时候,看到车架和摇臂是铝镁合金意大利制造,图上看做工精细,前避震与GSX-R750同款,做工上乘,多段可调,刹车系统是日本的“nissin”套件,性能可靠,电喷系统是bosch的,优质稳定,轮毂的外形设计制造细腻程度等各方面看上去也相当了得,整车设计完全由意大利名设计师操刀。以上这些都是出自摩托车制造的绝对强国,配件的品牌和性能都是业内的佼佼者。我仔细看了一些配件和整车的图片,发现整体设计和细致程度 质感方面都明显超过了另外几款国产大排量,从图上可以初步判断完全是两个制造档次的!也看到很多摩友的评价,充分肯定了LX650的细节做工。不积跬步无以成千里,不聚小流无以成江海。同样不拘小节也无法成大事,做人做事都是如此,细节决定着成败。
  玩多了进口大排的朋友应该了解,大排摩托功率大扭矩强速度快,因此对车辆的每一个零配件性能质量要求都十分高,包括车上用的很多橡塑件制品也是吹毛求疵!很多高品质像塑件性能质量非常优秀,国内连汽车配件供应商都鲜有能力制造的出。正因如此,进口摩托才能做到外观质感与质量性能兼顾。隆鑫在大件方面不惜工本追求完美,因此我推断,在橡塑件上当然也不会马虎了事的!当然也不是说其他车有问题,我想在正常使用上其他几款国产大排也是完全可以胜任的,只是视觉上不够完美,极限情况下,细腻程度上,性能表现可能有所欠缺。            
  由此可知,隆鑫对不少零部件采取国际采购的方式。大家应该知道:国产摩托车能做到零配件国际采购的屈指可数,凤毛菱角!汽车制造也只是个别重要零部件国际采购。通过这些方面完全可以看出隆鑫对这款车的倾情付出和激情投入!但为什么还是做了一款有“缺陷”的单缸车呢?
  我想隆鑫最终出了这么一辆造型时尚 外形犀利 用料十足 做工精细,但却只是单缸的大排街车也是很不得已的,因为发动机制造方面的先天缺失而留下了些许遗憾,我个人也是很为此感到可惜的。个人判断,因为隆鑫多年代工日耳曼拉力旅行利器——650单缸发动机,在制造650单缸发动机方面有相当的优势,无需从头设计,现成的工艺,现成的设备,丰富的制造经验 以及完善的质量控制手段。并且,这款机器从93年演化至今已经久经考验,十分成熟。对于隆鑫来说不可能舍近求远化简为繁,放弃一台现成的机器,自己研发或是够买一台技术难度更高还不一定成熟的机器,这样成本根本以无法控制。所以也就促成了最终我们看到的这辆LX650,带有些许遗憾的大排单缸街车。说到发动机顺便说一句,个人觉得从图片看,造型和做工对比整车其他部分而言不够精美。
  但其实任何事物都有两面性的,单缸也有其无法比拟和取代的优势所在的!
  说句实在话,玩多了进口多缸车,也就有了客观认识了,每种发动机都有自己的特性,都有自己的优点和不足,没有绝对的优劣。基于街道使用而言,比如四缸车动力输出绵密线性,低转舒缓,高转亢奋,无论操控还是声音都很容易为人所接受和上手,外形上装车后十分魁梧,给人感觉科技含量也更高更先进。三缸机则体积上明显较四缸有优势,头中段出力也较四缸给力,但同样的这两种发动机都属于紧凑度较高的发动机,在设计研发上就不说了,平时维修保养要求都比较高,对车主来说成本较高。所以这些车的电控系统做得相当复杂严谨,否则根本无法运作,出现故障修理难度也会成倍增长。并且就目前我国的情况来看,在摩托车修理这一块做得十分欠缺。很多修车师傅手艺还停留在国产车维修水平,对这个行业也并非热爱,纯粹混饭工具,修车手艺一般,对待车辆也缺乏专业性,紧凑复杂的车要么搞不定,要么修完组装恢复不理想。相信玩大排量的车友大多数对此有点感悟,多数修车的地方脏乱差,修车环境不佳,修车水平欠妥,修车工具缺这少那,经常修完之后要么多出零件要么丢了什么,修的时候连块像样的抹布也没有,修车师傅不戴手套,连自己的卫生状况和形象都不太在意,就更别提对待别人的车子了,原本完整度很高的车子几次维修之后就失去了原来的风貌。我无意侮辱某个人群,只是说些现状,原因也很多很复杂,不再赘述,有些话可能言重了,请大家原谅!其实我自己也有很多修车的朋友。当然,我还是碰到过很多优质的修车高手的,手艺不含糊,对待车辆也处处体现一位爱车人士的风范,店面不一定大但干净整洁,判断问题精准,维修手法娴熟,附件配件充足质量优秀,给人感觉非常专业,这也是近几年出现的,我个人感觉很是欣慰,每每见到这样的店家老板心生敬意,感慨良多,当然多掏点银子也是绝对不在话下,理所应当的!扯远了,说回来,双缸发动机的车虽然不如多缸机复杂,但要做到“高性能”也是有相当困难的,从设计到制造再到维修保养都需要很高的成本,并且需要相当的技术积累。以上这些机器都有一些硬伤:就是重量难以控制,对车架设计制造要求较高,车辆体积难以控制。同等设计制造前提下,大排量单缸机的优点是设计制造乃至维修保养成本都大大降低,重量和车辆紧凑程度上也有绝对优势,低扭和中段出力又能满足需要,还有省油和故障率低的绝对优点。想想看,很多车友可以做出漂亮的原地掉头技术动作,但有多少车友拿四缸机三缸机做这个技术动作,我想不多,因为重量太大,如果有个闪失维修成本又太高,对许多人有较大的心理障碍,所以根本不敢尝试。打个比方而已,不必硬套,只是说明单缸机多缸机各有千秋而已,大家其实不必过于反感的。当大家都接触多缸机到一定程度的时候我想会体会到很多东西的,想法会不同的,也不会迷信多缸摩托了。但有些兄弟执意排斥单缸机我觉得也很正常,毕竟每个人都有自己的玩法和审美情趣爱好取向,喜欢的东西不同很正常的!但是我们精神文明一定要做好,出言不逊肯定是不应该的,做个文明摩友,体现中国摩托人的良好精神面貌,对大家只有好处没有坏处。“文明行车 文明做人”!是我们的口号。我一直觉得做人做事得向走在前面的人多学习,玩车我们还得学习欧洲人,他们在许多方面起步早,发展的好,比较成熟,我们应该学习他们文明玩车,理性玩车,做文明人,低调行事。还是罗斯福的那句话:“说话要和气,但手中要有大棒!”平时无论玩车还是做事含蓄低调一点好,但内在的实力和技术还是必须得苦心修炼。又扯远了,呵呵。
  说说LX650受到争议的零售价。我是这样看的,刚才说到隆鑫很多零部件是国际采购,一定程度上保证了产品的品质,国际采购的优势是明显的,但缺点也是可以想象的。在生意上是没有“外国友人”这回事的,老外在生意场上是很冷静客观严谨的,对于技术的保护也是绝对严实的,你制造能力的缺失就是他们赚取利润的突破口。当你迫切需要又无从选择之时,他们会顺势抬高价格,让你的成本比他们国内采购还高,这也是钱江收购贝耐力的原因之一——可以有更好的采购优势。隆鑫帮宝马做代工,在一定程度上也能接触到一些国际上的优质供应商,在采购上也能取得一定优势,这在黄龙600和隆鑫650两款产品上也能明显体现出来。国外摩托车价格并不很高的原因之一是 他们采购的配件很多都是“国产”货,就算不是,他们也有很多选择权,也有相互制约的能力,所以不至于受制于某个供应商,因此成本上能得以更好的控制。我国国内的摩托车零配件供应商多处于制造业的中下游,在研发和高端制造能力上很是薄弱,目前还没能力提供优质货,大家熟知的黄龙600为了达到设计质量要求,很多配件是采购自汽车零配件制造企业的,也有小部分配件是国际采购。LX650上的这些进口配件绝对是高价货,加上物流货运费用,较好仓储管理费用等等,成本上要做到很好的控制可以说是相当有难度的。这是我国许多企业都做得不好的地方,没有很先进成熟的管理体系,在成本控制上同样如此。进口零部件,高配置,高制造工艺,质量控制的高成本等等都促成了LX650的高售价!说了这么些,大家可能觉得我贬低了我们国家,其实我只是说些现状,无意自己贬低自己。这只是发展中的现状,暂时的,我还是乐观向前的!
  替LX650说了那么多话,也替车友说几句。虽然东西我感觉是好东西,但在性价比上的确有欠缺。无论与国外同类型摩托想比,还是从国内大多数老百姓荷包的角度出发,这个价格的确有点偏高。在品牌认可度还未到达一定高度的时候,价格就变得更敏感了。希望厂家能够在各方面再接再厉,把产品做好做优的同时,给车友也带来实惠!好的产品也是一定会得到市场的认可的!希望我国的摩托车企业日新月异,越做越强!我国的摩托车环境也有翻天复地的变化,大家都能拥有一个玩车的天堂!
  写这篇文章用了我不少时间,这是我第一次花那么多时间敲键盘码字,除了几篇交易帖和转帖,在我记忆中这是我唯一的一篇像样的原创帖,没啥目的,只是有感而发,绝非做广告。话说“清者自清”,但还是觉得“人言可畏”,本人还是不太喜欢被人误解,我在上海的许多摩托车论坛注册浏览多年,如“清风车友会”等,ID和这里的一样,我也只是一名普通的爱好者,从未参与任何官方商业活动,大家如果不相信可以去核实下。文章中的内容信息部分是平时网络中了解获取的,难免有所出入,有些班门弄斧的地方也请大家见谅,不及之处欢迎各位兄弟善意指正!最重要的是感谢moto8给我们创造的这个优秀的平台,让我可以吐槽一番,谢谢!同时希望国产车板块在成不久的将来为最火的板块!
  还是希望大家能生活愉快,身体健康!
  文明行车,文明做人!











点评

为你点赞,更为国产车点赞。  发表于 2015-10-11 22:38

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发表于 2013-4-10 14:39 | 显示全部楼层
看的好累啊

点评

写得真好,用户的真实体验,可以作为车友买车的参考建议,我为你点赞。  发表于 2015-10-11 22:37
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 楼主| 发表于 2013-4-10 14:42 | 显示全部楼层
我更累哈哈哈啊哈

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发表于 2013-4-10 14:46 | 显示全部楼层
同在上海,大单缸在这个城市骑,个人感觉离合器要抓到抽筋。
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发表于 2013-4-10 15:03 | 显示全部楼层
写得很客观,其实大单缸有很多优势的,只是在国内不怎么被接受而已。
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发表于 2013-4-10 15:13 | 显示全部楼层
楼主确实是爱车之人    对国产车恨铁不成钢          我周围真正懂摩托的还有爱摩托的人越来越少大家都在谈论汽车  我汽车用来代步对摩托有特殊的感情
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发表于 2013-4-10 16:24 | 显示全部楼层

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发表于 2013-4-10 17:17 来自手机 | 显示全部楼层
楼主写的好!非常好!
学习了

其实一开始我还以为是枪文呢
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发表于 2013-4-10 18:05 | 显示全部楼层
上海同城,顶一下!
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发表于 2013-4-10 18:26 | 显示全部楼层
声浪和价格是硬伤
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发表于 2013-4-10 18:30 | 显示全部楼层
楼主!好久没看这么累了!
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发表于 2013-4-10 19:16 | 显示全部楼层
喜欢单缸车,声音低调,维护费用低
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发表于 2013-4-10 19:35 | 显示全部楼层
本帖最后由 djair 于 2013-4-10 19:39 编辑

所谓江山易改,本性难移。
国人烦单缸,讨厌单缸,不要看单缸,为什么。
因为单缸太多了。
LX650的配置确实不低,但也不见得高到哪里去。
比方说前制动卡钳,原计划是打算用放射式的,后来又改回了现在这种。
bosch的电喷也就质量一般,再说有具体型号需要具体正相匹配,据说(仅仅是据说)摩博会LX650登场立马就死机了,如果属实的话也就可以得出德国人的东西尤其是电子装置,质量实属一般。
很多宝马的ABS系统出故障就是明证。
设计方面也未尽合理,螺丝连接的龙骨大架,拖底的排气。
定价方面就更别说了,LZ还是很委婉的,称之为有点偏高,给我说这种价钱是盲目乐观。

说一千道一万,有人买账是真本事。
看多少人买他的帐吧。

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发表于 2013-4-10 21:41 | 显示全部楼层
市场决定成败,很多叫好的车子最后不叫座,看看cf跟黄龙的销售比较,大家应该就能知道国内大排车市场的趋向性了吧?。。。

这个车子多数只能是少部分人的玩具了。。。

本身就太有个性了。。。而且最大的缺憾还是发动机太不给力了,拉力用着就算了,用在高性能街车上就欠缺了,看看duke690的发动机参数再看看这台。。。。是不是差距很明显啊?
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发表于 2013-4-11 09:07 来自手机 | 显示全部楼层
任重道远!一声叹息!
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