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发表于 2012-12-13 18:51
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有位摩托车发烧友,行驶路线多在城区马路,为了提高瞬间加速性能,车主将原车的化油器改装为电喷装置。后来感觉提速性能还不能满足需要,又改装了可调曲线的数字点火器。有次因事外出几天回来后将车擦洗干净,发现摩托车启动后在怠速时短时间内自动熄火,再次启动不能着车。开关电门锁后再启动,偶尔能够启动,但很快熄火,根本无法上路行驶。于是去维修站进行修理,维修技师检查了气缸压缩压力,火花塞跳火状况,更换火花塞后用点火正时灯检查了点火角度,没有发现任何异常现象,以没有此款电喷系统的解码仪为由拒绝继续修理。
车主联系平时玩车圈中的朋友借来此款电喷的解码仪后再次去在本地经销某品牌电喷摩托车的维修站修理,维修技师用解码仪检查后说没有任何故障码表现。告诉车主两个选择方案:换回原来的化油器状态,或者另外再购买一套电喷件。车主表示只要能肯定问题出在电喷系统上,再更换一套也没有问题。但是如果更换上去后故障没有排除,他不会支付这套新电喷系统的费用。维修技师不敢肯定故障确实存在于电喷部位,在这种情况下维修站的技师告诉车主,我们店里有套摩托车数据分析仪,是否考虑把车送过去检查一下故障点在什么部位。他和我们比较熟悉,可以帮忙把车拉过去。
车主把车拉到我们店里,讲了下在几家维修站维修的经过,知道车况后我们连接上分析仪,对发动机的运转工况进行数据波形采集分析。启动发动后怠速良好,正如车主所说,很快发动机自动熄火,再次启动无效,必须开关电门锁后又能启动,但仍然很快熄火。连续启动几次后,我们对分析仪上的波形进行查看。发现熄火时喷油器仍然在工作,但是高压初级波形和次级波形消失,并且高压次级波形上杂波很严重。这说明故障不在电喷系统当中,而在点火电路上。如图83
 图83
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