★★：讨论YZ450和WR450的区别，改装经验，谢谢！

沧海

其实在我们南宁玩林道的基本都是用专业车，而且比例非常高，大家可以看看我以前的林道帖。
玩林道也是几十分钟休息一次，这和场地区别不大，车绝对能胜任。不同的是去（或回来）林道途中往往需要走大公路，别长时间 ...
老方 发表于 2009-6-5 11:17

谢谢老方的经验总结
看来，专业车跑穿越和林道是完全没有问题。

对于穿越来讲，我们北京每次出去玩，光是跑潮白河的沙地单趟就有一个小时。
一般都是上午出去，天黑才回来。

黄金排量

学习了...!!!!!!!!!

l86388532

上学去                   。

太阳下雨

太深奥鸟，！拿分闪人

MJJ

WR{:1_122:}

yoyowsr

我觉得其实没必要讨论，wr是民用版本，设计上肯定考虑了耐久性，尤其是润滑系统，保证日常使用的便利性，至于yz的设计初衷肯定是考虑下场比赛，润滑设计偏向高转速，耐久性不如民用车是显而易见的，再说了，两个车用的机油也不一样的。比赛用油在高温高压环境下的润滑效果是最好的，但是保持不了多久，民用车的机油是耐久性为前提条件的，总不能开个几小时就换油吧，所以我说按正常使用，wr在任何路况都可以适应，但是下场比赛时的保养和日常保养是不一样的，对车的磨损也不一样，yz就是下场车，所以短途没问题，长途肯定对车不适应。

越野研究所所长

学习了 太专业的人和太专业的话题

沧海

其实在我们南宁玩林道的基本都是用专业车，而且比例非常高，大家可以看看我以前的林道帖。
玩林道也是几十分钟休息一次，这和场地区别不大，车绝对能胜任。不同的是去（或回来）林道途中往往需要走大公路，别长时间 ...
老方 发表于 2009-6-5 11:17

老方在邮件里也给了我一些非常宝贵的资料。
这里补一下：

在日本四大厂的专业车中，YAMAHA确实是比较合适穿越或林道的，因为相同排量下YZF的行程较长，低扭相对要好一些，在玩的过程中拉高转的机会相对要少，所以比较耐用，损耗也低。当然这些是以损失暴发力为代价的，也恰恰适合我们这些业余水平的需求。
我们毕竟不是专业车手，用车强度要低得多，所以个人认为无需2－3小时换机油。我们一般是15－20小时一换，大约相当于玩林道3－4次。而机虑一般换三次机油才换一次，没办法，没有米啊。空虑如果有空虑油的话玩三、四次一洗，如果没有空虑油就玩一次洗一次。能做到这几点我觉得专业车还是蛮耐用的。
以上是本人愚见，仅供参考。

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再一次感谢老方，希望我们车友之间能有越来越深的交流，自己的一点经验能对大家有所帮助！

沧海

北方和西北的沙地还是比较容易找的。

沒落茬珠溪

YZ450F  是不带灯的把，这个肯定要专业一点吗

沧海

http://bbs.moto8.com/viewthread. ... ight=YZ4&page=1

搜集了一些国内好贴，补上。
国外的好贴就不贴了，我基本上都复制到本地了，翻译麻烦就先不传了。

沧海

继续贴。
引自：又见炊烟

单从活塞环上说YZF400和WR400F都是两道气环一道油环，就是YZF发电点量少了，没装风扇而已！我们这里操YZF跑林道，基本每周跑，一年了，没换环，没有一W怕也有8K公里了吧，前段时间打开看，活塞环还没磨超限值！
CRF450R和CRF450X，活塞环都是一道气环一道油环，我查了两个的编号，是一样的，都是13011-MEB-670。CRF450X好象是今年吧哈1000的冠军车，08年有很多车手选了CRF450X跑达卡拉力塞！想来专业车也没各位大侠说的那么娇贵吧！

沧海

CRF450R的两道环



CRF450X也是两道环

沧海

YZ450三道环：两道气环，一道油环