小猪专辑145——转折点！KTMR2R 200/390DUKE发布会 实录！390DUKE加速测试之厂区版！

会思考的猪

正因为有这样的思维方式，天朝才会有 哈雷爱骏达  宏达HONGDA  速可达  精通天马KTM 等等品牌的存在，也正是因为这样，天朝摩托车企业才屡屡在欧美受挫，连续几年在欧洲车展被人投诉侵权 都是事实。

仿造 不丢人，没什么大不了，不过依靠仿冒国外先进品牌 来打免费的广告，那就是无耻。

比如春风 也山寨了川崎的ER6N，它怎么没把标致 改个“传奇”或者“KAWASIKEY”之类的呢，这就是仿造和仿冒的本质区别。

隆鑫给BMW代工了几天发动机，现在就连它自己的三轮农用车，乡镇农用两轮车 都贴上 “德系机车”，这就叫恶心，宗申跟比亚乔有一腿，旗下的各种CG CB 摩托车 也改头换面 叫 比亚乔机车，这就叫恶心。

所以，这个事儿，真的没有什么可讨论的，假的就是假的，商标抢注的再早 除了耍小聪明之外，一无所有。

会思考的猪

390 我看的比较仔细，据我打探，批量化390下线 将在下个月完成。

实际上，200和390的车架 外观件 减震 电路基本都是完全一样的，主要区别就是发动机排量不同，而后者比前者重了9.5公斤 也是因为发动机较重，并且多出了ABS系统。




之前的媒体公告上，下午的试车活动 是200DUKE 专场，所以我跟胡海商量，能不能让我试试390.

印度原版的200DUKE ABS，去年10月我已经在北京参加过试车，这次来春风，只要验证出了没有ABS之外 其他一样就可以了。

而390 就不同，对其动力 是否能够完成4秒破100的宣传广告，我其实很有质疑的。

胡海说 应该可以，我帮你问问领导吧。




赖总监 评述产品的时候 态度相当认真，并且很明显是懂车的人，我本想跟他私聊的，可惜发布会一结束 他就陷入各种媒体 围追堵截之中，我只好放弃了。

会思考的猪

zzlxy 发表于 2014-3-29 13:04
撸主辛苦，点个赞，

谢谢你的赞了，哈。

乱摩追风

车身好高啊   都到胡海胸口了    这车应该卖1万，这样摩友就有福了{:soso__4607844064215092132_3:}

会思考的猪

午饭后  CF版200DUKE 试车活动在厂区内进行

根据我的死缠烂打 拿回来的情报，此次国内组装版200DUKE 与之前进口的原版车 各项配置一样，为了符合中国法规，仅在燃油蒸发回收 排放要求 灯光标准等方面做了调整，减震 车架 发动机 电喷 电器 轮胎等等这些 全部原样进口 直接组装。

然后再经过仔细观察和对比，的确如此，隔天我单独去公司 跟老总面谈再次询问是否有其他国产配件，回答说目前没有这种考虑，除了满足国内法规作出的调整，只有外观件和灯光设备 会在国内生产，其他部件均完全进口。




胡海的690特技车
考虑到我之前驾驶690恩德洛也不敢造次的情况，这部改装后的战车我就没敢尝试，众目睽睽之下 玩不好万一再给摔了就丢人了……

大射天下

摩托吧，意见领袖{:soso_e113:}，这头衔比上面几位都吓人{:soso_e113:}
真相拜胡海为师学习特技呀{:soso_e102:}

会思考的猪

可以这样说，除了没有ABS之外，这台车与原版没有区别。
实际上 原版的200DUKE 也没有把ABS作为标配，只是一种增配而已，价格也高出一截。

390搭配的ABS 可以自由关闭，200 却不能关闭，自由度会差一些。





看看这是谁？

会思考的猪

大射天下 发表于 2014-3-29 13:34
摩托吧，意见领袖，这头衔比上面几位都吓人
真相拜胡海为师学习特技呀{:soso_e ...

胡老师 很快就要开班收徒了

这事 他研究很久了。

会思考的猪

自从我在微信和QQ里面连续更新杭州春风之行的记录以后

不断有车友 询问我各种问题，被问到最多的就是

1，200/390的性价比怎么样？

2，cf650 bj600 KTM，怎么选？

3，这车能不能跑长途？

4，价格怎么还是这么贵！为什么不是2W多？

小黄蜂600

要不多久，国产山寨这款车型的就出来了。。。。。。。。。。。。。。。

会思考的猪

1，200/390的性价比怎么样？


先说性价比这个很玄的概念
我自己认为 玩摩托车这个事情 本身就没有性价比，这里说的是玩，不是骑也不是用，对于快递员和盒饭店来说，1W以上买个工具车那就是有病。

2W多在国内 买个天剑王250 GW250,3W多 买春风650 黄龙600，这个事情 哪有什么性价比？按照俗套的观念，买个QQ BYDF0 之类的车子不就完了？

放到我自身来说，砸锅卖铁 还出去借钱，连挂牌带改装 我的F800GS 已经突破了20W人民币大关，这个钱 随随便便买个SUV 中档轿车 不是问题了吧？
退一步讲，我的GS 能干的事情，几千块买个组装大白菜250 精心改装一下，差不多也能干.再不然买个国产大排量街车 一样可以跑长途。
这样一比，我那20W的GS 在性价比这个环节上 岂不是就变成了一坨渣？

每个人的消费能力 用车理念是不一样的，性价比也就各自不同。骑杂牌125 150 觉的GW250都很贵的人，你让他看看KTM和BMW，只能说无法企及。而随便就能买几十万摩托车的土豪，你让他看看 这些合资国产车，他会觉的怎么这么不值钱。

我相信，天剑王250 GW250 可以做的事情，200DUKE 也可以做，要求不高的情况下，他们没有太大不同。

所以，说到最后。

你是否喜欢KTM这台车，你是否有足够的能力去拥有它，才是你最终是否选择它的基础。

这是关键。

至于性价比，那就呵呵吧。

sky5869

买个390进藏不错 最起码有手续了 走哪都怕

会思考的猪

2，cf650 bj600 KTM，怎么选？

这几天我听到最多的声音就是，有5W块钱，不如买XX公升级，不如买黄龙春风，诸如此类。
CF 和BJ 不到4W
KTM的390 要逼近5W


这个事情看似其实很简单，入门级车友多半喜欢声音，那样的话直接买BJ就可以了，四缸车的诱惑力摆在那儿，是人都知道。不喜欢四缸的还可以买CF650，都行。乍一看，KTM390的定价是尴尬了一点，仔细再想想就不同了。
尽管印度BAJAJ目前持有四成KTM的股份，也依然无法改变后者奥地利血统的现实，欧洲车的价格一直就是高高在上的，他们很少妥协，如果不是有BAJAJ的存在，如果不是KTM打算进军入门级市场，125 200 390的各种小DUKE 本来就不会面世。


他们有着不同的受众群体，要满足不同群体的不同诉求。
让一位喜欢呼啸声的车主 转投单缸车的怀抱，这太难了，同样，让一位玩惯了单缸车的车主 适应同排量多缸车绵柔扭力 也很难。
五花八门的车型，自然有八仙过海的玩家。
再看国内的街道摩托车，看性能，自重129.5公斤，却有25马力的输出，几家能做到？增加9.5公斤，马力激增到40多匹，辅以可关闭的ABS系统，又有谁能做到？
BJ600 确实声音挺好，品质怎么样我先不说，假如驾驶者没有足够的体力，玩这款车的负担还真是不小。
建议大家根据自己的实际条件和需求 选择适合你的车子，390DUKE的动力确实相当不错，加速能力比四缸400CC 好很多，车子又轻便，比一代神车YBR250 轻了几十公斤，马力增加一倍还多。
特别建议大家在买车之前 最好能逐个试车，选择一款最适合你自己的车。

会思考的猪

3，这车能不能跑长途？


让我们来看配置，
轻量化合金编织车架、铝合金轻量化后摇臂、43mm高性能WP Monoshock系列前叉，同时尾部也搭载了WP高性能单减震，使用BREMBO旗下BYBRE卡钳，配合前300mm/后230mm碟盘足以提供充足的制动效果，390 DUKE搭载象牌M5系列高性能轮胎，配备BOSCH ABS系统。


答案是肯定的，能！
KTM的品质 早已经被证明了，不用操这种无谓的心。
印度阿3的虽然水平不咋地，厂房和技术 质量控制 却全部是在KTM的控制下实现的，跟远在欧洲的工厂没有区别。
以CKD的形式登陆中国以后，也不会有差池，就算有不同，也只会更好而已，我绝对不相信中国的工人不如印度的工人。
200/390发动机搭配平衡轴，实际驾驶感觉，200跟天剑125震动感一样，390跟天剑250比 稍大。如果比多缸车 那就不好说了，车架共振这一项还是胜出CF650许多。


需要要注意的是，由于发动机压缩比较高，燃油标准必须提高，偏远山区适应性差一些，短时间使用低标号汽油也无妨。




200  11.8 : 1
390  12.6: 1


我的GS 12:1，跑了不少地方，在川藏北线317一路低于93的劣质油也用过，一样全身而退。

云龙云龙

客观，理性，成熟，透彻，独到，应该是390