小猪专辑125——奋起直追！国产车大排量阴谋论，说说那台陪我从北京到重庆的GW250.

会思考的猪 · 发表于 2013-1-7 15:23

GW250 跟了我，就等于跳进了火坑

倘若有人去看过我在一楼发的那个链接并且从头到尾看完这5000里路我们如何跑下来的话

就知道 GW遭了多大的罪

骑车跑过这条线路的车友也知道这一路都是怎么样的国道和山道

炮弹坑是经常遇到的，烂泥地也是家常便饭

每个人都跑的精疲力竭车子如果会说话哭的心都有了

别看我这身肉，咱骑越野车跑烂路也不是闹着玩的，开GW也一样，看见有坑，连绵不断的坑连着坑，几乎每次都是站起来迎面就冲上去了，不知道多少次都听到前减震磕到底铛铛响的金属撞击声，90多时速见到有减速带也好像吃了兴奋剂一样，完全不减速迎着头上，到了四川以后经常遇到10多道摆在一起的减速带，从来都是蹦蹦跳跳就飞过去了。

我的越野车基础练习第一视角

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会思考的猪 · 发表于 2013-1-7 15:26

本帖最后由会思考的猪于 2013-1-7 18:09 编辑

于是乎

GW250 就变成了这个样子

可就是这么折腾

它就是不坏

机械故障没有，电子故障也没有

哪怕是在达州，半个水箱被烂泥糊住了，也没开锅。

永远都是一触即发

why？

会思考的猪 · 发表于 2013-1-7 15:30

花絮 1

对车子的糟践可以得到真实的效果，领导们忍了

越跑越爽几乎忘我破坏车队纪律领导们就不能忍了

于是我又创造了一个记录……

被批评最多的人。

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被批了N次

终于也爆发了一次

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会思考的猪 · 发表于 2013-1-7 15:33

花絮2

钱包的故事上

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钱包的故事下

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会思考的猪 · 发表于 2013-1-7 15:36

GW250 被 GSX1300 盯梢的感觉真不好啊…………

1分50秒后脑子不知道怎么就短路了差点撞山

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会思考的猪 · 发表于 2013-1-7 15:42

有人要说啦

你这贴到现在也没说说车子到底怎么样啊

甭急

如果没有这些铺垫，你们又如何明白结果是怎么出来的呢？

会思考的猪 · 发表于 2013-1-7 15:49

本帖最后由会思考的猪于 2013-1-7 15:50 编辑

这是GW250的行驶里程

全程无维修无养护无故障

没有松动一个螺丝也没有漏油漏水漏电车上3根减震无一损坏

风里雨里土里泥里都跑过了

后来这车被放在摩博会的展台上就是后话了

可能这么短的路程不能代表太多东西

还是让事实说话吧，后面我会具体的写写它的表现。

抵达重庆主城区后的第一人称视频，仍然是骑车边跑边拍的，没有带头盔摄像头是最大的遗憾，不推荐大家使用这么危险的方式。

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会思考的猪 · 发表于 2013-1-7 16:00

这就是 GW250 前减最大压缩行程了

据说减震器是日本产的，反正质量不错，对我这230斤的人来说，有点偏软了……

backham309 · 发表于 2013-1-7 16:08

顶了再看。。。强势插入

棒球帽 · 发表于 2013-1-7 16:26

持续关注一下，顺便学习学习

会思考的猪 · 发表于 2013-1-7 16:37

网上看他们有反应发动机串水的，变速箱故障的，我这台车没有遇到，可能有批次问题。

综合起来分析一下

下头我们一点一点说

GW250 是日本铃木公司设计，交给豪爵铃木生产，我自己看来，车架发动机轮圈外壳这些东西都是国产的，电喷仪表减震轮胎是日本制造，在日本铃木的序列里，它叫（INAZUMA250 ）英祖玛250.目前只有中国生产这款车，很多国家和地区都能买到。

在发动机方面，车子国产化以后数据保守了些，马力只有18KW，如果交给日本生产完全可以达到24-25KW，之所以阉割，一方面是国内金属加工工艺方面确实存在问题，一方面是我们的汽油质量实在是普通偏低，忍了吧。

按照厂家的指标最大马力和最大扭矩需要的转速分别是8500转和6500转，对于干重就已经突破170KG的车子来说，这个数据告诉我们，低转必须是温柔的，必须催油门拉转速才有刺激感。

实际开起来，换挡转速最少也要在5000转以后，这样的话还很舒服，感觉车子很有力量，一口气加速到120 没问题，之后加速感变差，再到130 之后就只能用迟钝来形容，忽忽悠悠的进到140，几乎就没啥提升感了，在网上有人说 135限速，这个情况我也没有遇到过，最快我跑过145左右。

油耗方面一直在2.8-3.4之间徘徊，放肆的跑就3L多，被领队一顿痛骂跟在队伍后面当小媳妇，就不到3L…………

会思考的猪 · 发表于 2013-1-7 16:48

好奇怪啊，这贴到现在还木有人跳出来说我是豪爵铃木代理商？？

难道它们都学会做人了。

无名的飞翔 · 发表于 2013-1-7 16:55

猪兄的帖子必须顶~~！！

看得出来，猪兄是一个有大智慧的人，学习了

杜子 · 发表于 2013-1-7 17:09

看报告了。。。。。。

会思考的猪 · 发表于 2013-1-7 17:14

轴距长自重大

所以GW250在 100-110时速巡航时候的稳定性不出意料的强大，车架也够硬的，如果前减震可以更硬那么一点，做出高速蛇形变道动作的时候会更自然，现在已经表现不错了。

缺点也很明显

刹车效果显得绵软了些，自重大惯性就大，前刹还不错，后刹显得不那么够用，不知道换刹车油和刹车片是不是会有改良。

下面列举一下我个人认为GW250需要改进的地方。

第一要改的就是车把底座的固定方式

我觉的吧，街车就是街车，别弄的不伦不类的，为啥非要锁在减震上，还是回归传统放在联板正中，还可以方便车主更换车把，调整车把角度和高度，更实用，不是吗？

人性化的设定，能给加强人车之间的亲和度，有的人直挺挺的喜欢高把有的人个子矮喜欢低把。

近期见到新版车的图片，已经改变了

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