从个人角度谈一谈现在的水车市场

qianxiaonan · 发表于 2012-7-9 00:17

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本帖最后由 qianxiaonan 于 2012-7-9 20:05 编辑

从个人角度谈一谈现在的水车市场，下面要说的话只代表我个人观点。我首先要说的是在经济没有独立的情况下的年轻人（官二富二除外）是很不适合接触这个圈子的。一辆跑车动则2 3万好则10几万大部分家庭很难承受（不是买不起而是值不值得买）成人的思维和青少年人是不一样的，几万块钱虽然不少但对于现在的中国家庭来说我想还不是问题。但家长会考虑花几万元给孩子买一个国家严禁销售和使用的玩具会不会是极大的奢侈。所以年轻人想玩车，想玩好车首先要想的就是在以后怎么才能让自己赚来钱，赚来大钱。好了我们言归正传，现在来谈谈市场，既然是市场就离不开经济我尽量不把话题扯远。在现在中国政策的大环境下，市场正处于极度发展时期，极度发展所带来的就是极度膨胀，膨胀的市场带来的就是物价高涨货币贬值。近十年以来中国GDP都以每年百分之8以上的速度在增长换而言之也就是如果你的个人资产每年的增长速度小于国家的GDP增长的话，那么你的资产就是在缩水你就会越来越穷。大家总是抱怨车子涨价殊不知不光是车子在涨价我们生活所需的每一样物品都在悄无声息的涨价。可能我们的有些车友对车价的关注太多了所有没有意识到这个问题。举一个简单的例子10年前碣石的车商每月只要赚到1万块钱就能维持他的所需，但在现在无论是翻新车辆的成本还是工人的工资或是打通关系所用的公关费用都和10年前不能同日而语。所以现在的碣石车商最少每月也要赚到5万甚至以上的利润才能保证他的生意的正常运转。这就是我们所看到的车价不降反涨的原因之一。当然有人会说10年前车商的进货价和今天同一车型的进货价肯定不一样。这话没错10前的新车在今天已经是老款了，在国外的二手市场的售价不可能不降反涨。但有些车友可能不知道车价是有几部分组成的，据我所知，走私车的车价大体分为4部分。1是原始车价 2是运费 3是公关费用 4是中间利润。1和2就不用解释了很好理解，我们先来谈一谈3公关费用，其实也简单大家只要知道赖昌星这部分的费用就很好理解了，各个国家的海关也不是傻子整箱整箱（集装箱）的走私摩托车不可能查不出来，但事在人为想让他查不出来也是可以的这里就需要运作了，至于如何运作我想不可能就是一顿砂锅羊肉串的事吧。这里要说明的是从国外把车运到香港需要运作，在从香港把车运到国内也需要运作，所以公关费可不是一笔和一次性投资，但不管几笔最终都要我们车友来买单。至于4中间利润也好理解，我想现在全国的大部分车商还没有能力直接到国外去竞拍车辆，所以我们买到得车通常是倒了好几手才到我们手里的。举例美国车商在美国竞拍的车子通过关系走私到香港在卖给香港车商，香港车商在通过关系把车走私到国内在卖个国内车商，国内的车商再把买到的走私车翻新修理以后再卖给我们。（这里还不包括批发和零售的环节）但不管倒了几回手中间的经手人也没有一个是活雷锋，他们都是要赚钱的。这就基本是车价的构成了。但在今天和10年的情况来比，同款车型的情况下只有原始车价在降价其他的都是在涨价。所以这也是我们的车买的越来越贵的原因之一。好了今天有点晚了其实还想和大家谈谈二手车的。实在是困了那天在说吧。

摩托freedom · 发表于 2012-7-9 00:56

编辑一下吧写的不错

冬至耀金隼 · 发表于 2012-7-9 05:14

好长好眼晕啊。。。。。。。。

孤独的人 · 发表于 2012-7-9 06:42

潜水多年顶一下楼主的扫盲贴

丶小玮 · 发表于 2012-7-9 08:24

赞成楼主的观点

辰星坠 · 发表于 2012-7-9 08:27

看晕了

qianxiaonan · 发表于 2012-7-9 09:02

谢谢各位，找个时间在和大家谈谈现在的二手车。

高中兼职买大排 · 发表于 2012-7-9 10:26

！我就是要自己拼命兼职才能买365无休假
来自：摩托车论坛-摩托吧-机车文化传播摩友交流互助赛事推广策划 Windows Phone 7 客户端

kaiserfrom · 发表于 2012-7-9 10:39

本帖最后由 kaiserfrom 于 2012-7-9 10:40 编辑

我想说的是，目前摩托车的水车，利润远超汽车二手。
别的不说，94的CB跟国内的同年份桑塔纳比，全新的时候价格远不如桑塔纳，但是现在一台94的桑塔纳只要5000就能拿到，94CB的价格都知道吧？
二手汽车折价率远高于水车，比如08的富康1.6，全新价8万5，现在二手价基本上对半。水车大家可以自己算一算。总体来说，水车利润很高，而且二手的汽车还是可以拥有合法身份的（但是撇开不谈）。

rubber6 · 发表于 2012-7-9 10:59

玩摩托真保值

江油发雕名店 · 发表于 2012-7-9 11:14

{:soso_e179:}

qianxiaonan · 发表于 2012-7-9 11:52

kaiserfrom 发表于 2012-7-9 10:39
我想说的是，目前摩托车的水车，利润远超汽车二手。
别的不说，94的CB跟国内的同年份桑塔纳比，全 ...

即便是在老的走私车运到国内的流程也是很复杂的，你认为走私二手车的利润高其实大部分利润都消耗在了中间环节上。一辆几万元的车赚你几千元利润只是百分之十几其实真不多。和中国的药品利润比以下你就知道什么是暴利了。

kaiserfrom · 发表于 2012-7-9 13:54

qianxiaonan 发表于 2012-7-9 11:52
即便是在老的走私车运到国内的流程也是很复杂的，你认为走私二手车的利润高其实大部分利润都消耗在了中间 ...

不谈一手水车，就看现在买水车再卖的，你就知道二手水车价格与二手汽车之间的价格差了。
  当成本远低于价格的时候，就有奇妙的事情会发生。
  比如很多车在国外二手拍卖行或者垃圾场，仅仅是国内价格的1/5，那么运5船进来，只要2船成功靠岸，毛利润就是50%。
  现在走私的二手摩托车的根本不是太需要海关的关系，海关只是对靠港货柜进行抽查，大部分走私二手摩托车的船根本不靠港，根本不存在海关检查货柜一说。这种船都是夜晚随便找滩涂靠，如果海上遇见检查的，直接将货踢到海里。
  还记得我伯伯是跑船的，以前跑日本，在红白机时代直接将任天堂“红白机”的主板（外壳国内有厂家自己做, 人家只要收到主板往机器里一装就OK）带回国内，至于这些主板主要是中古店里面或者垃圾站弄的，有的中国人专门在日本组织这种货物卖给那些懒得淘货的船员。一次带上4到5个牛皮纸箱，主板至少有上千个。在日本总共买下来要不了1万人民币，回来以后在天津塘沽港就有人收，至少能卖3万。跑船次数多了，就多带一点，海员都有自己的房间，海上缉私的不会检查很细，碰到了大不了就踢下海，船只靠帮需要很长的时间。
  至于摩托车就更多了，在日本的废品站一台摩托车也就合上千人民币甚至更低，经常海员回来，一甲板的摩托车，碰见缉私的就踢下海，因为成本太低，利润又高，大不了下次再赚回来。这也是90年代塘沽二手水车多的一个原因，下船就有人收，1000买的转手卖给贩子5000以上，贩子卖10000。当时我家就弄了台125的本田踏板，现在都不记得是什么型号了。

qianxiaonan · 发表于 2012-7-9 15:24

本帖最后由 qianxiaonan 于 2012-7-9 19:59 编辑

kaiserfrom 发表于 2012-7-9 13:54
不谈一手水车，就看现在买水车再卖的，你就知道二手水车价格与二手汽车之间的价格差了。
当成本远低 ...

别的我还真不抬杠，你要说塘沽那我告诉你塘沽历来就没有过水车下船。因为我家从90年到96年一直在洋货卖摩托主要以当时的VT250为主。那时我爸就在碣石上货，用火车运过来在天津翻新好了到洋货在卖。那时我十岁记得很清楚。还有我现在就在天津港北疆码头上班，你知道现在的海关查的有多严吗。告诉你只要集装箱在集卡通道一过不用开箱，箱里装的所以物品都能反应在海关的监事器上而且要多清楚有多清楚。总之一句话现在的进出口只有海关不想关的，没有海关不能关的。像你说的不靠码头找个海滩靠岸，别的地方我不知道，但在天津港想都别想没有码头别说几万顿的大船连鱼船都靠不了岸。海员往回带东西的时代已经过去了，可以问问现在的海员谁还敢往回带大件的东西，不怕砸了饭碗呀。我不想抬杠只是想把我了解的告诉大家，以做参考。

操翻世界 · 发表于 2012-7-9 17:23

时代不同了

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