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KTM 990 SM-R

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  • 车型:拉力车(Rally)
    年份:2009年
  • 销售状态:在售
    价格:0元
  • 所属地区 欧美其他
    品牌KTM
  • 排量:999 cc
  • 引擎形式: 四冲水冷DOHC 75° V2汽缸DOHC八活瓣
  • 缸径 x 冲程: 101.0mm x 62.4mm
  • 压缩比: 11.5 : 1
  • 总排气量: 999 cc
  • 最高马力: 116ps/9,000rpm
  • 最大扭力: 9.89km-gm/7,000rpm
  • 车架形式: 铬钼管形编织式合金车架
  • 传动系统: 湿式多片6前速链传动
  • 燃油供应: Ø48mm Keihin电子燃油喷注
  • 前悬挂系统: WP 48mm倒立套管,全功能调较 160mm行程
  • 后悬挂系统: WP单筒油压避震,全功能调较 180mm行程
  • 轮胎(前): 120/70 ZR17
  • 轮胎(后): 180/55-ZR17
  • 前制动系统: 305mm双刹车碟配放射Brembo四活塞卡钳
  • 后制动系统: 240mm单碟配Brembo双活塞浮动卡钳
  • 长 x 宽 x 高: --
  • 轴距: 1510 ± 15 mm
  • 座高: 875mm
  • 油缸容量: 15公升
  • 前倾角(R): -- °
  • 拖曳距(T): 109mm
  • 最低离地距: 195mm
  • 打折优惠信息暂无优惠
  • 车型介绍
KTM是Supermoto业界的领导者,无论是作品水平和参赛成绩都相当骄人。喜爱KTM电单车的朋友,当然对它的四冲重型作品形号例如Adventure、Supermoto和Superduke的分别暸如指掌。但一些新进朋友便可能会有点搞不清楚SM、SD,再加上950、990、标准版和R版的分别。尤其是KTM在09年再推出两款由990 SM衍生的车种SM-R和SM-T,令人更加眼花暸乱。 趁此机会简单地说交待一下吧!KTM950 Adventure是厂方扬威Dakar达喀尔越野耐力大赛中的利器。如果KTM没有Adventure的辉煌战绩,便没有世人对KTM的热爱。但消费者虽然被Adventure的战绩打动,但始终对它的「专业」外型有所保留。有名不能没有利,KTM为了赚取真金,便需要把Adventure的冠军技术以另一形态,重新包装推出市场。于是乎在05年便有靓仔950 Supermoto的出现。 950Supermoto的942cc动力心脏来自Dakar达喀尔越野耐力大赛中试验了两年的心血结晶:LC8 四冲水冷DOHC75°V2汽缸八活瓣引擎。引擎重量只有58公斤,冲程和缸径分别是100.0 mm和60.0mm,采用11.5比1的高压缩比,单看引擎规格是偏重高转数马力输出的跑车型引擎,而不是偏重低转扭力的设计。换上一身道路装束,摇身一变成为超级Supermoto。因为采用942cc双汽缸引擎,令supermoto战场提升至多缸层次,加快催生了Ducati Hypermotard。 差不多同一时间,KTM也推出更focus在街道使用的990Superduke。冲程和缸径分别是101.0 mm和62.4mm。990SuperDuke是奥地利KTM第一台纯种道路街跑,由2003以概念车 990Duke之名展出,在2005年便马上原汁原味投产,忠于原著之余,开发速度也相当惊人。 在07年KTM加推950SupermotoR版和990SuperDukeR版分别主要集中在外观上。包括红色的编织车架和哑黑合金尾摇臂,黑色的Brembo径向式制动卡钳,其他部件的用料和颜色也有轻微改变。 SupermotoR版改用较为小巧的油缸,令储油量下降,换取较优美的油缸座位线条和较轻的重量。而990Superduke R的油缸容量由15公升增加至18.5公升, Brembo制动系统升级改用径向式规格,修改了供油程式,改良了低转时扭力表现。车头和表板也有轻微修饰。 08年Supermoto引擎全面升级至990,延续著KTM重型街车990SM+990SD双管齐开的销售佳绩。 究竟我们该如何从990Supermoto和990Super Duke之中选择呢?SM的腿部空间、续航距、悬挂舒适度,和乘客舒适度,都会较SD好。 但喜爱高能性街车表现的话,便应选择马力较高、操控更灵活户SD。 假设阁下认为SM较适合自己用途的话,便要研究一下KTM衍生出SM-R和SM-T。 起初以为SM-T是由SM衍生出来的话,但看过规格表之后,SM-T似乎是由SM-R衍生出来较正确。因为当我们比较大家不同之处时,可以见到990SM-T是依据着990SM-R而变化,而不是依据着990SM。详细分别请大家细看页底的规格比较。大家可以看到「源头」950SM演变至990SM之路,再分拆出SM-R再变SM-T的足迹。 KTM990SupermotoSM-T/SM-R的999cc LC8四冲水冷DOHC75°V2汽缸八活瓣引擎,重量仍然维持在58公斤。顾名思义,R代表Racing,T代表Touring。所以R版油缸容量最少,重量也最轻。Touring版加了手挡和边箱,提升实用程度。 只有R版采用锻造合金轮圈,和黑色特滑fork芯。两台990SM的铬钼管形编织式合金车架 ,仍然只重11kg。 引擎、车架、轮胎规格、供油和制动系统都沿用990SM设定。分别之处在于头尾避震,新车SM-R和SM-T的头尾行程都是160mm/180mm,行程较SM版短了40mm/30mm。转向几何、离地距、座高,三者都有少许不同。而SM-T的轴距最短,座位最低,但车重又最高。

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