宝马650系列车型变迁简介1993~至今

徐州车迷

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             第一代宝马F650，生产于1993~1996年，由此开辟了F系列单缸650车型，产地为意大利阿普里亚工厂，与飞马共线生产，发动机采用奥地利ROTAX公司（该公司最擅长制造单缸大排量发动机）所以所这一代宝马650其实三家合作的结果，最大特点是单缸水冷四气门，双火花塞、双化油器，轮系尺寸为前轮19，后轮17，车体轻盈，可靠耐用，是穿州越省，长途奔袭的好手，该车的许多标准也成为后来很多同级别拉力车的制造范本；

             第二代或者说是一代改款650，产于1996~1999，产地不变，造型有小改款，同时衍生出F650ST型（前轮由19寸减为18寸，同时取消车把加强筋），产地不变，造型有小改动，主要集中在前转向灯由嵌入式改为外置式，仪表造型及发动机外侧防护罩等，虽说是改进，但我至今仍觉得一代造型更耐看，后来也终于如愿入手该车。


            第三代F650GS，（2000~2004）基于前面的F650取得的巨大成功，宝马公司决定收回生产权并大幅改款，于是就有了电喷650，暂称电喷一代，该车型开始和其它宝马车一样改在德国柏林生产，在原有基础上大幅改进，发动机改进为电喷供油，单火花塞，刹车方面也可选配ABS,造型方面开始借鉴大鸟R1150GS的造型，将原车油箱位置改为空滤，油箱则改在座椅下方，用油泵输出，这就是一代小鸟；

          第四代F650GS,（2005~2008）其实也是小改款，主要是造型的细微变动集中在前鸟嘴和风挡、大灯部位，同时，发动机恢复双火花塞，并在发动机边盖注有2 SPARK标识

        第五代F650GS，2008至今，其实走到这里已经峰回路转，此时的F650已变身升级为并列双缸800发动机，并根据动力调校不同，分出F650GS和F800GS两个版本，这兄弟俩从此霸占了F系列的型谱，真是雀占鸠巢！
   
       今天的主角，G65GS，由于F系列已经不再是单缸的代名词，宝马公司考虑到老的单缸650仍有许多支持者，于是2009年衍生出了G系列的G650GS,并在2011年小改款，我之所以说它是主角，是因为它一度是大贸宝马摩托车中唯一售价的10万以内的车型，这让很多人的大贸梦近了许多。

徐州车迷

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徐州车迷

多说一句，其实还有两个650单缸系列的车很有特点，一是F650CS，最大特点是后轮采用单边摇臂及皮带传动，造型极富现代感，另有G650X是一位宝马家族轻量级的越野悍将

徐州车迷

其实很多人看不上F系列的宝马，认为他们不能代表宝马，甚至没有宝马的纯真血统，没有对峙双缸及单摇臂轴传动等典型宝马基因，因此他们永远没有大鸟ADV那么抢眼，甚至在欧美主要深受女士欢迎（外国娘们也很高大），但中国有自己的国情和路况及交通环境。我始终坚信合适自己的才是最好的！

墙上的一块砖

拉力车不宜追求大排 公升级的拉力 用来显摆比较合适 纵横山水就稍显臃肿 排量过小 走公路又会吃力 个人觉得 宝马当年在650上面下功夫 绝对不是心血来潮  

墙上的一块砖

至于血统 谁都不能否认“拳击手”是宝马的精髓所在 代表了宝马的形象 可是同样谁也不能否认 曾经纵横达喀尔的F650 也是宝马家族不可或缺的一员 就像“东北人”不能代表“中国人” 可是谁也不能说“东北人”不是“中国人”

风云光头

楼主辛苦，学习了，我一直以为它是鸭嘴，原来是鸟嘴哈哈

我喜欢太子车

这个  必须   顶。。。。。。。。。。

最爱超跑

{:soso_e179:}

慢慢骑士

{:soso_e179:}fddddddddddddddddddd

徐州车迷

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瑞士

单缸会不会如同曾经的两冲慢慢消失？特别是在非专业的越野车上。曾经650的断代是不是就是一种尝试？发现不是那么回事，于是乎BMW又重新650的路。

徐州车迷

瑞士 发表于 2013-3-3 21:31
单缸会不会如同曾经的两冲慢慢消失？特别是在非专业的越野车上。曾经650的断代是不是就是一种尝试？发现不是 ...

单缸不会消失，毕竟有市场需求，二两冲的消失却是因为环保的原因，单缸不会有这个问题

连云港雷

适和自己的才是最好的！{:soso_e181:}

徐州车迷

连云港雷 发表于 2013-3-5 22:31
适和自己的才是最好的！

这句话最中肯，只有真正成熟理性的车友才能做到