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Vespa GTV250

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  • 车型:踏板(绵羊)
    年份:2007年
  • 销售状态:在售
    价格:58000元
  • 所属地区 意大利
    品牌PIAGGIO
  • 排量:未知
  • 引擎形式: 四冲水冷SOHC单汽缸4汽阀QUASAR引擎
  • 缸径 x 冲程: 72.0 mm x 60.0 mm
  • 压缩比: --
  • 总排气量: 244 cc
  • 最高马力: 22ps/8,250rpm
  • 最大扭力: 2.06kg-m/6,500rpm
  • 车架形式: 钢板车架
  • 传动系统: CVT自动变速、皮带传动
  • 燃油供应: 电子燃油喷注 Lambda感应器
  • 前悬挂系统: 单摇臂油压前叉
  • 后悬挂系统: 双筒油压避震附预载调较
  • 轮胎(前): 120/70 - 12
  • 轮胎(后): 130/70 - 12
  • 前制动系统: 220mm单碟配双活塞浮动对向卡钳
  • 后制动系统: 220mm单碟配双活塞对向卡钳
  • 长 x 宽 x 高: 1940 x 770 x --mm
  • 轴距: 1395mm
  • 座高: 790mm
  • 干重/湿重: 146kg
  • 油缸容量: 9.2公升
  • 最低离地距: --mm
  • 打折优惠信息暂无优惠
  • 车型介绍
试骑感受: 坐上GTV250ie,最令人回味的便是金属地台的方型龙骨位。回想起以前驾驶二冲铁壳绵羊时,右脚的脚跟会打斜地放在龙骨位上,方便借力让右脚掌操控煞车脚踏。现在GTV250ie头尾制动都是碟煞,地台上当然取消了脚踏的设置。现在右脚喜欢怎放便怎放,好不自由,是未开车前首先感受到时代进步的优点。 第二个优点,是在挞车后发现的。以前单缸绵羊,尤其是二冲单缸绵羊,怠转的震动都十分明显。早上暖车时,后镜和风挡都像穿不够衣服浑身发抖。GTV250ie则没有这现象,除了挞车的一刻你会感到引擎发动的冲劲之外,怠转时它的举止相当冷静。 把GTV250ie开动,0-80km/h的感觉便像是在开MP3般顺畅。这台四冲水冷QUASAR4活瓣单汽缸引擎,被调较得相当好用。从没想过用「快」来形容250绵羊,但驾驶著GTV250ie时,竟然令人联想起这个字呢!当油门开至3/4时,表板上时速显示是120km/h!还有货未去尽呢,利害啊! 虽然GTV250ie头尾采用12吋轮圈设定,但操控仍然相当敏感。要摆动GTV250ie阔阔的车身,仍是不费吹灰之力,一闪腰便可以把它指向你想去的方向。但它的制动力,便追不上它的加速能力。GTV250ie的头制动反应是偏软的,而尾轮制动的力度,也是渐进和柔顺的。在高速中收车,操作制动杆的力度一定要强硬。如果你是经常双骑的话,更要预留驾驶空间和提高预见能力。GTV250ie虽然动若脱兔,但收车的表现仍是一部正常绵羊所提供的正常制动力。 新车的790mm座高和146kg干重,属于容易接受的水平。即使是身材较矮小的女骑士,经过初步练习后便可应付自如。真皮座位够豪华舒适,折合式乘客脚踏美观悭位,又高又窄的前柜桶,以前可以放2T油,现在则可以放饮品。小风档只是装饰用途,实际作用不大。 GTV250ie是Piaggio为庆祝Vespa六十周年志庆而推出的怀旧绵羊。原来在50年代之前的Vespa绵羊,头灯是放在头沙板上。直至50年代才改放在把手前方。所以GTV 250ie的头灯,便是放在头轮沙板之上,向1946年的Vespa绵羊致敬。 如果和GT200L相比,GTV250ie除了在分享著类似的避震和制动格局外,其余在外型和配套上,都是更上一层楼的作品。GTV250ie效法当年的绵羊,采用铁管外露的设计,带出街车的味道。 GTV250ie极速可达122km/h,废气也符合欧盟三期标准。电子燃油喷注系统采用Lambda感应器来监察运作,比起使用化油器的电单车来说,GTV250ie更省油,废气更洁净。
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