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CPI 双缸250

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  • 车型:跑车(公路赛)
    年份:2002年
  • 销售状态:在售
    价格:0元
  • 所属地区 台湾
    品牌CPI
  • 排量:234 cc
  • 引擎形式: 四冲风冷SOHC并列双汽缸
  • 缸径 x 冲程: 53mm x 53mm
  • 压缩比: 9.2 : 1
  • 总排气量: 234 cc
  • 最高马力: --
  • 最大扭力: --
  • 车架形式: 钢管车架
  • 传动系统: 湿式多片5前速链传动
  • 燃油供应: BS 36mm化油器 x 4
  • 前悬挂系统: 套管油压前叉
  • 后悬挂系统: 双筒油压避震,预载调较
  • 轮胎(前): 90/100 - 18
  • 轮胎(后): 120/90 - 16
  • 前制动系统: 刹车碟
  • 后制动系统: 机械鼓刹
  • 长 x 宽 x 高: --
  • 轴距: 1430mm
  • 座高: 745mm
  • 干重/湿重: 130kg
  • 油缸容量: --
  • 前倾角(R): --°
  • 拖曳距(T): --
  • 最低离地距: --
  • 打折优惠信息暂无优惠
  • 车型介绍
武侠小说中的「吸星大法」,想不到被台湾CPI车厂发挥得淋漓尽致。从外表上看,眼前这台双缸250街车和Nighthawk 250并无两样,只是油缸上印有CPI字样。但再细心看看,引擎是否熟口熟面?Rebel 250?哈。咁都得。 听闻代理会主攻商用市场,小试牛刀后,果然系一部好车。 好力,低转表现卓越,应该会好悭油。避震感觉好舒适,唔会太硬又唔会脚软。 可能新车未开碟关系,头掣动唔系咁应,开晒碟后应该会好D。 当考虑埋25k咁低价钱,呢部车真系有得唸。 老Day试骑感受: 「绝对惊喜」系我头盔都未剥就嗌出来的说话。波箱反应优良,宁静顺滑。油门微开车身己经想标想标咁样,主要是因为齿轮比做到极适合行街,三、四千转己经可以转波,真系轻快流畅。 避震表现十分良好,虽然掣动未热身,仍无碍我享受骑它的乐趣。引擎震荡轻微,加速畅顺,大头辘搭细尾辘的综合表现系加速有力,转向稳定。 个人意见系,拿呢部车做工商用途当然得,但其实私人代步,甚至加以少量改装作为Fun Bike都系一个好提议。因为其卓越的操控和性能表现,比起其他同级对手,一D都唔失礼。 经济低迷,失业率持续高据不下。有钱都唔敢乱洗系你我都认同的心态。两万零蚊买部全新车,唔使惊上唔到高速公路,唔使惊俾风吹,装番对边箱扮下差佬信鸽车都重得。o岩晒我呢亭又穷又贪心o既穷鬼用,嘿。

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