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Brudeli 625L

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  • 车型:三轮(侉子)
    年份:2007年
  • 销售状态:在售
    价格:0元
  • 所属地区
    品牌
  • 排量:625CC
  • 引擎形式: 四冲OHC水冷单汽缸
  • 总排气量: 625cc
  • 最高马力: 32hp/6,000rpm
  • 最大扭力: 4.6kg-m/3500rpm
  • 前悬挂系统: 双臂Ohlins避震,200mm行程
  • 后悬挂系统: White Power避震,200mm行程
  • 前制动系统: 325mm内置式刹车碟 x 2 配ISR特制卡钳,可调力度
  • 后制动系统: --
  • 长 x 宽 x 高: 2130 x 1310 x 1130mm
  • 轴距: 1530mm
  • 座高: 860mm
  • 干重/湿重: 227kg (头轮72kg x 2 + 尾轮83kg)
  • 最低离地距: 135mm
  • 打折优惠信息暂无优惠
  • 车型介绍
双头轮的三轮电单车,除了PiaggioMP3和GileraFuoco之外,还有来自挪威的BrudeliTech团队的Brudeli 625L。从上述的动作短片中可以看到,Brudeli 625L的性能和实用性都十分高强。但可惜有两项因素,限制了625L的市场发展。 首先是625L宽阔的前轮跨距,车身阔度达到1310mm,远远超出电单车的标准形态。各地政府会接受625L以电单车类别登记吗?情况绝对不乐观。第二点限制是625L的售价高达两万欧元,折合超过二十万港币,当中还未计算运费和首次登记税...有多少人会买? 625L的头担摇臂设计正在申请专利,昂贵的售价是因为受制于细小的制作规模。625L是以KTM 625SMC的引擎和尾担作为改装起点,Brudeli Tech小组以接到订单才会开始制作,所以做价非常昂贵。如果这设计由大规模的车厂制作的话,售价才可以大幅下降。 我们认为,Brudeli 625L的出现,并不会对电单车发展带来太大影响,因为前轮跨距超越了电单车的范围。反而它应可在ATV起著革名性的变化:让ATV由四轮变为三轮,引入倾斜车身转向的设计,减低ATV反车的风险.... 如果要造福普天苍生的话,Brudeli Tech应该把这设计卖给有规模的车厂,让他们把造价降低,甚至配上更有活力、马力更高的多汽缸引擎。看看625L采用的高级Ohlins避震,ISR内径式制动卡钳和粗壮的圆管车架,便知道它绝对不会满足单缸600的马力层次。 以下纯属个人发梦:若果把这套双头轮技术卖给HONDA,配上GL1800 boxer引擎和240mm尾胎,加上防锁死制动系统和尾轮循轨系统,安全汽袋,那么除了ATV之外,汽车的发展故事也可能再改写了.....
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Brudeli 625L


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