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精华
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顶,楼主!
我个人认为“认真”2字,足够。
1、认真的仿造,一步一个脚印。没有什么难的,但有些一线配套企业,一般不会为小批量,小企业而单独设计或者是制造一些配件。仿,不光是形似,更要神似。只要你认真的做了,你会发现,日本的车子的车架,以前车架,发动机,当时也没有现代的高科技,精密度很是恰当和合理,有些设计的真很是巧妙。
2、认真的实践,路试要加强做,超过一定的难度,恶劣的环境中实验。那么普通消费者也就不会骑出什么大问题。想当年,韩国汽车也是仿制过来的,仿照他国的发动机,一台发动机台架实验,坏了一台,再上一台,拆开,找原因,再改进,再实验,如此反复。不说韩国车,多好,至少在我国卖的还可以。
3、认真的营销,合理定价,认真揣摩消费者的心,雅马哈很是牛吧,要不是“天剑”出来,在大陆,它就是死,价格太高了,本田,铃木那时候比国产名牌,贵500-800.雅马哈贵到3000-6000。天剑出来了,有了雅马哈的感觉,但没有了以前那种雅马哈的质量了,但它总的来说,是盈利了。三阳,质量好不好,但价格太高了,外观更新慢,不适合潮流。在大陆,和雅马哈同样的境遇,但雅马哈调整过来了。但现在三大品牌,价格又提上去,但依然买的很多,为什么,口碑出去了,实际上,老百姓以前喜欢买国产品牌,现在还是,只是自己的钱也是,辛苦赚的,不想重复消费。
4、认真的引导,国家的想法,政策是好的,没有认真去做,没有好好的引导,没有认真引导。政策到下面,可能就变了。关税保护是保护民族品牌,但大多数企业,目光短浅,急功近利。能赚多点,就多赚点,不想着,可持续发展。强制认证,又能怎样,不还是去胡,没有认真去做,随机选择样本认证。国内,我觉得,大长江做的还是不错。国家监督是有,但工作人员,又有几人认真去做。即使几个人认真做了,也是无能为力。除非你是老总或是大领导,不然久而久之也就被同化了,还能捞到好处。都是出了事,再去追究。一次次的亡羊补牢。还有禁摩,虽然是前后矛盾的,但国家也应该多想想,再默许这种地方性规定。但这不能是车企发展不好的理由,不禁摩的地方还是很多的。
其实讲了这么多,或许有的车友都理解不透,这些问题非摩企这一行,或许是发展所要经历的过程,我讲的或许是对或许是错,大家也就当没事大家随便看看吧。不说了,说多了,太累。
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