发个大礼包,SUZUKI故障码(另补K8大R接口图与未知接口资料)

继续坠落

新年来到
发个礼包
自己翻译,理论上正确率99%
哈!!
C00 None(无故障)
C11 Camshaft position sensor (CMPS)  凸轮轴位置传感器
C12 Crankshaft position sensor (CKPS) 曲轴位置传感器
C13 Intake air pressure sensor (IAPS) 进气压力传感器

C14 - THROTTLE POSITION SENSOR 主节气门角度传感器
C15 - ENGINE COOLANT TEMPERATURE SENSOR 发动机冷却系统温度传感器
C21 - INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR 进气温度传感器
C22 - ATMOSPHERIC PRESSURE SENSOR 大气压力传感器
C23 - TIPOVER SENSOR 倒地角度传感器
C24 - IGNITION SIGNAL #1 1号缸点火系统
(部分车型如大魔神1400因为是老款的不分缸点火的.所以这边代码为对应点火工作组，这种车是对应俩组点火的。所以只有俩个代码)

C25 - IGNITION SIGNAL #2 2号缸点火系统
C26 - IGNITION SIGNAL #3 3号缸点火系统
C27 - IGNITION SIGNAL #4 4号缸点火系统
C28 - SECONDARY THROTTLE VALVE ACTUATOR 副节气门司服电机
C29 - SECONDARY THROTTLE POSITION SENSOR 副节气门角度传感器
C30 - SECONDARY THROTTLE CONTROL UNIT(副节气门控制单元,此代码为本人第一次遇到,具体指哪儿还不清楚,日后补充)
C31 - GEAR POSITION SENSOR 挡位传感器
C32 - INJECTOR SIGNAL #1 1号缸主喷油嘴
C33 - INJECTOR SIGNAL #2 2号缸主喷油嘴
C34 - INJECTOR SIGNAL #3 3号缸主喷油嘴
C35 - INJECTOR SIGNAL #4 4号缸主喷油嘴

C36 Secondary injector signal #1 1号缸副喷油嘴

C37 Secondary injector signal #2 2号缸副喷油嘴
C38 Secondary injector signal #3 3号缸副喷油嘴
C39 Secondary injector signal #4 4号缸副喷油嘴

C40 ISC 怠速系统(怠速阀)
C41 - FUEL PUMP CONTROL SYSTEM 汽油泵控制系统电路
C42 - IGNITION SWITCH SIGNAL 防盗控制系统

C44 HO2 氧传感器
C46 - EXHAUST CONTROL VALVE ACTUATOR  排气阀系统

C49   PAIR control solenoid valve 脉动型废气回收系统电磁阀

C60 Cooling fan control system 冷却风扇控制系统.

C62 EVAP EVAP加洲版本专用燃料回收系统阀门

C91 速度传感器

C93 电子阻尼器阀门

红字部分的代码本人未验证过(据说来自K9 GSX750),所以只供参考.

这套代码只不含了AN650大绵羊CVT结构部分.懒的翻译了.
因为本人对AN650不太熟悉,所以不敢轻易翻译.

代码适合GSXR1000 750 600全系列,各年份(2010年除外,不清楚10年有撒新改进).年份越早的会不含部分代码.

此套代码也不适合80年代的增压电喷款SUZUKI,哈!!

注:如部分低端小绵羊产品是不含LCD显示的,所以故障码显示是用FI灯闪码显示.
闪码读码方法与KAWASAKI类似,本人修过VG125就成功读过码.
闪码代码就是C后面的数字.




最后这张图是过年红包
图中有SUZUKI官方未公开的内容来自K8 大R
有心人就自己去看
懒的写了
有能力和有信心有胆量的朋友去尝试吧.
提示下SUZUKI用的是RENESAS的心片
按照这线索摸吧
TTL转USB,成本价格30元.
最好做复杂点,设置几个开关.和LED方便使用.
哈!!

图中53号PIN是对应E-02 19 24 版本

64号PIN口在 E02 19 24版本上是对应防盗系统,在其余版本为点火开关信号

表格中加颜色标明的为官方未公开的PIN口,实际内容表格里已经对应了.
有俩个口为YUSHIMURA改装件用的端口,为混合比初步调节口.
而其余几个口么,有这能力你就去研究,没能力切勿尝试,弄坏点火器别找我哟.哈!

62号PIN口是对于有兴趣研究诊断系统的朋友该注意的.
一根线哟,加密协议自己去猜
哈!!

反正动态数据流的PID码写码规则应该与汽车不同.
但故障码描述方法也是用SAE的那套标准(SAEJ2012).
如C40对应P0505 P0506 P0507为ISC系统
在SAE规则里描述为:P05XX Vehicle Speed, Idle Control, and Auxiliary Inputs



只是在汽车上很多通用P码在摩托车上没法用,因为摩托车结构与汽车不太一样.
如SAE描述里:P16XX Manufacturer Controlled Computer and Auxiliary Outputs
这种基本就是厂家自定意码
大R上C28对应的P1655
C28 - SECONDARY THROTTLE VALVE ACTUATOR 副节气门司服电机
汽车上应该没出现过双道节气门设计,所以肯定无此代码


哪儿位有心人有上述方面研究心得,本人很愿意与您交流,共享手头的资料与我的一点研究心得.
我们不能总被外国人欺负,总要用国外的诊断设备,或者是只能可怜到山寨别人的设备,还被人如老鼠一样骂.

捷豹1

顶你~~~~~~~~~~~~~~~

DUCATI员工

很好，很强大！

继续坠落

haha 有没有YAMAHA的
peng123h 发表于 2010-2-12 13:43

懒的写
哈
我拆的第一台电喷就是03 R1
第二台是04 R1
{:1_121:}
有空就写吧
最近脑短路中

摩托右手

收下了，谢谢。

xuxinmin6138

楼主，新年发大财。

华佗

好东西.....感谢楼主

abcdqw

好东西{:1_132:}

乱世英雄

好东西  受用啊！！！

我就是一往情深

高手中的高高手

骑士教师

大家赶紧收藏，说不定哪天楼主一高兴直接把内容全部编辑为“00”。{:1_121:} {:1_130:}

继续坠落

LS的小丑又开始跳了
你这张老脸已成窝头吧的标志了

深夜的雨

哦  有这么好的东西  简直就是春节大礼

白面具

好东西