本田系列点火器及充电系统电路故障检修-CB400,CBR,金翼18，V30.35，NSR250,PC,CRM,

沈阳王岩 · 发表于 2013-7-30 17:53

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CB系在一般情况下，都是由于发电机的整流器损坏，造成发电量过高，因此导致点火器损坏。电路板烧焦甚至烧出个大洞。
首先用12V电把万用表打到100MA档串联在电路当中，接通点火器的电源，应有60MA左右，这就证明CPU完好，接下来就可以进行逐项检修了... ...
CBR29的修复过程：

CBR29-2_副本.jpg

沈阳王岩 · 发表于 2013-7-30 17:59

金翼1800的ECU及电路检修：

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机车浪漫 · 发表于 2013-7-30 19:50

这里是个沙发！

江山踏板车专卖 · 发表于 2013-7-31 08:52

我就喜欢这种刚发的帖子，如果火了就是个前排，还可以混个脸熟；万一哪个白富美看中咱，说不定就把咱包养了。就算没人包养咱，咱也得经验了，稳赚不赔；就算这帖子没人回复了，沉贴了，也感觉是我弄沉的，特有成就感

沈阳王岩 · 发表于 2013-8-2 07:32

CB-VTEC限速与解码：
CB限速电路设置在里程表里面，通过一个光电耦合器和一个铝挡板随着里程表的转动，至180公里时铝挡板打开

光电耦合器接收信号，使它限速在180KM/H上，原理就是这样的。普通な道路は使うことを禁止します.

CB-VTEC点火器是有限速的，到6000转时就限速了，但是通过CPU复位是可以解的。功能完善

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沈阳王岩 · 发表于 2013-8-2 07:35

CB,X4手动解除方法如图：

继续默默 · 发表于 2013-8-7 22:27

继续默默 · 发表于 2013-8-7 22:28

C:\Users\Administrator\Desktop

沈阳王岩 · 发表于 2013-8-10 11:23

CB750一些容易误诊的电路故障：

有车友说他的CB750整流器总是烧坏，换个新的还是不正常，换了好几个了。

其实问题的根源在于车上励磁线圈年久老化，有短路的地方。

因此，励磁线圈不修理，换整流器是不能解决问题的。

CB750发电部分本人修过N多了，都是这个励磁线圈的问题

需要注意的是：CB750的励磁线圈中间的不能拆下，拆开就不同心了

沈阳王岩 · 发表于 2013-8-10 11:28

还有这个外围的发电线圈注意保护好，损坏一组还可以用，坏多了整个就报废了
需要注意的是：CB750的励磁线圈中间的不能拆下，拆开就不同心了

CB750线圈_副本3.jpg

沈阳王岩 · 发表于 2013-8-10 11:35

这个是本人手工绕制的脱胎励磁线圈

修复后的励磁线圈
CB750线圈励磁.2.jpg

发呆车迷 · 发表于 2013-8-10 11:47

{:soso_e179:}{:soso_e179:}{:soso_e179:}{:soso_e179:}{:soso_e179:}{:soso_e179:}{:soso_e179:}{:soso_e179:}{:soso_e179:}{:soso_e179:}{:soso_e179:}{:soso_e179:}

沈阳王岩 · 发表于 2013-9-14 09:59

PC800点火器烧焦的修复：

PC800修前.jpg

修后的

沈阳王岩 · 发表于 2013-11-8 15:46

本田CM400,这个发动机点火是个圆磁片在磁钢上，触发器上无磁性，原理同GL400点火器很简单，但接线非常复杂。
进角在触发器上，要改凸台，触发器上尺寸就是凸台长度，按装磁性触发器，用普通的原厂交流点火器就可以了，但是一定要带进角的，直接用个双头高压包就可以了。

潘泽练 · 发表于 2013-12-25 20:02

我有部CB400，线路全拆掉了，不知道怎么接点火系统，点火器的引线不知道怎么接13跟线

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