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摩托车驾驶技术图解 村井真 吉林科学技术出版社

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发表于 2012-3-5 09:24 | 显示全部楼层 |阅读模式

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前一段时间看到有吧友找这个教程,这两天也看到山鹰和liuyong111在发这个教程,只是用的图片不太清晰,我还是把这些资料重新整理一下吧,放在了页面上方的导航栏,便于吧友查询。

对于这个教程,还是特别要声明一下:是吉林科学技术出版社出版的:《 摩托车驾驶技术图解》 ,日本人村井真编著的,好像第一版是1995年印刷的,后来多次再版。对于刚接触摩托车的新手来说,是必看的书籍,而且即使是老手,也会从本书中学到更多的知识,所以推荐大家看。

2002年的时候,我买了两本这个书,一个全部拆了扫描制作网页,一个留着看,摩托吧的资料页里有,是全书的,没有少任何一张。

另外这本书的扫描版在淘宝上有卖的,几块钱到十几块钱的都有,不是真书。真书淘宝上要卖到100-300元不等,大多是二手,所以请有这本的吧友一定保管好。是珍贵的资料。

也更加期待着在这个一切向“前”看畸形时代中,能有人静下心来出版一本适合我们的摩托车图书。


评分

11

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 楼主| 发表于 2012-3-5 09:34 | 显示全部楼层

·序言


  你一定看过摩托车的比赛吧!一定会情不自禁地说,“太棒了!”你多么想亲自骑上摩托车,领略一下风驰电掣的滋味。
  你应该有信心,成为一名出色的骑手,信心十足地在赛场跑上一圈,并用摄象机录下这一永久的风采。虽然你有些紧张,但是却果断地打开了开关,带着几分激动,小心翼翼地驾驶着。
  你逐渐感到轻松,而且觉得自己骑得很带劲儿,就象在赛车场上一样,潇洒、开心。你不用担心和顾及别人怎样说,重要的是,要有信心——这就是我的体会和经验。
  众所周知,赛车场和公路有着很大的差异。在公路上驾驶摩托车的确很神气儿,但那不是“真功夫”。不要追求惊险,而应该在亲手驾驭之中,品尝它的乐趣,对于刚刚步入摩托车驾驶生涯的你来说,首先应该做到的是,无误、熟练地控制好你心爱的摩托车,切不可急于求成。要勇敢,要自信,不要怕别人嘲笑,不要怕流汗辛苦,只管集中精力开好你的摩托车,这才会别有洞天,乐在其中。
  “骑摩托车,真痛快!”正因为如此,你必须掌握正确而熟练的驾驶技术,你说呢?


 楼主| 发表于 2012-3-5 09:35 | 显示全部楼层
第一章 为了永远伴随着你心爱的摩托车


  风驰电掣的摩托车!不怕烈日照晒,不畏寒风刺骨,急驶在大自然中。驾驶摩托车的兴趣与日俱增,更多更新的乐趣还在今后。永远和你心爱的摩托车在一起,去寻找、去体验这无穷的乐趣吧!
 楼主| 发表于 2012-3-5 10:02 | 显示全部楼层
·不要给别人添麻烦


  为了自由地享受骑摩托车的乐趣,就应懂规矩,对自己的一言一行负责。
  当你受到人们的遣责,无论车开到何处,你就会感到一种无形的压力,一种完全由自己造成的压力。
  唯一的解决办法,就是彻底改变你的形象和态度,经常设身处地地为他人着想。比如说,当你有急事要出门的时候,可是偏偏有一辆汽车堵在你家门口,使你欲出不能。又比如,在清晨你还在睡梦中,有人却在你的寝室外边反复发动他的汽车。如果每天你都受到这种干扰,我想你一定难以忍受,责怪这些不讲社会公德的家伙。
  这种令人气愤的事,也不仅仅局限在邻舍之间。比如在你外出旅行的途中,为了早点到达目的地,而玩命地开飞车。人们在提醒你:"这样开飞车,危险!"这决不只是你一个人,还会对其他摩托车骑手产生不良影响。如果每个人都开飞车,必然引起全社会的反感。到那时,你只有老老实实呆在自己的家中。
  不要看别人,首先是管好你自己。不管你是否愿意,既然你是社会中的一员,哪怕为了你个人的自由,也必须自觉遵守社会公德。


 楼主| 发表于 2012-3-5 10:04 | 显示全部楼层

·防止伤害事故


  骑摩托车实际上就是一项体育运动,而体育运动常常是一种竞赛和挑战。但是却没有理由就认为受伤事故难免。
  很早以前,赛车好手克拉姆· 克罗斯基比(cram crosbie)和凯尼·卢伯恩斯佩斯(keeny loobuse spensu)也因没有翻车受伤而趾高气扬。他们使用的都是先进的外国摩托车,既然是和别人挑战,驾驶技术再好的高手,也有翻车受伤的时候。但是你却不能认为"受伤难免"。
在激烈的比赛中,时常发生意外事故,如果受了重伤,就不能骑车了,即使勉强比赛下去,也得不到好成绩。
  参加比赛是这样,在市区马路骑摩托车也是如此,而且更要注意防止发生事故。翻车受伤,不仅自己痛苦,还要危害你周围的人。开快车虽然痛快,但却是事故之源。难道还有什么能比翻车受伤,再不能伴随你心爱的摩托车更令人感到痛苦的!骑摩托车是一种爱好,是一种乐趣,可是你必须记住:摩托车不是好玩的,是一种危险的交通工具!
  虽然有人大谈特谈开飞车的痛快,甚至以翻车受伤为荣。但是你既然是一个摩托车骑手,决不能在众人面前翻车出丑呀!

 楼主| 发表于 2012-3-5 10:10 | 显示全部楼层

·为了熟练地驾驶摩托车




  在当今社会,谁都能学会驾驶摩托车。因为它不需要很高的技术,也并不需多大的体力。摩托车给予我们力所不及的速度,使你真正感受到瞬间就能到达很远的地方这种难以形容的快乐。
  然而,这种欢乐是来自熟练的驾驶技术,而不是对高性能交通工具的依赖。如果你是一个只会拧开关的乘骑者,不仅无乐趣可言,只有危险与你相伴。
  谁都明白这样一个简单的道理,无论多么锋利的刀,如果不会使用,不但刺不着坏人,反会把自己伤了。如果你买来一把漂亮而锋利的水果刀,如果不会使用,刀刃也会变钝,甚至生锈。可是,当你学会正确的使用方法,一个薄薄的小刀,却能切出令人赞叹不已的花样,削出一个不寻常的艺术品来。这就是高质量工具和正确使用结合起来的功效,你也就会从中得到利用工具的最大乐趣。
  骑摩托车也是如此。只要你能够细心地调教,掌握正确的驾驶方法,摩托车的性能就会成倍地发挥出来。开车的时候,你要用自己的身体去感受前后车轮接触路面时的状态,还有悬架的动作情况。认真而准确的操作,正确而轻松的姿势,这才是最大的乐趣。
 楼主| 发表于 2012-3-5 10:15 | 显示全部楼层
·永远伴随着你心爱的摩托车



   高速感,加速感,还有那耳边呼呼的风声,只有当你亲身驾驶摩托车时,才会真正地感受得到外出旅行的情趣,开车时的棒劲儿,以及操纵机械时的那种滞洒……,无一不是驾驶摩托车才能得到的乐趣。人们有着自己的不同憧憬和乐趣,可是,唯一不能用词典表现出来的乐趣,那就是开摩托车。然而它又是无影无踪的,唯有通过你自己不懈的探索和创造,才能真正的得到它。
   当你第一次骑上摩托车时,使你激动,使你感到新奇。但是第二天再次驱车疾驰时,一定会更有兴趣,而且你会发现,这是两种截然不同的感受,而且这种全新的感觉,每天、每月、每年都会那样强烈地吸引着你!
   骑摩托车有骑摩托车的乐趣。在这人世万物间,又有多少难以说清的乐趣啊!纵然如此,只要一台摩托车在手,就会其乐无穷,别无他求。你想拥有这种欢乐吗?那么就请你自觉遵守社会公德,关心自己,关心别人,不要翻车受伤,科学、正确地驾驶你心爱的摩托车,这种乐趣就永不消减,而会更加强烈、深刻。
 楼主| 发表于 2012-3-5 10:28 | 显示全部楼层
第二章 驾驶姿势及其基本操纵方法



  从第一次骑摩托车开始,你就必须掌握好正确的驾驶姿势。当然,刚刚开始,姿势难免不对,但是不及时纠正,时间长了形成怪癖,想改也改不过来了。所谓驾驶技巧,并不是什么高深莫测的技术,而是一种最基本的操作技巧。但是要任何时候,任何情况下,都毫不改样地保持正确而轻松的驾驶姿态和操作技巧,就不象想的那么容易了。你想做到这一点吧?就请你仔细阅读下面讲的内容吧。
 楼主| 发表于 2012-3-5 10:29 | 显示全部楼层

·就从骑车姿势学起

   采取什么样的骑车姿势,这是个人的自由。何况每个人的身高不同,骑车姿势也就会有各种各样。另外,摩托车的结构、款式多种多样,如果大家都是一种姿势,反倒是不正常的了。
   为了能正确而熟练地掌握和操纵摩托车,除基本操纵技巧外,要求每个初学者都能做到以下几点:
   第一,保持身体的平衡。因为身体坐得不稳,就不能得心应手地操纵。当然,还必须保持摩托车的平衡和稳定。
   第二,即使都平衡稳定了,也不要用力死死地按住车把。因为用力过大,难以轻松地操纵,不能充分发挥摩托车转向"机构的固有性能。
   第三,能够使身体自如地活动。即能根据操作的需要改变身体的姿态,或是把体重加到踏板或车座上。或是改变姿势减轻对踏板、车座的重量,以获得不同状态下的车体平衡。
   虽然摩托车的性能各有差异,但是正确的驾驶姿势的要领是一样的。只要真正做到以上三点,以正确的姿势,轻松自如地驾驶摩托车的骑手,才是最棒、最潇洒的。也只有在正确的驾驶姿态下,才会更好地发挥出摩托车的应有性能。
 楼主| 发表于 2012-3-5 10:30 | 显示全部楼层

·不要和你的摩托车怄气!

   骑手的驾驶技术是高还是低,只要看他的姿势就明白了。因为只有姿势正确,才能有上乘的驾驶技术。
   但是不能生搬硬套,象大赛骑手那样,把屁股用力压向弯道内侧在大街上开摩托车,反倒有些出洋相了。正确的方法,是看他们如何根据需要,不时地改变姿势,什么时候放松,什么情况下把体重压向哪个方向,这样的观察和模仿是很在益处的。但是不要注意表面,而应掌握它的实质。
   另外,通过自己亲自驾驶摩托车试一下,如果不适合你的自身条件,那么再好的姿势,也是不可取的。
   综上所述,所谓骑车姿势,就是以怎样的姿态控制操纵摩托车这种行为的外在表现。因此,只靠姿势的模仿来操纵摩托车,将会事与愿违,反过来说,那些只以能开动摩托车为目的的骑手,他的姿势也一定是很难看的。而无视摩托车性能,只凭浑身力气来操纵摩托车的人,也一定是很粗笨的。因为有一定自重的摩托车,是在一定速度下奔跑的,而决不是取决于你臂力的大小。
   当然,合理地利用你的力量和体重,更有利发挥摩托车的性能,这就是安全、快速。
 楼主| 发表于 2012-3-5 10:31 | 显示全部楼层

·骑车姿势①



   正确的骑车姿势是这样养成的

   使你养成最佳骑车姿势的“秘诀”,在于正确的骑车姿势及其训练。
   上车方法:
      ①站在车体两侧的上车踏板上;
      ②同时弯曲双膝,直到坐在车座上;  
      ③使你的体重仍在双侧的踏板上,上身向前倾斜,两手自然放在摩托车两侧的手把上。
   至此,上车的动作全部完成。

   不要认为这很简单,要着重注意两点,即臀部“接触”到车座上,然后将双手扶在手把上。否则,当臀部还没有坐在车座上,胳膊也没有负担体重时,就开车,哪怕只跑上一小时,你也会精疲力尽。除了把臀部坐在车座上,还必须调整臂部的位置,绝对不许将车把握得太紧,防止体重落在手腕上。
   只有采取这种基本的骑车姿势,才能使体重恰到好处地落在车座——手把——踏板这三个部位上。也只有这样,才能根据情况,调整各部位的用力程度。
   “负荷控制”这句话很对,要掌握好左右方向的负荷分布。可以通过前后左右的移动,在身体得到瞬间活动的同时,消除对摩托车附加上不必要的力。这样,就能慢慢地减少两条腿的力量,使体重自然地落在车座上,从而养成正确的骑车姿势。
 楼主| 发表于 2012-3-5 10:31 | 显示全部楼层

·正确的骑车姿势是这样养成的


   即使臀部坐在车座上,手臂和腕部也应处在一种“游离”状态。这样,你才能敏感到车把的动作。在摩托车直行时,车把会自然地左右振摆,保持正常运行。如果双手死死地握住车把,反而影响了车把和转向机构的固有功能,使摩托车发生摇晃。甚至导致翻车事故。 下半身是通过车座和脚踏板来支撑的,而前倾的上半身是由下半身支撑的。
   为了不使上身向前倒下,就要利用背部肌肉的力量,即下腹回收,腰部放松,使脊背呈现“弓形”。这种姿势,不仅能使上半身平稳,还可以保持身体的柔软性。 肘部为半曲伸状态。只有这样,才能使腕部始终保持一种轻松的“游离”状态,达到柔软性、自由性。下颚微微抬起,但决不是向前伸出,否则就会使手腕和肩部受力,而影响操纵的自如性。
 楼主| 发表于 2012-3-5 10:32 | 显示全部楼层

·骑车姿势②


   无论是直行,还是转弯,都不要有意识地扭动身体对车体“加力”。这样不仅影响微细自如的操纵动作,还会增加你的疲劳感。越是摩托车高手,他的姿势越轻松,长时间或高速驾驶也不感到疲劳,原因就在于全身放松。
   当然,漫不经心也是不对的,关键是能及时放松。因为摩托车本身就具有抗左右振摆的性能,当然这也是你的下半身起了作用,这就是再三强调的“双膝夹紧”作用。人们在长期实践中,总结出了“双膝夹紧”的重要性,在驾驶员培训班也反复强调这个问题。除了双膝外,也可以使大腿内侧靠住燃油箱。并用腿肚子贴在侧罩上,但重要的是用脚跟靠紧车体。
   这些技巧,只要反复练习,就会运用自如,但是动作不能僵硬,不能用力过大。
 楼主| 发表于 2012-3-5 10:33 | 显示全部楼层


·骑车姿势②




  
 楼主| 发表于 2012-3-5 10:35 | 显示全部楼层

·骑车姿势②


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