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精华
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发表于 2013-9-1 20:22
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本帖最后由 跳舞的手指 于 2013-9-1 20:24 编辑
从这里我们驶出了森林公路,树林被高原草旬所取代,空气变得稀薄起来,开始翻越第一座山口,海拔4780米。车子只能在一挡,二挡 ,最多三挡上转换,从这里到察隅前我再也没有用过五挡!
老孙的车子高反比较严重,加之150动力太弱,山地王在这里成了蜗牛王,几乎是是长时间一挡行走,走一会就得停下,二挡走不了几步就动不了,给油不动,需要后面推上一把才能起步,兔大哥由于车子满载,加上五人的重量装备,在上大弯时还得用低速四驱,要使劲来上二三回才上得去,看着纠心!好再柴油机动力还是有的,后面的时不时浓的黑烟就知道车在发力了!
题外话:
这个时候手指又想到了一句老话,出去跑,排量是王道!特别是在这样的特殊路段,车子动力差了,会很累,很让人担心,拿摩托车来说如果长时间一挡行驶,无论水冷还是风冷,会出现什么情况我想不用我说就知道了吧!至于有些车友一再说什么出去摩旅要慢慢跑,慢?请问要多慢?十公里时速,还是二十?旅行得有一个详细的计划,这是安全的保证,有时候在特殊路段没有那么多时间去给你慢行,给你担误,你担误不起!这样的路,如果叫你晚上骑车风险会增加数倍。手指的200我都发现动力不足,按理说都小了,有时候大弯也得短暂用一挡,我的化油器还是经过调整过的,但有些路不是说动力越大越好,排量越大事必车子自重也会大,这样在有些路上你也会吃尽苦头,除非你能保证你一下也不要摔车,但谁又能保证呢,有些时候不是你技术不行摔车的,而且由于车的重量让你滑倒或者说陷车,高原地区四千多的海拔,一人之力想把沉重的机车搬起那是神人!跑这样路,手指个人认为加上行李不超过160公斤的机车为佳,排量200-400为好!从多方面考虑,手指这次选择了一台轻型越野车,虽然跑公路时累点,速度快不了,快了不稳,但在跑特殊路的时候发挥得好,一个跟头没摔,跟车子的轻巧我想有一定关系的!
骑行丙线,建议最好用越野车,或者轻型拉力车去,其它车可以,但会很累很累,而且危险性要增加不少!,觉得有意思吗?个人之言,只作参考!
这些路看似很平,无压力,如果赶上下雨,对抓地不好的车来说,很危险!
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