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楼主: 阿-K

[穿越] 经典KLX250-精彩合集《从70年代开始》第4页继续更新

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发表于 2014-6-9 22:44 | 显示全部楼层
好好,好,,看过了就顶

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发表于 2014-6-10 11:39 | 显示全部楼层
顶了~~~~~~~~~~~~~·
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发表于 2014-6-10 12:45 | 显示全部楼层
04KLX 帮顶
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发表于 2014-6-10 12:46 | 显示全部楼层
上图,,,
2K}{N$IWXV2KE~5VKFADZ29.jpg
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 楼主| 发表于 2014-6-10 14:01 | 显示全部楼层
继续90年低看精彩
1990 Kawasaki KLX 250.jpg 1990 Kawasaki KLX 2501.jpg

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发表于 2014-6-10 15:56 | 显示全部楼层
以前就是一白菜演变来的,在我们这里嘉陵白菜现在也演变成翼侠了。 再过几年就是JL250了。   

LD林道估计得换减震。买对CRF的减震就巴士了。   
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发表于 2014-6-10 16:01 | 显示全部楼层
本帖最后由 越野熊 于 2014-6-10 16:47 编辑

jzt副本.jpg 这个时代的后减震已到了双减的极限,加长加气瓶.但是到了80年代,单后减的出现就让双后减告别了越野车.单后减在保证后轮的移动行程能最大化,又能解决左右力的平衡问题.还能让减震器的行程无需太长,有足够的空间容纳粗壮的后减震杆,十公分减震行程就足以让后轮的移动距离达到30公分,和前减震的行程一样.这要归功于几何学和物理学巧妙成功的结合.
单后减在过急弯时可以让后轮更稳定.



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 楼主| 发表于 2014-6-10 22:46 | 显示全部楼层
看来页页精彩了。。。。欢迎大家的观摩
1991 Kawasaki KLX 250.jpg 1991 Kawasaki KLX 2501.jpg

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 楼主| 发表于 2014-6-10 23:01 | 显示全部楼层
93年KLX精彩
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发表于 2014-6-11 10:05 | 显示全部楼层
曾经用过2年多,民用级别的王者。
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发表于 2014-6-11 10:10 | 显示全部楼层
好车啊  ,
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 楼主| 发表于 2014-6-11 11:34 | 显示全部楼层
继续精彩KLX
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 楼主| 发表于 2014-6-11 14:47 | 显示全部楼层
继续精彩。。。
大家都把KLX弄上来。。。

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 楼主| 发表于 2014-6-12 12:07 | 显示全部楼层
继续精彩。。。。。。
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发表于 2014-6-12 14:19 | 显示全部楼层
93顶。。。。。。。。
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