《化油器终极宝典》---读懂它摩托车油路你可以笑傲江湖

乔大夫

      摩托车油路归纳无非就是两种问题：
1.混合气过浓
2.混合气过稀
解决方法：
1.混合气过浓就调稀
2.混合气过稀就调浓
    那么我们怎么诊断混合气是浓还是稀呢？最主要的是看燃烧后火花塞的颜色，正常颜色是棕色。
1.火花塞发黑就是过浓
2.火花塞发白就是过稀
    化油器出了故障我们怎么快速的去诊断出问题，首先我们必须弄懂化油器是怎么控制混合气浓度的，在之前我首先给大家解释一下化油器上的专业名词。
工况：发动机的工作状况。如怠速、中等负荷、全负荷
混合气：空气和汽油的混合体。
浓稀：混合气中汽油的含量，俗称油少了就稀和油多了就浓。
空燃比：理论上14.7千克的汽油和1千克的汽油才能够完全燃烧。通俗的讲就是不浓不稀刚刚好，这个数值越大混合气越稀，数值越小混合气越浓。
   混合比是不是都是刚刚好就可以了呢？
不是的，发动机在不同的工况下所需的混合气浓度是不一样的，起动的最浓6:1、怠速次之10:1、全负荷较浓11：1。中等负荷时最稀的接近空燃比14.7:1，中等负荷燃油经济性是最好的，所以要想省油得中速行驶。
   我们了解到不同工况需要不同的混合比后，还要了解是化油器那些部位控制着他们，我们才知道是什么地方出了问题。
怠速工况由节气门螺钉和怠速混合气调节螺钉共同控制：节气门螺钉控制着节气门最小开度，开度越大混合气越稀，反之越浓；混合气调节螺钉控制着怠速混合气的总量，开度越大混合气越浓，反之越稀（这是调油类型的控制方式，还有一种调气的刚好相反）。

怠速调节方法：首先起动发动机将发动机预热5分钟，一边调节调节化油器节气门调节螺钉，一边观察发动机转速表，使发动机转数达到规定值每分钟1500转稳定不熄火，然后调节怠速混合气螺钉左右旋转，直到拧到一个位置使发动机转速升高到最高转速，再将节气门螺钉退出少许只到发动机转速降到每分钟1500转每分钟，实际应用当中在每分钟1200转是比较合适的，再低的话有影响到机油泵的泵油量减少影响发动机润滑，然后再调节混合气螺钉又到发动机最高转数，再调低节气门调节螺钉使发动机转速达到每分钟1200转，如此反复只到你调节怠速混合气发动机转速不再上升超过每分钟1200转。实际操作中一般只需要反复两次就可以了！
如果出现怠速到中速过度不良可以将油针向上提一格或者垫高少许，高速不良主要是主量孔堵塞。
有一个对全局都影响的就是油面高度，怠速、中速、高速都有影响，油面高混合气浓，油面低混合气稀。
冷车起动问题：不好起动，手动阻风门主要是靠减少空气量来加浓混合气的，注意好开度就可以了，化油器唯一能改善的就是提高油面高度，但是有增加全局油耗。
而踏板车自动阻风门是一个额外增加的油路，冷车状态下时默认打开的加浓混合气的，这个加浓阀开启的高度由气温决定，气温低开启大混合气浓，气温高开启小混合气系，发动机启动后给它提供电能它自身发热后会关闭这个旁通油道，恢复正常的浓度。这一切都是它自动操作的，一般都是不可调节的，如果要调也只能是将化油器油调高或调低来改善冷车起动性能；
这个装置最常见的问题是热车后供电中断或者本身柱塞卡住，会导致热车后本应该关闭的没有关闭，直接导致混合气过浓，以及油耗的上升。

踏离板分子

字有点多，还是坚持看完了，不过有点囫囵吞枣，根据尾气排烟能否判断混合气过浓或过稀？黑烟过浓？白烟过稀？蓝烟代表烧机油？

还有关于阻风门的调节，大夫能否给个图片加说明看看？化油器调螺丝倒是经常调了。

比亚乔机车

太专业，看着头痛

榆中机车部落

换主量孔可以调节混合气吗？

拆迁办

简单易懂，文字口语化！要留名！要顶起！方便以后生活学习！哈哈哈

337204666

14.7比1是指汽油与空气吧？

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学习了，技术贴。做个记号！