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[北京] GS30年:BMW旅行及耐力车系列的历史

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发表于 2013-10-29 16:34 | 显示全部楼层 |阅读模式

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1980年,BMW 在法国南部发布了全新的 R 80 G/S 车型,从此,一段新的成功故事便开始了,并一直延续到了今天。自从发布了世界首辆大型旅行耐力系列车型之后,BMW 便为此领域建立了标杆。

您将在此处找到这段故事中最重要的里程碑。



1978年-1980年:首辆耐力车的诞生之路

BMW GS 的根基便是越野比赛。七十年代末,BMW 摩托车参与了一系列国际活动,如著名的 Six Days 和欧洲越野锦标赛。在此期间,部分 BMW 摩托车工程师和机械师也研发出了他们自己的车型,并驾驶这些车型参加了越野赛事。以这些极富竞争力的摩托车为基础,适于道路行驶的原型车在没有任何正式研发合同的情况下制造成功。这些车型无论用于公路行驶,还是越野行驶,均有出色品质。由于此款原型车如此富有魅力,BMW 摩托车股份有限公司立即重视起该项目。最终,BMW 在不足 21 个月的时间内,便向世人推出此系列车型。



1980年-1987年:全新的车型

1980 年 9 月 1 日,BMW 发布了 R 80 G/S。这是一款在摩托车历史上从未出现过的多功能车型。无论是在高速公路、日常道路、竞赛跑道,还是在恶劣地形上:R 80 G/S 都是一款在任何地形、任何处境中均可轻松操控的多功能摩托车,并可在长距离路程中为骑行者提供出色的舒适性。G/S 绝不是各方面妥协的产物,而是耐力摩托车与旅行摩托车的完美结合体--由此,BMW 为大型舒适性旅行耐力系列摩托车开启了全新的市场单元。该车型在技术上的亮点是采用了单摇臂技术--用于后轮引导系统。这一突破令 BMW 首创的单摇臂得以与大排量摩托车车型一同用于量产。



1987年-1996年:第二代

1987 年,耐力系列首次进行了彻底改进。全新顶级 R 100 GS 车型的排量达到了1000mL。这意味着 BMW GS 再次成为市场上尺寸最大、动力最强劲,且速度最快的耐力车。该车型后轮装配的BMW平行扭矩杆--带有扭矩减震支柱的单摇臂--实现了恶劣地形中的简易操作,同时也保证了沥青道路行驶般的舒适感,这一点至今仍鲜为人知。1990 年,在 GS 上市十周年之际,BMW 对所有 GS 车型均增配了标准装饰。凭借第二代车型,BMW 摩托车延续了 GS 历史,而最后生产的特别车型 R 100 GS PD Classic 与 R 80 GS Basic,从那时起变成了收藏者的目标。



1994年-2003年:首款四气门 GS

R 1100 GS 于 1994 年上市,成为首款搭载一年前引入的每缸四气门发动机技术的耐力系列车型。这款令人印象深刻的摩托车证明 BMW 在继续为耐力车领域设立标杆。同时,这款车在许多国家成为了年度销量冠军。由于采用了创新性的悬挂系统,并搭载了动力强劲、大扭矩的发动机,R 1100 GS 可以保证在越野行驶时的轻松操控,并在公路行驶时表现出卓越的旅行车能力。作为 R 1100 GS 的继承车型,1999 年上市的 R 1150 GS 延续了 BMW 摩托车旅行耐力车型的成功故事。而于2002年发布的、专为远途旅行者设计的 BMW 摩托车 R 1150 GS Adventure 也十分成功。



单缸 GS

继“Funduro”车型 F 650 和 F 650 ST 取得无数成功之后,BMW 摩托车在 2000 年发布了这些单缸摩托车的改进版。BMW 摩托车 F 650 GS 和 F 650 GS Dakar 可为新客户提供熟悉的越野体验。此款 BMW 摩托车家族中质量最轻的车型配备了水冷单缸发动机,具有充足动力,并证实为日常使用和旅行的理想摩托车--事实上为典型的 BMW 摩托车 GS 系列!该车型在 1999 年和 2000 年分别获得了达喀尔拉力赛冠军,这一辉煌成绩证明此款身材“娇小”的 GS 也具有冠军基因。



BMW R 1200 GS

第二代 BMW 摩托车 GS 于 2004 年上市,在排量、动力与扭矩方面均有所提升。而另一方面,新一代车型的重量却大幅度降低。R 1200 GS 比上一代车型轻了近30 kg。这意味着将在各种地形中具有更强大的动态性能。为环球旅行者设计的 BMW 摩托车 R 1200 GS Adventure 于 2005 年上市。自发布之日起,R 1200 GS 已经在多方面进行了优化。例如,自 2008 年配备的 ESA 系统(电子悬挂调整)使车主在驾驶的同时,即可根据实际道路,随意调整悬架。



BMW水平对置双缸耐力车型

2008 年,继 F 650 GS 单缸发动机摩托车之后,BMW 摩托车发布了两款全新研发的耐力车型:F 800 GS 和 F 650 GS。这两款车型的特点是搭载了水冷的并列双缸发动机,以及F800 S 与 F 800 ST 车型上常见的链传动系统。凭借上述两大特点,无论行驶在沥青公路上和砾石路上,还是完全的越野地形上,两款车型都可提供纯粹的中型 BMW 摩托车越野感受。撇开出色的操作性能,两款车在长途旅行中表现出的持久力便可征服所有耐力车型。从一开始,这两款兄弟车型便跻身销售榜前列。




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发表于 2013-10-31 19:57 | 显示全部楼层
营养帖~~顶~~
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发表于 2015-6-3 18:36 | 显示全部楼层
多谢,真的涨知识,说真的,男人有几个不喜欢BMW?是很多男人的梦想哦。。。
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发表于 2015-6-3 23:16 | 显示全部楼层
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发表于 2015-8-11 20:39 | 显示全部楼层
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