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顺便谈谈对KLX250和TTR250两款车的驾驶评价:
极速表现:2月7日在吴灵青高速公路试了一下klx的高速性能,极速拉到135左右,车非常稳,感觉导流效果和稳定性非常好,没有发飘和失去控制的感觉,记得去年9月份也是在这条公路上骑TTR极速拉到了115-130左右,不过高速后车发飘的感觉非常明显,过125后有快要失去控制的感觉。
灵活性:新款的klx在街道和林道上驾驶时明显感觉质量比TTR要轻(可能实际并不轻),我的感觉不谈,用经常坐车的老婆大人的话说,感觉KLX比TTR轻巧、灵巧。
油耗: KLX比TTR要耗油一些,骑KLX经常是高转速烧胎或是高转速后换挡,可能和我的驾驶习惯有关,骑TTR是初次介入,经常以60-80的速度巡航,不像KLX经常在市内和场地上追求加速效果和室外追求极速效果。
道路表现:KLX由于配备大水箱和风扇机器可以较长时间在高转速运转,因此高速巡航效果好, 林道的通过性和场地飞跃也非常不错。TTR是风冷或是风油冷,在高速巡航的稳定性和耐久性上少差,林道的通过性非常好,就是不适合飞跃。
舒适性:TTR在高速公路上长时间巡要比KLX舒服,大油箱也让人比较放心;在林道上KLX要比TTR好很多,易操控、减震效果非常好;经常在后座的老婆大人说KLX比较舒服一些。
机器综合表现:听说KLX在设计时部件的位置关系,加之水冷冷车受热不均,靠近发动机出水一侧的机器先受热先膨胀润滑,靠近发动机进水口一侧的机器部件由于受到水循的低温凉水的影响,温度上升慢机器部件紧缩润滑效果差,因此KLX在低温时机器声音较大,车温均衡以后声音平稳。总体来说,TTR的声音要好,排气相对震撼,KLX排气相对轻柔;在震动方面两款车都非常优秀,长时间巡航没有震动麻木的感觉;在加速方面,不相上下。
以上车型KLX250是06年4月产的,TTR250是96年11月产的,虽然年份差距较大不过车况都非常不错。由于是个人车辆,加之驾驶习惯各有不同,见解不到的地方还请海涵!在此处将感受写出希望能给一些买车徘徊在Klx和TTR犹豫不定的车友一些参考和帮助。
建议以后多些驾驶感受对比的介绍,都是车友,写出来大家共同交流提高,共同受益!
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