CBK准备改装16气门

怀疑人生 · 发表于 2011-4-9 20:18

看着K版的机器外型干脆再换个离合大盖变成VTEC

q13710209970 · 发表于 2011-5-5 03:51

以前看过人改的帖。。改了也是上不了180的进气也加工过也不行

lylinxin · 发表于 2011-5-5 12:10

现在改的如何了呢？

独吊江雪 · 发表于 2011-5-5 12:23

在等配件，等待找个VTEC的缸头，快了，快了！该是要改的了，定下来了，就是时间问题

不堵车 · 发表于 2011-5-5 12:38

期待楼主改造结果

小滕 · 发表于 2011-5-5 18:15

恢复了16气门LZ会发现低扭没以前好了，发力会偏向高转。
还得换个1.6W转的表头

为车打工 · 发表于 2011-5-5 18:53

期待楼主改造结果

独吊江雪 · 发表于 2011-5-5 21:18

恢复了16气门LZ会发现低扭没以前好了，发力会偏向高转。
还得换个1.6W转的表头
小滕发表于 2011-5-5 18:15

其实这个问题我也困扰，也听说过，但是我骑过朋友的VTEc1代，全转速范围内提速一直都比我的K版快，为何呢？

小滕 · 发表于 2011-5-7 00:24

其实这个问题我也困扰，也听说过，但是我骑过朋友的VTEc1代，全转速范围内提速一直都比我的K版快 ...
独吊江雪发表于 2011-5-5 21:18

因为他是VTEC，低转的时候开启8个气门就是为了低扭，6700转之后8气门进气效率就不高了，就需要把其它的8只打开，增加高转进气效率，不是气门越多车越有力，好比鱼和熊掌。

独吊江雪 · 发表于 2011-5-7 06:40

因为他是VTEC，低转的时候开启8个气门就是为了低扭，6700转之后8气门进气效率就不高了，就需要把 ...
小滕发表于 2011-5-7 00:24

嗯，说的是。只是我奇怪，5000转之内，提速我感觉都比我的K快，VTEC还没开启呢

huyuewang · 发表于 2011-5-7 08:29

K版不是教练车吗？很少的

浪子樊恒 · 发表于 2011-5-7 20:45

求氮气+涡轮....

小滕 · 发表于 2011-5-7 23:09

求氮气+涡轮....
浪子樊恒发表于 2011-5-7 20:45

NOS和涡轮不是随随便便一句话就能装的，就算有这两样东西也不是拿来就可以装，发动机需要强化，而且要降低发动机的压缩比，还得搞好点火时间，电喷还得刷电脑，化油器的车慢慢的调。
  就光强化发动机国内就很难订到改装件了，而且个人和俱乐部也没那个能力批机器换件能完美的装好，除非是国内的有实力的车队技师。
  NOS和涡轮也只能增加高转的功率，低转还是没用，只能玩直线加速。
而且涡轮有延时，还需要启动转速，没达到启动转速涡轮就是个摆设，涡轮越大启动转速越大，松油门再加油门涡轮有个反应时间，这个可以通过一个手段可以解决，一般是用在比赛的房车上。
  NOS非常危险，注入发动机的剂量要把握好，不然就是自杀。

骑驴兜上海 · 发表于 2011-5-8 09:59

回复 21# 走动走动

人生在于折腾, 正如版主的名字, 走动走动, 亲手打造和成品的意义难道你都不懂吗?

0公里 · 发表于 2011-5-8 15:18

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