马上注册，结交更多好友，享用更多功能，让你轻松玩转社区。
您需要 登录 才可以下载或查看，没有账号？立即注册
×
本帖最后由 低温蜡烛 于 2013-6-10 14:15 编辑
2008款HONDA CBR1000RR发动机大修 近日遇到台2008年的CBR1000RR发动机声音异常，发动后车辆无力。在4000转左右有运转杂音，水温较高。用耳朵听，发现是曲轴位置传出的。打开边盖上的正时边盖（如下图） 用扳手转动曲轴发现阻力很大。基本判断曲轴上有零件异常了。抬下发动机打开后检查，发现4缸曲轴轴瓦已经烧毁，瓦片已经粘在曲轴上了。只能去订新的曲轴和配套瓦片了。 这车瓦片和曲轴的配合标志与以前的老款HONDA车一样，都在曲轴一侧有俩组钢印记号。上面一排5个数字代表曲轴箱体瓦的规格。查表方法是箱体内部上有字母组合的钢印，结合曲轴上的数字钢印即可得到相应的瓦的颜色记号。用塑料间隙规就可以测量到对应的瓦和曲轴的间隙。查表就可以知道如果磨损加大后应该更换多大内径的瓦片。瓦片是以0.006mm为一个基数单位增加直径的。瓦和曲轴的间隙规格是不大于0.05mm 曲轴箱体瓦表 曲轴下面一排字母组合代表曲轴连杆瓦的规格。对应连杆侧面的黑色油漆印刷的数字编号，就可以查出对应的瓦片颜色。用塑料间隙规就可以测量到对应的瓦和曲轴的间隙。查表就可以知道如果磨损加大后应该更换多大内径的瓦片。瓦片是以0.006mm为一个基数单位增加直径的。瓦和曲轴的间隙规格是不大于0.06mm 连杆瓦颜色表 下面将仔细说下，如何使用塑料间隙规测量间隙。间隙规一般我们常用的是钢制塞尺。用来测量凸轮气门间隙比较方便，但对于测量轴瓦类的地方就没有用了。于是就有了塑料间隙规，其实这东西很简单的，就是类似牙膏一样的塑料棒。放到要测量的瓦和曲轴之间，然后按照厂家要求的扭力数字为螺丝打上扭力装配好。再拆开，塑料规会被压扁，然后用尺规上的参考厚度表，去查具体间隙数据。 关于为螺丝上扭力这点一般修车的师傅们都观念不强。国内很多师傅都是按照师傅的师傅的经验或者自己的感觉，去拧发动机的紧固螺丝的力量。按照扭力上螺丝有个好处是可以保证零件结合面的一致与平整。一般来说发动机关键地方如与曲轴相关的地方都需要按照扭力上紧螺丝并且还要再打角度。打角度是使用角度盘这工具。如下图 角度盘正面是个随工具可以转动的刻度盘。反面就是个简单的L型固定钢条。使用时很简单，先把角度盘指针转到0度，把扳子套在角度盘上，在发动机上找个地方固定住背面的L型固定钢条。按照要求就可以开始打角度了。为何厂家要求螺丝还要打角度呢？因为直接把螺丝打到比较大的扭力会导致结合面不平，所以厂家要求你先按照交叉法把螺丝打到小的扭力，然后再打角度，最终的扭力也大，但不影响结合面平整度，属于俩阶段打扭力法。 话不多说了，先是把发动机拆散了。把所有部件放汽油里洗干净用高压空气吹干。（注意：零件上有橡胶密封圈的必须先拆下后再把零件泡汽油，橡胶件不能接触汽油，不然就会膨胀报废。）所有发动机关键部位螺丝必须做好记号分开摆放以便保证原拆原还。关键部分为曲轴基座固定螺丝，连杆上螺丝，凸轮压板螺丝。 下图是准备清洗的下箱体。 箱体结合面上的密封胶要洗干净。油道要用高压空气吹干净，这小小的油道可能就是日后损坏发动机的隐患。注意这下箱体上还有几个非常小的油道组件，尺寸与定位销差不多大。请自己清洁保管好。下面是油道组件照片 非常小的零件，拆时做好记号，记得是在发动机上怎么安装的。后面我会介绍他们具体的位置。一般对于陌生的复杂发动机拆装，简单实用的办法是拆前拿个数码相机拍照，以便日后安装，当然也可以准备油漆笔，自己在上面做记号。 箱体拆下后要仔细检查曲轴轴瓦座等关键点的磨损情况，这台发动机轴瓦座没有伤，比较万幸。因为即使你用塑料间隙规测量间隙，也无法测量出局部的拉伤，所以维修人员的目测检查是不可少的。 变速箱也要打开检查，变速箱的齿轮表面也需要检查是否有缺损现象。 变速结构内的拨叉表面也要仔细检查，是否存在磨损异常。注意中间的拨叉比较短，上面有字母C标志。一般来说，修曲轴，这边变速是不做完全分解的，也就是目测齿轮磨损拆卸总成就可以了。 下图红圈所示 注意在变速齿轮杆上的轴承上有注油管，很小很小。这管子用高压空气吹下。这主要是保护滚珠轴承用的。通过箱体上的油道打机油到轴承内。下图红圈部分就是那个油管。 拆变速轴的时候要注意，这车是有平衡轴的，如果怕搞混平衡轴与曲轴位置，自己可以用油漆笔做记号，如下图 接着就拆卸曲轴，缸体等零件。活塞取下后要必须要做记号。将来必须要把活塞按照原来对应的缸号装回去。气门等零件也应分包安装。做到原拆原装。 仔细检查了活塞与连杆后发现，有个缸的活塞的油环已经损坏。万幸的是缸壁未损坏。 于是就订了套新的活塞与活塞环。同时在油底壳内找到了断裂的油环。 按照上文所说的方法配了原厂的瓦。接下去就可以动手安装了。 先把缸垫洗干净。有条件的可以换套新缸垫。本文就说下，如何用旧缸垫。这车缸垫因为气缸体是独立的（也就是俗称的有中缸的车）所以有俩套，分别位于缸体上下。如下图： 取下后用汽油洗干净，如果上面有积碳等脏东西，可以用脱漆喷剂来清洁。使用起来很简单，喷好后放个10几分钟，等表面起泡泡了就可以用竹片把赃物刮掉。 清洁一定要干净，避免将来因为缸垫不干净导致窜水或者漏气。 清洁到这程度后，用自喷漆在表面喷上层，注意别把缸垫上有些油道孔堵了。上漆的目的是替代专用密封胶。使老缸垫密封更好。这是很多师傅用的土办法。 安装活塞可以使用专用夹具。从气缸上方装入。这种夹具在汽配城可以买到。就是一个金属片卷成的筒，可以用外面的喉箍来调节筒的直径。安装方法如下图。 这种夹具可以避免在安装过程内损伤活塞环。活塞涂好润滑油后直接推入气缸内。如果缺少这夹具，建议从缸体下面装入气缸。这样装比较方便。当然装活塞时注意活塞环必须要开口互相错开120度。油环的上下俩道小环必须错开20MM以上。活塞底部上有”IN•M”字样的地方必须面对进气门一侧。活塞和连杆一起被推入气缸后，就可以把缸体反过来安装曲轴了。注意每根连杆上的如下图红圈中的螺栓必须打27.5N•M的扭力，然后再用角度盘拧90度加力。 然后就是安装曲轴箱体。如下图红圈中的螺丝为曲轴轴承固定螺丝。扭力打20N•M加150度角度。因为螺丝是安装在同一机件上，所以必须按照交叉法打螺丝。可以按照这顺序打10-7-9-8-5-4-3-6-1-2.先打20N•M的力量，然后再按照顺序依次打150度角度。 继续安装机油泵及主滤网组件。 机油泵上的黑色塑料件是主滤网，滤网在安装前可以用汽油洗干净，然后用低压空气吹干净。油泵的机油管道也检查下，上面的密封胶圈需要仔细检查，安装时确保其位置准确。 机油泵上的驱动齿轮要注意正反，如下图这面有OUT字样的，必须面外 安装完毕后检查无误就可以涂抹密封胶，安装油底壳了。打胶时候同样注意油道。 把发动机躺倒，就可以开始安装离合这部分了。先检查正时小链条，与油泵驱动链条是否如下图安装到位。 机油泵在曲轴上的齿轮必须几个突出点向外安装，如下图 安装离合大鼓及电启动离合器。超越离合的固定螺丝扭力93N•M。 08 CBR1000RR有个特色是使用了“滑动离合”这种离合在大鼓与小鼓结合处有滑动的斜坡设计。通过机油压力在后轮转速与变速箱转速有很大差别时候，自动顶开离合。避免快速退档入弯造成后轮锁死现象。这在07后公升跑车里非常常见，基本已经是标准配备了。各厂设计的结构有所不同，但设计原理基本是上述的原理。有些是用离心珠结构顶开离合的。安装离合前检查下小鼓上这些斜面是否有异常磨损，一般比较容易检查，离合表面都有防磨损涂层，涂层磨损了，就代表这地方有异常。这时候就需要更换了。 检查摩擦片厚度，摩擦片厚度为靠离合边盖一侧的那片为3.6MM其余的为3.1MM。钢片使用塞尺检查。放在玻璃上取120度的三个点，随机塞入塞尺。低于0.3MM都为正常，高于0.3MM必须更换。然后把离合摩擦片与钢片按照顺序套入小鼓上。为了方便安装可以用长螺丝拧在小鼓上。 手抓住螺丝把小鼓和离合片套入大鼓中。注意最靠离合边盖一侧的那片必须错开安装，这也是一般大排量车离合片的安装规律。极少数车没这要求。离合片为何有不同厚度，这也是厂家设计时候为了调节离合片总厚度所采用的办法。一般是最外侧与最里侧的离合片厚度是可以变化的。中间的离合摩擦片厚度是一致的。 套上离合小鼓盖，如下图 08CBR1000RR还有个特色是：离合上不使用传统的螺旋弹簧，而是使用弹簧钢片作为离合压片弹簧。 找一块玻璃把弹簧片放在玻璃上。玻璃表面可以粗略认为是个绝对的平面。测量弹簧片的高度，高度要求是4.7MM。如果高度不够必须更换。避免离合压力不足，导致离合片异常磨损。 弹簧压片俩侧是都有弹簧卡环的，先安装下卡环。 安装完毕后接着安装压片弹簧与离合中央轴套。 接着安装上卡环。卡环安装后就可以安装离合固定主螺母。注意主螺母安装完毕后在螺母上有个孔，必须安装止位的插销。主螺母扭力是128N•M 安装启动离合过桥齿轮时候要注意，外侧的垫片是双层的，蓝色的塑料垫片必须位于金属垫片与齿轮中间 检查完离合顶杆后就可以插入了 离合一侧安装完毕后照片 更换新的边盖纸垫，打上密封胶，就可以把边盖安装上去了，注意边盖螺丝尽量采用交叉法上紧。不需要拧太紧，常规来说这种边盖螺丝20N•M的力量足够了。现代新款车大量采用轻合金材料，拧太紧很容易把箱体拧裂开。 把发动机树立起来，我们就可以开始安装缸头与气门的部分了。 加上缸垫后就可以检查缸体固定螺栓的高度了。缸垫加好后，用木槌或者橡胶锤把缸体锤紧。测量螺栓顶部到缸垫的高度。 A：72.5MM B:69MM C:74.5MM D:69MM 允许的误差是正负1MM 打密封胶时候注意点油道和水道。要打的细腻点。 螺母上紧次序如下图 螺丝打的扭力是25N•M，打完后按照次序上135度角 安装完毕后需要检查气门垫片盖。目测是否有盖子高于其他盖子。有时候因为拆装与检查，气门垫片会掉落卡住。安装上后试机，就会听到有节奏的如弹簧片打击的“KA….KA…..”声。 接着安装缸盖部分。配气结构。用高压空气清洁下缸头与凸轮轴。 凸轮轴边上的齿轮外表一样，怎么区别进排气凸轮呢？ 很简单，排气凸轮上有凸轮轴位置触发器。如下图 先把曲轴转到正时位置，如下图，在一号缸位于上止点时候。启动离合上的TF向上对准边盖上的标志。TF右侧的正时标志也要与边盖上的标志对准。 凸轮正时是让进气凸轮的IN•M对准缸头的水平面，排气的凸轮的EX标志对准缸头的水平面。 凸轮压板安装时候要注意左右的标记如下图： L代表左,R代表右，正时小链条那侧是右边。压盖上的带孔洞的一侧为进气凸轮。 凸轮压盖的扭力是12N•M 缸盖装上后检查下PAIR阀。这阀是缸盖通气用的环保装置。因为长期使用，这边容易积碳。严重的话导致阀片开合不顺，会让车子在行驶时候有轻微放炮现象。 缸盖装好后就可以安装发电机与水箱部分了。 新款车磁钢是轻合金材料制作的，所以不能用蛮力敲击取下。不然会损伤磁钢。必须要使用拉码工具，拉出。 至此一台CBR1000RR 2008款的发动机大修基本就完成了，要注意的是安装与曲轴和配气相关部分的时候，要随时用手转动曲轴。一旦遇到手动有阻力感，转不动了，就必须要检查是哪儿安装有错误。
如对此文章感兴趣敬请购买
《摩托车---维修版》邮发刊号2-144
出版：北京博趣出版有限责任公司
社址：北京市崇文区夕照寺街14号A座
邮购热线 010-67134361
未经出版社及本人同意请勿转载此文！！
http://bbs.moto8.com/thread-413375-1-1.html
还有篇可以移步拉力区看。
| 
|关于摩托吧|优势合作|合作伙伴|小黑屋|联系我们|手机版|www.moto8.com
( ICP: 苏ICP备05001903号 )
发表于 2013-6-10 11:24
