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Aeon Elite 350/3W

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  • 车型:三轮(侉子)
    年份:2014年
  • 销售状态:在售
    价格:0元
  • 所属地区 台湾
    品牌Aeon
  • 排量:313cc
  • 引擎形式: 四冲程水冷单汽缸两气阀
  • 缸径 x 冲程: 78mm x 65.6mm
  • 压缩比: 10.4:1
  • 总排气量: 313 cc
  • 最高马力: 23.1ps / 7,500rpm
  • 最大扭力: 2.55kg-m / 4,000rpm
  • 车架形式: 拉力钢管车架
  • 传动系统: CVT无段自动变速
  • 燃油供应: EFI电子燃油喷注
  • 前悬挂系统: 35mm直径套管油压前叉,90mm行程
  • 后悬挂系统: 双筒油压避震、可调式弹簧、85mm行程
  • 轮胎(前): 120/80-14
  • 轮胎(后): 140/70-14
  • 前制动系统: 256mm钻孔碟煞
  • 后制动系统: 256mm钻孔碟煞
  • 长 x 宽 x 高: 2160 x 845 x 1330
  • 轴距: 1545mm
  • 座高: 785mm
  • 干重/湿重: 170kg
  • 油缸容量: 13.5公升
  • 前倾角(R): 27.0° / 86mm拖曳距
  • 最低离地距: 135mm
  • 打折优惠信息暂无优惠
  • 车型介绍
350i外表看来很现代,双亮式鱼眼灯衬上短风档造型亮丽,但坐姿却有着欧洲绵羊的保守感觉:高座位、把手和座位距离短,直立式坐姿和90度曲脚似是工作羊而不是巡航羊。 论品牌论性能,Elite350虽未能与一线同乡争雄,但在价钱折让和新鲜感的心理因素之下,Elite 350i仍然相当吸引。在一线台羊和二线国产羊之间,Elite找到它的生存空间。 如果以电饭煲来比喻现今绵羊,日本品牌一线作品的复杂程度,便等于超智能式电饭煲,以先进复杂的功能把简单事情复杂化来提升产品档次和售价。 AeonElite 350i则以时尚外型,配以简单按钮来提供核心功能。换句话说,Elite简单易用,但花巧不足,是为用家而设的大绵羊。 中控式匙胆,控制座位开关和弹盖式油缸,可选择开关的头灯推钮和会发出提示声音的转向灯,都令人觉得方便实用。 据Aeon代理时和有限公司表示,3D目前仍在概念阶段,即使投产,首轮供应市场也不会是亚洲。所以有需要买车换车的人,不 用等3D了,买Elite 350吧!代理暂时也没有引入Elite250的打算。有大买大嘛! Aeon机车发展史 AEON品牌由宏佳腾动力科技股份有限公司在1998年创立,以50/90/125cc绵羊进入欧洲美国市场。在2000年以50/90ccATV全地形四轮越野车进入美国市场,获北美POLARIS选为制造厂商,形成自有AEON品牌 ,以ODM和OEM模式经营。在01年以50/90/125cc ON-ROADATV进入欧洲市场,成为台湾第一家制造ON-ROAD ATV的公司。Aeon在03年荣获全美50/90ccATV销售第一名。04年Aeon首创轴传动UTILITY/SPORTY 200ccATV正式进入欧美市场,并在05年荣获台湾经济部金贸奖及小巨人奖。 Aeon在06年首创轴传动水冷式320cc引擎ATV进入欧美市场,在08年推出300/350cc四轮驱动独立避震UV多功能运动车 ,并在09年推出300/350cc四轮驱动独立避震ATV。在2010年,Aeon再推出小绵羊CO-IN110/125cc以及大绵羊180/250cc,荣归台湾市场。除此之外,大型350cc绵羊和3.8KW电动UV多功能运动车也开始 出口,进入欧美及其他市场。 AEON产品朝向重型化、多元化、休闲化、生活化、创意化五个目标发展。旗下产品包括有绵羊、ATV全地形四轮越野车、UV多功能运动车及电动UTV等多元产品, 并先后通过ISO9001与QS9000等品保系统的认证与多国认证。 Elite350i的座位很厚很直,人坐在车上像坐在办公室接待处的沙发般挺直,是在standby mode,而不像坐在家中后倾的沙发在laybackmode。Standby mode好处是可以随时改变上身重心,这对闹市摄车相当有帮助。再加上把手位置偏近骑士,驾驶者的手和脚都处于一个屈曲准备发力的状态,操控性相当高。 怠转时,后镜震动明显但没有传至座位,也没有像DT300i般发冷抖动。扭油起步,虽没有冲刺感,但其实表现线性,提速胜过250级绵羊。 制动牛角的手感表现渐进,容易掌握。攻弯时车身表现灵活,压车不费劲,相当愿意入弯。如果对轮胎有信心的话,倾斜角度可以再加大也没有问题。 不过规格表说车底离地距有135mm,观看行车短片时总觉得Elite350i的肚腩很贴地。 Elite 350i的感觉偏重实用性能,所以Aeon原厂也准备了尾箱架。代理表示如果车主要安装尾箱的话,可以拆走原来的纤维扶手,原位三点式安装金属尾箱架,不用搭桥也不用架床叠屋。 真的要挑毛病的话,对不起,Elite 350i实在挑不到什么明显弱项。不过如果你认为aftermarket改装料不多,补品选择少也算是一个缺点的话,那Elite 350i便不适合你了,看看辣妹跳舞便算罢:

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