摩游抗战公路—晴隆24道拐。

白临喀尔 · 发表于 2014-8-17 00:31

真美啊，穿越的好去处

学会面对〃↗ · 发表于 2014-8-17 03:29

顶了有机会一定回去体验一次

越野太漫长 · 发表于 2014-8-17 05:39

赞一个，历史的见证

飞狼在地 · 发表于 2014-8-17 06:28

不错不错
俺是5月刚刚去过

洋河自由人 · 发表于 2014-8-17 13:20

有机会一定去走走！

Jerry轩 · 发表于 2014-8-17 14:13

希望以后有机会也去瞧瞧！！

1986667864 · 发表于 2014-8-17 18:10

有机会走一走去

谢谢你的爱1999 · 发表于 2014-8-18 10:32

看了，过瘾。。。。。

同踏青山 · 发表于 2014-8-18 14:20

老哥的24道拐的解说很详细，如身临其境一般，看了就想去一趟。{:1_117:}

倒趴狮 · 发表于 2014-8-18 14:39

有机会一定要去走走！！！

偷来的快乐 · 发表于 2014-8-18 16:06

4路南骏汽车{:soso_e154:}

仙桃老陈 · 发表于 2014-8-18 19:27

72道弯，24道拐，美

远者 · 发表于 2014-8-18 22:23

也来一张起哄一下。

仁山智水 · 发表于 2014-8-19 15:24

纵横山鹰发表于 2014-8-16 22:45
震撼的史迪威公路！

谢谢山鹰版主对本帖的支持。关于“史迪威公路”现在有几种说法，也不知那一种说法准确。我转载了几段网上的文本，请大家自己看。

说法一：史料记载，1942年12月，在中国战区总参谋长史迪威将军的指挥下，开始修建一条从印度雷多连接缅甸和中国云南的战略公路，这条公路于1945年1月正式建成通车。这条公路从印度雷多出发至缅甸密支那后分成南北两线，南线经缅甸八莫、南坎至中国畹町；北线经过缅甸甘拜地、通过中国猴桥口岸、经腾冲至龙陵，两线最终都与滇缅公路相接。由于这条公路对中国获得大量战略物资起到很大作用，1945年由蒋介石亲自命名为“史迪威公路”。

从印度的雷多到中国昆明的“史迪威公路”全长1736公里，无论这条公路的起点从印度还是中国算起，“零公里”只能是在雷多或昆明。当年通过史迪威公路运进的来华物资在昆明集中后，再转运到重庆和中国各战区，所以不能把运送过来华物资的公路统称为“史迪威公路”或延长段。因此，24道拐只是滇黔公路的一段。

如今在当年巴特拍摄24道拐的地方，晴隆县人民政府所设置的纪念牌上，十分醒目的注明巴特拍摄这张照片的日期是1944年5月2日。而这个时间“史迪威公路”还没有建成通车和正式命名呢。

当时蒋介石的那个命名给历史留下一桩“悬案”：“史迪威公路”到底包括哪些路段？大多人把滇缅公路视为“史迪威公路”，可美军记者又认为从雷多到达重庆的所有公路都应理解为“史迪威公路”，还有的美国报刊认为“史迪威公路”还是没有滇缅公路更具有号召力，所以，他们在采用这张照片时，就说明这是滇缅公路的某个路段。

说法二：　　原重庆史迪威研究中心首席专家、重庆陪都史学会会长、历史学家、重庆飞虎队研究所所长牟之先教授。在1994年至2006年期间，曾经多次往返于重庆、云南、贵州，为的就是考察研究抗战时期中国大后方交通运输网络的形成，并著有多篇论文和《史迪威公路》(2005年出版)一书。他认为：从他通过赴美国拜访一些专家、学者及史迪威将军后裔，并亲临晴隆实地考察调研，查阅大量中外史料，证明贵州晴隆“24道拐”抗战公路，就是宣传的“史迪威公路”历史照片上的盘山路段……

　　1992年出版的《史迪威与中国》一书，收录了“24道拐”那张著名的老照片；1999年出版的《中国远征军滇西大战》一书同样收录了这张照片。因此，“24道拐”这段公路属于史迪威公路应该是个不争的事实。而今“24道拐”，已经被公认为史迪威公路的形象标识，还有一些史学家将“24道拐”抗战公路遗址，称为“二战活化石”。

一些专家认为：美国人更多地是从运输的法律概念来理解“史迪威公路”。既然在重庆的蒋介石宣布“中印公路”改名为“史迪威公路”，当然包括从印度的雷多经缅甸、中国云南、贵州到重庆的所有公路。

老车手815 · 发表于 2014-8-19 15:34

抗战的里程碑

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