恭喜摩托吧建立拉力版块，发点非洲的图片，网速慢慎入！

恶猎骑士 · 发表于 2013-3-17 22:36

看去看来就是这么一款车，有点视觉疲劳

向前进 · 发表于 2013-3-24 12:37

{:soso_e179:}

美的惊动了党 · 发表于 2013-3-24 15:56

经典车呀，外国人还真会改啊，

追梦的骑士 · 发表于 2013-5-6 18:10

{:soso_e179:}

越野越南人 · 发表于 2013-5-7 00:01

{:soso_e179:}

大于 · 发表于 2013-5-7 11:14

真想拥有一辆！楼主能详细介绍一下非洲的发展历程吗，那一年是哪一款的经典，期待知道，替大家谢谢了

外星一人 · 发表于 2013-5-8 15:50

直呼看得过瘾。老外真是把非双发挥到极致了！

佬侽孩 · 发表于 2013-7-10 22:22

非洲这款车市面上还有出售的吗？

chouchouwa · 发表于 2013-8-9 23:19

此款车是根据86-87-88连续三年获得世界署名的巴黎-达喀尔拉力赛世界冠军的NXR750开发的。

90年款

这款非洲双缸750是从88年开始针对欧洲市场以XRV650为开始进行输出的。

89年变更为742cc排量。
这款车就是根据世界署名的巴黎-达喀尔拉力赛上连获四年世界冠军的NXR750开发的。
新设计的大口径化油器等都是来自NXR750的技术。
为了提高制动效果，前刹车盘采用了新设计的双盘刹车，直径为276mm.。
后刹车盘也由原来的240mm加大到了256mm。
为了提高照明效果，把原来的35/35w灯泡更换成了60/55w的灯泡。
同时也将电瓶由原来的12ah提高到了14ah。
这为长途驾驶提供了有力的基础。

93年款

现在这款93年的750已经是全新改版的第三代。在欧洲市场得到非常好的评价。

此车当年在日本本土发售300台，售价为890.000日元。
车架为新设计的角形断面形式，提高整车轻量化和低重心化，在刚性很好基础上有非常好的操控触感。
坐垫的厚度设计适中，分为75-95mm高度之分。
发动机采用水冷四冲程V型双缸，三气门，实际排气量为742cc。
前减震采用43mm直径设计，加大了车架的刚性。
油箱方面采用了23L的大容量设计，为长途驾驶打好基础。

95年款

此款车在发动机动力及耗油量方面做出了调整，改变了点火方式，在最高输出马力方面由原来的57ps提高到了58ps。
耗油量由原来的24.1公里/升提高到了25.2公里/升。

96年款

98年款

00年款

失去平衡 · 发表于 2014-7-15 00:16

{:soso_e179:}

争强好斗 · 发表于 2015-5-31 22:55

让人百看不厌，经典

心灵之_N4g4G · 发表于 2015-6-1 12:57

都是些可遇而不可求的好东西。

双色小唐 · 发表于 2015-6-3 13:02

非洲是哪年停产的呢

WJ14001 · 发表于 2015-6-9 22:44

这个必须加精啊，太美了

一刀的疤 · 发表于 2017-7-24 00:01

我的92年非双，越骑越喜欢

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