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HyperMotard 1100

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  • 车型:拉力车(Rally)
    年份:2007年
  • 销售状态:在售
    价格:210000元
  • 所属地区 意大利
    品牌DUCATI
  • 排量:1078CC
  • 引擎形式: 四冲程风冷V2 两汽阀Desmodromic
  • 缸径 x 冲程: 98.0 mm x 71.5 mm
  • 压缩比: 10.5 : 1
  • 总排气量: 1078 cc
  • 最高马力: 90hp/7,750rpm
  • 最大扭力: 10.5kg-m / 4,750rpm
  • 车架形式: Trellis编织式钢管车架
  • 传动系统: 乾式多片,油压极力子,六前速链传动
  • 燃油供应: Marelli 45mm电子燃油喷注系统
  • 前悬挂系统: Marzocchi 50mm倒叉 全功能调较 165mm行程
  • 后悬挂系统: Progressive连杆Sachs单筒油压避震,全功能调较,141mm行程
  • 前制动系统: 2 x 305mm半浮碟配 Brembo四遮径向卡钳
  • 后制动系统: 245mm单碟配双活塞卡钳
  • 长 x 宽 x 高: 2120 x -- x 1155mm
  • 干重/湿重: 179kg
  • 油缸容量: 12.4 公升
  • 前倾角(R): 24°
  • 拖曳距(T): --mm
  • 最低离地距: -- mm
  • 打折优惠信息暂无优惠
  • 车型介绍
Ducati制作Hypermotard1100的目的只有一个:带给你惊慓的驾驶享受。无论是在街坊弯还是在山路中,驾驶Hypermotard 1100都是一个令对手尊重,令车主回味的移动过程。 DUCATIHyperMotard的外型由05年十一月车展到现在差不多曝光了15个月,终于落实为2008年车度,但会提早在07年推出的新车款。以货论货,Ducati多用途全天候电单车2007 Multistrada1100虽然是好车,但论款式的新鲜程度和配套用料,都不及得Hypermotard般吸引。所以如果两者开售价钱没有大幅度差距的话,老编实在想不到谁人还会对Multistrada 1100有兴趣。Hypermotard为何会用「Hyper」而不是用「Super」呢?采用90度V2汽缸,马力超过90ps,极速超越201km/h,规格上早己超越了supermotard....如果想概略地认识Hypermotard 1100,最快捷简单的说法,便是把Multistrada1100换上更粗壮的头尾避震、更强劲的头轮制动、和把车身造形重新塑造。 Hypermotard动力心脏来自Multistrada 1100的1078cc四冲程风冷V2两汽阀Desmodromic引擎,峰值马力和扭力相同,输出分别维持在90hp/7,750rpm和10.5kg-m/4,750rpm。车架当然是编织式钢管车架,排气系统同样也是二出一再出二的座下中置尾排布局。但Hypermotard的头叉直径由43mm暴升上50mm,前掣动也改用赛车级的径向式卡钳,为Hypermotard踏出优胜的第一步。 Hypermotard采用乾式极力子,比起Multistrada 1100的湿式极力子有更直接硬朗的动力反应。虽然两车的头尾避震行程完全一样,但Hypermotard的轴距比Multistrada 1100短了7mm,座位也矮了5mm。重量更轻了19kg之多!Hypermotard比Multistrada更轻盈,座位更低,轴距更短,动力衔接更直接....结论是Hypermotard 1100比起Multistrada1100更跳脱更顽皮.... Hypermotard是一台扬威耀武的玩乐之车,如果你不喜载人的话,大可以把乘客脚踏组件拆除,以取得一个更清减的线条。相反,Multistrada则是一台成熟实用的「每日之车」。这个说法可以从两者油缸的容量看出来。Hypermotard油缸容量只有12.4公升,而Multistrada 1100则是20公升。除非你很喜欢去油站,否则12.4公升容量似乎少了一点。Hypermotard设有标准版和S版,分别是S版的避震和掣动用料更精良更高级。标准版的辘軨是铝合金,而S版则是锻造铝合金,S版的重量也比标准版再轻了2kg。
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