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[本田故事] POWER OF DREAMS----挑战曼岛TT[HONDA专辑2]

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发表于 2013-1-10 00:13 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 宝贝虎 于 2013-1-10 00:36 编辑

前篇:<POWER OF DREAMS 梦想的力量>
http://bbs.moto8.com/thread-379924-1-1.html

       罗马不是一天建成的,人们往往只看到本田今日的辉煌成就,却不知一路走来的艰辛。

摩托车在当时的日本做为个人代步工具,只是一门小生意,摩托车市场处于诸侯割据的时代,大小品牌百余个,质量就更是参差不齐。
HONDA CUB.jpg

        也难怪,自行车上挂个发电机就当摩托车,家庭作坊就能创造GDP,这么低的门槛,想分一杯羹的人难免会有不少。HONDA在创立之初,就喊出了做世界一流摩托车厂家的口号,很多企业都有类似的口号“做世界一流的XXX”,不过也就仅限于喊一喊了,连自己都不相信。

       本田宗一郎却是把口号当真的。
honda_a.jpg

        
Honda-Dream-Type-D-1950.jpg

        HONDA E型摩托车上市之后热卖,其中一个重要原因就是E型发动机的质量非常优秀。E型发动机的质量优秀,原因是零件的加工精度高,然而与此同时带来的,却是废品率居高不下!受到加工机床的制约,零件的精度越高,成品率就越低,本田宗一郎自然看到了症结所在,几经考虑之后,宗一郎做出了一个震动全公司乃至震动全日本业界的决定----进口外国的高精密机床!这时的HONDA公司刚刚经过第二次增资,注册资本金达到了600万日元,而本田宗一郎要购买的高精度进口机床,价格是四亿五千万日元!!!换个说法,这套机床价值75个HONDA公司!

        75个!宗一郎的这个决定已经不足以用“大胆”来形容了,只能说是疯狂!

        然而本田宗一郎并不是一位孤注一掷的赌徒。当时的经济背景是日本战败后全力投入了经济建设,本田技研株式会社成立时,国内经济情况已经有了很大起色。1950年6月朝鲜战争爆发,9月份美国参战,随即中国于10月份参战,日本成为了美国在远东的后勤给养基地,数以亿计的美元象暴雪一样涌入日本国内,流向钢铁,纺织,能源,机电,食品,交通等等各行各业,为复苏之中的日本经济插上了腾飞的翅膀。本田宗一郎正是先知先觉者中的一员,看到了经济复苏将产生大量的劳动力个人交通工具的需求,迅速的做出了正确、大胆的决策,为HONDA的腾飞插上了翅膀。

        本田宗一郎还面临两个问题:钱和进口许可证。当时欧美的高科技产品对日本实施封锁,就像现在西方对中国实施武器出口禁令一样,不是想买就能买的到的。最终HONDA还是排除了万难,争取到了胜利,在银行和政府的支持下买回了宝贵的高精密机床。伴随着高精密机床的购入,HONDA也得到了爆炸式的发展,从公司创立时的34个人,到1952年年初的214人,1952年年底首批高精密机床到达日本,HONDA雇员也随之增加到1337人。

        非常之人,行非常之事,得非常之功。

        如果当时生产精度的问题不能解决,那么后面的HONDA F型摩托车是否能够成功,HONDA是否能够得到爆炸式的发展,就是一个未知数了。

        随着精密机床投入生产,本田宗一郎对公司提出了新的质量要求:“要达到120%的合格率!”如果100%是完美,那么HONDA就要超越完美,HONDA产品精湛的制造工艺,也就从那时开始传承了。直到现在,国内的摩托车论坛里依然还流传着“骑不烂的本田,修不好的雅马哈”这样的话。

       1954年恰好适逢巴西圣保罗纪念建市400周年,纪念活动要举办一届国际摩托车比赛,这场比赛也被视为曼岛TT赛的预演。日本赛车联合会接到参赛邀请,于是推荐HONDA公司参赛。本田宗一郎派刚从学校毕业到公司上班的年轻人----大村美树雄作为赛车手去真人体验一把国际摩托车赛的感觉,并为他特制了加强版的HONDA E赛车----说是赛车,真是有点勉强,为了满足参赛规则,把150cc的引擎缩小到125cc,档位由两个增加到三个,车架用钢管重新加工了一番,就出发了。这么慌张的去参赛,休说夺冠,就是能否跑完8圈的比赛,也着实令人揪心!
TT-136.jpg

        把“赛车”运到圣保罗也颇费了一番周章,海运太慢,空运又太贵,HONDA车队的小伙子们灵机一动,大言不惭得指着两台赛车对空姐说“这是俺的随身行李”,硬是逼着航空公司把赛车给运到了曼岛,真是囧啊~~

       圣保罗的日侨对HONDA车队的到来表达了极大的热情,甚至为HONDA车队提供了一台350的AJS摩托车供车手练习之用。HONDA车队本来准备只参加125cc组别的比赛,既然多了一辆摩托车,年轻人们就临时起意,多报了一组350CC比赛,由田代克洋驾驶。当时日本采取严厉的货币封锁政策,小伙子出门时带的盘缠本来就不多,为了凑齐7万多日元的报名费,不得不拿出饭钱来报名。

        不幸的是练习中田代摔车,受伤退赛不说,参赛费还不给退,以至于HONDA车队在圣保罗要靠“化缘”才能填饱肚子!要不是当地的日侨募捐,这史上第一支HONDA车队能不能回得了日本都成问题。

       比赛最终的结果是大村美树雄在125CC组的25名选手中以第13名完赛,平均时速都有115公里。如果只看成绩的话,对第一次参赛的HONDA来说,这已经相当不错了。但是比赛中暴露出HONDA赛车与MV奥古斯塔,蒙迪爱尔,AJS,古兹,诺顿等欧洲老牌厂家的摩托车性能相差很远,蒙迪爱尔的赛车比HONDA赛车马力大将近一倍,速度快很多;HONDA赛车的加强版车架也不能满足比赛的需要,强度完全不够。特别是古兹,蒙迪爱尔这样的厂家,可以说是GP赛事的创始者,HONDA想胜过人家无异于6岁的孩童与壮汉角力----谈何容易!
TT-136-2.jpg
这是参赛的HONDA E赛车引擎


TT-MV.jpg
这是参赛的MV奥古斯塔赛车.

        然而本田宗一郎是个不怕挫折的人,越是困难的事情,就越是要征服它,宗一郎对全公司发出了宣言,誓言要夺下曼岛TT赛冠军,成为世界一流的摩托车厂家!

       伟大的HONDA RC系列赛车的传奇历史,便由此启幕!



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发表于 2013-1-10 09:32 | 显示全部楼层
坐沙发漫漫看
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发表于 2013-1-10 14:55 | 显示全部楼层
慢慢品味~~~~
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发表于 2013-1-10 21:26 | 显示全部楼层
慢慢看              
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发表于 2013-1-10 22:04 | 显示全部楼层

评分

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发表于 2013-1-10 23:27 | 显示全部楼层
1948年本田成立,日本也步入了经济复苏,科技腾飞的年代!中国做了什么?内战、大生产、政治动乱!如果没有XXX,我想我们的企业不会输给本田!
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发表于 2013-1-11 00:15 | 显示全部楼层
希望我国的企业也加把劲,不是说看不起国货,日本摩托车确实是比中国领先30年的技术。
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发表于 2013-1-11 10:05 | 显示全部楼层
希望更多的关于摩托历史的文章和图片出现
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发表于 2013-1-11 10:17 | 显示全部楼层
很经典啊
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发表于 2013-1-11 17:13 | 显示全部楼层
刚刚看完,很好的记录片,本田精神,不就是我们缺少的东西吗!
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发表于 2013-1-11 19:02 | 显示全部楼层
视频真的很感人,为梦想而战。
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发表于 2013-1-11 19:57 | 显示全部楼层
今年春风的650也去参加曼岛TT了,希望是个好的开始,多走出去为国内大排积累经验
94493dc8gw1e0ow8vztfbj.jpg

点评

期待,期待,理想成绩  发表于 2013-2-16 11:21
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发表于 2013-1-11 21:39 | 显示全部楼层
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发表于 2013-1-11 22:01 | 显示全部楼层
比目 发表于 2013-1-11 17:13
刚刚看完,很好的记录片,本田精神,不就是我们缺少的东西吗!

说的太对了兄弟,我们缺少的就是这一种执着。
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发表于 2013-1-12 09:33 来自手机 | 显示全部楼层
中国的复苏在文革之后、才慢慢发展起来!
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