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DUCATI 1200 S 派克峰竞赛版

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  • 车型:拉力车(Rally)
    年份:2014年
  • 销售状态:在售
    价格:292000元
  • 所属地区 意大利
    品牌DUCATI
  • 排量:1198.4cc
  • 引擎形式: 水冷式4冲程L型双缸、”Desmodromic” 8气门
  • 缸径 x 冲程: 106 x 67.9mm
  • 压缩比: 11.5:1
  • 总排气量: 1198.4cc
  • 最高马力: 150hp (110.3kW) @ 9250rpm
  • 最大扭力: 91.8lb-ft (124.5Nm) @ 7500rpm
  • 车架形式: 管式钢架”Trellis”车架
  • 燃油供应: “Mitsubishi” 电子燃油喷射系统、椭圆型油门机构
  • 前悬挂系统: “Sachs ” 全调校式 48mm倒立套筒前叉,搭配 天空悬挂系统DSS (DSS) 电动全功能阻尼监控调校
  • 后悬挂系统: 全调校式单筒避震(电子调校)Skyhook 天空悬挂系统(DSS)、附铝合金单摇臂
  • 前倾角/拖曳距: 25°/
  • 轮胎(前): “倍耐力” Scorpion Trail 120/70 ZR 17
  • 轮胎(后): “倍耐力” Scorpion Trail 190/55 ZR 17
  • 前制动系统: 2 x 320mm半浮动式双碟配 “Brembo” 辐射4活塞卡钳,标配带ABS
  • 后制动系统: 245mm钻孔碟配双活塞卡钳
  • 长 x 宽 x 高: 2200 x 945 x 1455mm
  • 轴距: 1530mm
  • 座高: 850mm
  • 干重/湿重: 192kg/
  • 油缸容量: 20L
  • 前倾角(R): 25°
  • 打折优惠信息暂无优惠
  • 车型介绍
DUCATI 1200 S 揽途-派克峰竞赛版

经比赛考验的车型

派克峰专用 Pikes Peak派克峰竞赛版 摩托车是已在连续三年 PPIHC 派克峰大赛中取胜的 Multistrada-揽途 摩托车的忠实复制品。基于 Multistrada-揽途 S运动版, 该型摩托车包括杜卡迪的运动传统所有典型的要素:Marchesini 3辐条车轮, Termignoni 排气管以及刚强的碳纤维附件。

S 派克峰

新款 S-Pike Peaks派克峰竞赛版 摩托车是从 2010年以来作为派克峰国际登山赛用车的复制品。 本新款杜卡迪 Multistrada-揽途 1200 S 派克峰竞赛版 摩托车有崭新的大红色,配以受杜卡迪车队 Corse 风格启发的白色条纹–这也是与赢得了2012美国最受欢迎赛事的 Multistrada-揽途 1200型摩托车一样的颜色方案。 S 派克峰竞赛版 摩托车的特点是优秀的技术设备–强化其风格、性能,突出减轻重量: 超轻质锻制3辐条 Marchesini 轮辋配有各种碳(纤维)部件, 包括比赛用挡风玻璃、前、后挡泥板、前气体收集器、侧分离器和引擎护罩。双材料座椅,配对比性红色针迹, 产生了一种额外的运动触感。排气管的声音通过作为技术设备(经批准仅用于欧盟国家的型号)的 Termignoni 碳纤排气管而显得不同。

Testastretta 11° DS

Testastretta 11° 引擎于 2010年被引入到 Multistrada-揽途 1200车上。源自超级跑车 1198 引擎, Testastretta 11° 引擎在气门重叠角从 41° (典型的运动引擎)降到 11°时获得了极好的结果, 损失了一些峰值功率,以利于改善总体流畅性,特别是在中程时。

新款 Multistrada-揽途 系列引入了第二代 Testastretta 11° DS 引擎,有数个新的特点,使其更流畅、更易控制。 双火花塞点火 (DS)装置每缸有两个火花塞,以确保每个短暂的时间内完全燃烧。 燃料喷嘴位置经重新调整,使燃料喷口直接对着吸入阀的灼热后端,这样所有的燃料就可雾化;辅助空气系统与 1199 Panigale 的类似,已被引入来优化运行,减少循环燃烧的可变性而不影响排放。 向排气管供应受控新鲜空气流,使热的未燃烧气体完全燃烧,从而减少碳氢化合物和一氧化碳水平。

配有150 hp的功率, 12.7 Kgm (124.5 Nm)的扭矩以及油耗降低 10% ( 90 kph时),Testastretta 11° DS 引擎为杜卡迪的双缸引擎设定了新的标竿。

人体工程学设计

Multistrada-揽途 1200的长途巡航能力是其突出特点之一。这一能力的获得经历了用 CAD 进行的广泛的人体工程研究以及原型试验,以确保其对车手和乘客优异的舒适度,也包括满负荷时优异的舒适度。

车手和乘客三角的设计能提供最好的舒适度和适合度。

车上安装有顶箱和侧边箱, 有充分的空间供两人骑乘。

为进一步加强其 “多功能” 能力, Multistrada-揽途 1200 设计有人体工程学功能,并经过检测,使站骑十分容易,这一点对在颠簸不平的地带驾驶时相当有益。

杜卡迪天空悬挂系统(DSS)

Multistrada-揽途 1200 “S运动” 版本 摩托车配有48mm 前叉和 Sachs 后单体减震器,二者均与杜卡迪天空悬挂(DSS)系统结合在一起。 该系统的特点是,主动悬架控制, 自动、连续调节缓冲以保持在任何路况下的稳定姿态,减少转递给车手和乘客的震动量,极大地提高驾驶舒适度和稳定性。“Skyhook” 这一名称描述了对于这一摩托车的感觉–似乎是被钩向天空而不受颠簸不平的地形的影响。

DSS 系统能立即处理来自位于弹簧支撑和无弹簧支撑的部件许多传感器(垂直加速表)的输入信号,根据所选择的驾驶模式调节压力和后座力缓冲情况,从而将由道路引起的垂直运动降到最低,最大程度地提高驾驶舒适度和稳定性。

除过控制在颠簸不平的地带的垂直运动外,DSS 还使用来自电子节气门控制系统和ABS压力传感器的输入信号,以连续调节缓冲情况,从而使从刹车到加速和减速期间的负荷传递降到最低程度, 在动态性能方面有很大的益处。

后悬挂弹簧预加载调节与驾驶模式结合在一起。该系统使车手能选择不同的驾驶模式(运动模式、巡航模式、城市模式和越野模式), 并且使车手可以方便地改变设置,迅速适应负荷状态和行使类型:单人驾驶、带乘客驾驶和带行李驾驶。

引擎
类型 水冷式4冲程L型双缸、”Desmodromic” 8气门
最大排气量 1198.4cc
内径×冲程 106 x 67.9mm
压缩比 11.5:1
马力 150hp (110.3kW) @ 9250rpm
扭力 91.8lb-ft (124.5Nm) @ 7500rpm
燃油喷射系统 “Mitsubishi” 电子燃油喷射系统、椭圆型油门机构
传动系统
变速箱 6 档
变速 1=37/15 2=30/17 3=27/20 4=24/22 5=23/24 6=22/25
离合器 轻量化,湿式多片液压控制离合器、防锁死设计
车身
车架 管式钢架”Trellis”车架
前悬挂系统 “Sachs ” 全调校式 48mm倒立套筒前叉,搭配 天空悬挂系统DSS (DSS) 电动全功能阻尼监控调校
前轮跳动行程 170mm
前制动 2 x 320mm半浮动式双碟配 “Brembo” 辐射4活塞卡钳,标配带ABS
前轮圈 轻合金3.50 x 17 10柱式
前轮胎 “倍耐力” Scorpion Trail 120/70 ZR 17
后悬挂系统 全调校式单筒避震(电子调校)Skyhook 天空悬挂系统(DSS)、附铝合金单摇臂
后轮跳动行程 170mm
后制动 245mm钻孔碟配双活塞卡钳
后轮圈 轻合金6.00 x 17 10柱式
后轮胎 “倍耐力” Scorpion Trail 190/55 ZR 17
仪表板 2个数字仪表板,主要 LCD 显示:里程表(总计,A到B旅程距离)、时数表、转速表、时钟、变速指示、油量、油温。环状 LCD 显示:旅程计算机(骑乘模式设定、骑行参数、残油剩余/旅程距离、预订保养提示。现有燃油消耗、平均燃油消耗、平均速度、空气温度及旅程时间) ,预订保养提示(公里)。各式警示讯号、错误侦测(诊断)、设定选单及个人化功能。管理骑行模式的接口(控制马力曲线及节流阀响应、循迹控制、ABS、DSS),停车及龙头转向锁指示。启动及调整加温手把控制功能(仅限 Touring旅行版 跟 GT巡航版). 警示灯号:油压、空档、油量警示、转向灯、EOBD (诊断)、远光灯、DTC 调停(循迹系统)、防盗芯片锁(拔除钥匙后)。头灯控制:引擎启动后自动、钥匙插入但一分钟后不开启引擎灯号也会自动关闭,多样功能钥匙管理选单整合于左右两边可被切换使用。
尺寸和重量
干重 192kg
座高 850mm
轴距 1530mm
前倾角 25°
油箱容量 20L
座位数 双人座

技术设备
标准配置 4种骑行模式,动力模式, DSS 电子悬吊系统、杜卡迪安全套装ABS + 杜卡迪牵引力控制系统(Ducati Safety Pack:ABS + DTC)、Full Ride-by-Wire(全电子节气门控制系统), 无钥匙启动装置、Marchesini 锻造轮框 以及碳纤维组件
维修保养
维修保养 两年不限公里数
保养时间间隔 12,000km
气门调整 24,000km
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DUCATI 1200 S 派克峰竞赛版


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  • 操  控:60分60分
  • 价  格:60分60分
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