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楼主: 崔力根

全面剖析雅马哈250冷车难启动的修复过程

 火... [复制链接]
 楼主| 发表于 2013-12-29 12:52 | 显示全部楼层
再拆一缸最左边的两个螺丝。
IMG_1589.JPG
 楼主| 发表于 2013-12-29 13:06 | 显示全部楼层
本帖最后由 崔力根 于 2013-12-30 11:58 编辑

到关键时刻了,按对角次序逐步拧松二缸压盖螺丝,此时凸轮轴桃尖正好向下,之前拆掉的螺丝为求力量均衡一定要补上,要千万小心,要不然出了事故哭都来不及。
IMG_1590.JPG
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发表于 2013-12-29 13:12 | 显示全部楼层
牛逼。。。。。。。。。。。。。。。。。
发表于 2013-12-29 13:15 | 显示全部楼层
继续啊楼主
发表于 2013-12-29 13:23 | 显示全部楼层
继续啊楼主,快点来个书接上一回{:soso_e120:}
 楼主| 发表于 2013-12-29 13:33 | 显示全部楼层
取出气门压片,用千分尺测量厚度,再根据前面测量的数据计算压片要减去多少。
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 楼主| 发表于 2013-12-29 13:36 | 显示全部楼层
虽然提前做足了准备,但拆完后还是有少量机油流出。
IMG_1597.JPG
 楼主| 发表于 2013-12-29 13:38 | 显示全部楼层
今天就到这里,明日继续。
发表于 2013-12-29 13:40 | 显示全部楼层
气门间隙 能 搞成 0 还这么多  ,人才。{:soso_e113:}
发表于 2013-12-29 14:47 | 显示全部楼层
{:soso_e179:}
发表于 2013-12-29 16:30 | 显示全部楼层
这车真不错,真新~
发表于 2013-12-29 17:40 | 显示全部楼层
很多车都是气门间隙的事,进气门正常使用会慢慢变小,排气门会慢慢变大 应该应该2万公里调一次
发表于 2013-12-29 19:04 | 显示全部楼层
应该打开杠头看看进气门磨损情况,如果磨损严重就算调好气门间隙,骑不了多长时间气门间隙还会变小!
发表于 2013-12-29 19:22 | 显示全部楼层
{:soso_e179:}
 楼主| 发表于 2013-12-29 20:18 来自手机 | 显示全部楼层
放下屠刀! 发表于 2013-12-29 13:40
气门间隙 能 搞成 0 还这么多  ,人才。

这是雅马哈的通病,到现在我已经记不清磨过多少气门压片了,但无一例外,都是雅马哈。
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