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KTM RC 8 R 1190

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  • 车型:跑车(公路赛)
    年份:2013年
  • 销售状态:在售
    价格:266000元
  • 所属地区 欧美其他
    品牌KTM
  • 排量:1195
  • 引擎形式: 四冲水冷DOHC 8活瓣V型75度夹角双汽缸
  • 缸径 x 冲程: 105.0 mm x 69.0 mm
  • 压缩比: 13.5 : 1
  • 总排气量: 1195 cc
  • 最高马力: 175ps/10,250rpm
  • 最大扭力: 12.5kg-m / 8,000rpm
  • 车架形式: 编织形钢管车架
  • 传动系统: 湿式多片6前速链传动 配PASC Anti-hopping极力子
  • 燃油供应: Keihin EFI 节气阀口径52mm
  • 前悬挂系统: 43mm WP倒立套管前叉 120mm行程
  • 后悬挂系统: WP monoshock 120mm行程
  • 前制动系统: 320mm双浮动煞车碟配径向式对四卡钳
  • 后制动系统: 220mm单碟配双活塞卡钳
  • 长 x 宽 x 高: 2120 x -- x 1155mm
  • 轴距: 1425mm
  • 座高: 805 - 825mm
  • 干重/湿重: 184kg
  • 油缸容量: 16.5公升 (13 + 3.5 公升)
  • 前倾角(R): --°
  • 拖曳距(T): 90/92mm
  • 最低离地距: 110 mm
  • 打折优惠信息暂无优惠
  • 车型介绍
KTM的旗舰超跑RC8 R,在2013会引进多项改良项目。首先是Keihin引擎管理系统经过改良,令动力输出更线性完美。离合器也改用PASC防弹跳式离合器,令尾轮在急速拖波时表现更稳定。避震反应也经过微调,提升高速时的操控极限。虽然RC8R在2013年并没有获得重大修改,但面对Ducati的Panigale和BMW的HP4的步步进逼时,并未有落伍感觉。原因是RC8根基打得好,175ps谁人敢说不够用?车架和避震设定接近完美,外型也够独特原创,维持KTM一贯家族色彩面谱。 与此同时,秉承著RC8R在德国IDM超级跑车锦标赛中的优异表现,KTM也推出了只限赛道专用的RC8R Track。全车竞赛级设定,一买即用无需再改装或转换组件。Track版马力推高至180hp,啡呤也有大面积留白,让你贴上赞助商标志,诚然是你买得到,最方便使用的赛道武器。 RC8最初在08推出,紧接着在09年加推RC8R。RC8R的排气量由原来RC8的1148cc增加至1195cc。压缩比也由12.5:1增加至13.5:1,排气量和压缩比同时增加,可以看到RC8R是一台相当认真的超级跑车。 碳纤头沙板、bubble风挡、放射式锻铃、避震芯镀钼处理、monobloc迫力卡钳,都是R版专用配件。除了扩缸和增加压缩比之外,还有全新凸轮轴和点火时间的配合,令RC8R升级后的得益,主力都集中放在马力而不是扭力。看看RC8和RC8R两车的出力便知道。扭力差不多,马力增幅较明显,而且峰值转数更轻微推后了250rpm。可以看到KTM推出RC8R的决心和取向。 RC8R拥有轻量化的Marchesini锻铃、Brembo一件式径向卡钳、可调式脚踏、牛角 ,甚至是把手的高度也可以调较。铝合金副车架也可调整高度,让座位由805mm升高至825mm。行街为主的话,RC8 R可以调高把手,让你开得更舒服。 iBike海外试车员沙僧便这样评价RC8R:RC8R外表虽然最偏激,但其实最舒服。骑在RC8R身上,感觉上和巡航跑车差不多。如果把RC8R作为道路上使用的跑车,它的划时代外型、舒适性和弯向性能,再加上KTM品牌效应,都是令人自豪的阶级之选。 经过数年以来收集到的车主评价,都对RC8R持正面评价。撇除原创外型令人一见便辨认到这个优点之外,最令人赞赏的原因是容易驾驶和容易打理,还有座姿舒适。容易驾驶的原因在于马力带广阔,输出线性容易掌握。容易打理是因为机件相当可靠,维修和调较都像街车般容易。 座姿舒适是因为以跑车的标准来说,RC8R的驾驶空间充足,对手腕的压力也较其他跑车为低。
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