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本帖最后由 李毅龙 于 2012-3-16 18:32 编辑
电喷车四缸平衡曾经是困扰我和很多车友的问题，也请教几位老大出来也没有说清楚，包括“天琴座”（此君貌似目前已经消失），经过几年的摸索、车友帮助和请教香港专业技师，对铃木车有一些心得体会，拿出来跟大家分享,也请各位车友指正。 四缸平衡建议在怠速不稳、低转拖档、有异响等症状时做。一般在1W--2w公里以后可以考虑。如果没有这些情况就不要折腾了！！！切记...... 此法适用于07以前的K系，其它车型可以参考，准备好一个四缸平衡仪，我使用的是铃木维修手册上相似的一个平衡仪，淘宝买的据说是英国产的，1400块也不贵，很方便，但感觉灵敏度稍低一些！（个人觉得表式的更灵敏一些）首先拿掉空滤，具体拆车步骤这里不赘述，建议先热车后先清洗节气门，具体原因不讲了，必须使用进口专用的节气门清洗剂，决不能使用3M品牌的东西和化油器清洗剂，个人经验这个对于Y计和S计的车型特别重要！！！特别是怠速下降、难发动、冷车易死火、油门重等情况改善明显。但目前车友中间也有很多朋友对积碳“恨之入骨”，盲目迷信NX5000，包括我自己，没事就要去弄一弄洗一洗，要洗也最好不要把这东西直接喷到燃烧室里，这样会损害气缸涂层.......引用一句香港技师的话：没事不要去洗它发动机没那么脆弱。清洗完毕后启动热车 1.拔掉IAP传感器（进气压力传感器）的插头，一般在右侧，注意一定要找到这个东西（见图）。 2.拔出4个真空管（有的翻译作负压管），具体位置就在电喷下方一根“4通”的直径0.8cm左右的橡胶软管，由于位置比较刁不好拍到，借用手册的图片。第一次拔由于很紧、位置也刁，很困难,可以使用长镊子帮忙！！！你懂得
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3.按顺序接4缸平衡仪的橡胶管到4个负压接口把怠速跳到1200-1300转，手册是1200转，由于没有精确的转速表可以偏高一点。（不知道如何调怠速的请参照低温蜡烛的帖子）
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] 4.调节平衡螺丝，螺丝位置在电喷体的中间位置。这个东西很特殊，是调节节气门开度的，一般原厂调好的不要动它。也就是说这个步骤其实大多数车都可以省略。大家千万不要手欠去弄它，必须要弄请看第七步。
] 5.忽略第4步紧接第3步，直接调整“空燃比螺丝”，就是4个铜质螺丝。具体方法是先用记号笔标记螺丝的位置和圈数，以便必要时恢复！！！！！！！！！！！顺时针拧紧是压力增加，逆时旋出是压力减低。动作轻柔，慢慢拧。先看1和2缸的平衡，再调节3和4缸的平衡，逐渐把4个缸调整在一个水平。注意调其中一个螺丝会引起其它缸的压力变化，很微妙，慢慢来不要着急，千万急不得，必要时拧拧油门、晃晃平衡仪读数就会有变化。调节中怠速一定会有变化并偏离1200转，不必管它。如果4缸在同一个水平，即使某个缸压部分有抖动也很正常，轻拧油门4缸压力上升也差不多，那就大功告成了。收摊儿罗......
6.如果不行，你就必须是高手了，没经验有可能越弄越乱。先拆掉空燃比螺丝，连通道一并清洗之，注意螺丝拆掉后有个小弹簧不要搞掉了。装回去原来的位置，所以叫留记号的，现在有用了！ 7.调节平衡螺丝，顺时针进是1、2缸压力低，3、4缸压力高。逆时针退相反。调到大致平衡时再调节空燃比螺丝进行微调。如果还是无法平衡，那就直接把空燃比螺丝拧到底（这时就不管原来的位置）再重复这两个步反复调节。 8.还搞不定的话，那就找个专业技师吧！或者找个不懂车的把你的“破车”卖给他{:soso_e104:}。开个玩笑，这个对有些车真的是很困难，毕竟是一些洋垃圾，耐心弄吧！！！
做四缸平衡前考虑好，三思后行，不负任何责任的！尽量写的已经很通俗明了。如果你连拆车都不明白，那就算了吧。谢谢大家围观！！！在此感谢湖南车友“凯凯”、重庆车友“浮云”和低温蜡烛，也请指正。
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发表于 2012-3-16 15:15
