当今的日系摩托车仅比国产车强？论日系没落论

杭州十三少

日系车做工，科技含量本来就不怎么样，诚然比大陆车强，仅限于技术上。日系车是被炒成神车的，不是真正的神车。
日系车比大陆车高一个档次，论配置，论技术含量，论操控可以甩大陆车1-2个档次.
而欧系车可以甩日系车几个档次，论配置，论技术含量，论操控，日系车都无法和欧系车相媲美。
这就是为啥日系车在大陆卖不动，而国产车和欧系车一直卖的很好的原因（水车不算，只论大贸）
日系车=无性价比

诚然90年代是日系巅峰时期，那时候杜卡迪还在研发双缸异步。而00年以后日系车厂开始停滞，小有前进步伐。而00年杜卡迪已经可以做C-BUS总线，做到全车全局通讯。在04 05年日系也开始效仿欧系车全车通讯协议。此后日系就小有进步，最大一次变革就是YAMAHA的十字曲轴，09年后日系开始完全停滞，11年以后，日系4大车厂开始走倒退路，而此时BMW，杜卡迪都开始在引擎上配备缸内直喷技术。日系什么都没有，唯一拿的出手的YAMAHA十字曲轴也在缸内直喷的升功率面前显的那么不坎一击。
本田已无力开发4缸引擎，开始砍掉2个缸，经典直4的CB400 VFR CBR都开始走双缸路线了，至于川崎和铃木，都致力于小排量，双缸摩托，最终沦落为成为了大陆车厂竞相仿效的楷模，大陆做工接近日系不是不可能，只要政策支持，允许摩托车上高速，上牌照，那么超越日系，也是很快的
日系摩托想要恢复达到90年代巅峰期，除非丰田开始生产摩托，丰田的资金实力还是很雄厚的，研发=烧钱

zc8206

LZ你是高级黑还是什么？这不是秀逗么？

1.日系车的科技含量具体参见本田，电子避震，循迹，ABS等等都是日系车玩的不带玩的了，RC211V的V型5缸引擎，一直就是神话，这已经不简简单单是技术问题了，同样还是综合实力的问题！
2.日系电路系统的稳定性不用你质疑，参见凯旋摩托车，现在基本都改用了日系车的电路系统。
3.ECU这个东西你最好去查查，你看看日系车在这方面有多大的建树。
4.本田的四缸机用不着你质疑，moto2为啥都用CBR600的引擎？你能解释一下么。？
5.VFR是V型4缸，CBR600-1000一直都是直列四缸，双杠是在小排量上面使用是因为市场需求、
6.本田作为世界摩托车最大的生产销售商（没有之一）实力不是你能质疑的，HRC也不是白白设立的。
7.功率很酷。BMWS1000赢在了尾轮输出上，但是WSBK上为啥冠军车少见呢？一台车不是单单考虑功率。
所以希望LZ自行补脑！

叁仔

楼主偏激了 在特斯拉没出来之前 汽车发展100多年还在使用内燃机 这么说也没什么大进步

zc8206

从赛车方面而言，我想没人会质疑日系车，不多赘述。
从民用车方面，倒是可以瞎聊两句。
1.科技，电子避震，金翼都不知道用了多少年了（金翼还有安全气囊呢），不放在普通车型上面只是怕增加成本影响售价。
循迹系统，SKTRC不比DTC落后，甚至有实时计算的特性，论可观售价，S1000RR的价格与ZX14R相差不大。
ABS就不用多说了，日系欧系都广泛使用。
2.至于你说的CBUS，我真不懂是什么{:soso_e144:}

zc8206

至于楼主说的“缸内直喷”，说实话我不懂这个情况，我也不清楚到底哪些摩托车采用缸内直喷，但我感觉貌似还没有吧？求楼下大神科普

自由的妄想

不赞成LZ说的                {:soso_e136:}   

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曰系慢慢衰落，辉煌时期已成过去式，欧系在慢慢雄起

zc8206

已注册 发表于 2014-9-23 14:45
曰系慢慢衰落，辉煌时期已成过去式，欧系在慢慢雄起

何以见得？

沙啦啦

先说明，我自己驾乘日系。欧系车虽然好，但是在我这里的价格，不止是高百分之多少这么衡量的。同时还有欧系的保养等等附加费用，更是不是一般车友能承受的。而且据我身边的宝马车主说，宝马传感器等等高科技，很容易误报，而且在振动控制方面不如日系，这点由于我自己没尝试过，暂且不表吧。不过，既然牵扯到了维修的问题，在我们身边，能修杜卡迪，宝马的人，应该不多。但是能修日系的人，不多，但是绝对比欧系车好找。我身边的欧系车朋友，车坏只能送到4S店，大城市还好，那小城镇怎么办呢？

我还是喜欢日系，亲民，可靠，对于我这种骑车上班的人，维修方面，可靠，比什么都重要。。
公升的差距实际上不是那么大，0-100加速 2秒5和3秒，也就是0.5秒的差距，可是，这对于普通车友来说，能感觉的出来吗？诚然，高科技必然取代低科技走入我们的生活，可就普通的用途来看，我更觉得，可靠性比高科技重要，维修成本的高低，也比高科技重要。我个人不会为了百公里1升的油耗差距多花出好多钱去做维护，保养。我也不会为了那加速性零点几秒的差距，多花出上万的车价。

至于高科技什么的，我觉得，那些都系都是基于钱的基础之上，欧系要能降价到日系的水平，而且能比日系更好的技术含量，哪怕是维修成本高出20%左右，为何不选欧系呢？

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zc8206 发表于 2014-9-23 15:09
何以见得？

哦忘记了，还有国产也在快速雄起，何以见得，再过几年便知道了{:1_121:}

337204666

楼主sb，支持9楼

鼻卡球_商业摄影

沙啦啦 发表于 2014-9-23 15:09
先说明，我自己驾乘日系。欧系车虽然好，但是在我这里的价格，不止是高百分之多少这么衡量的。同时还有欧系 ...

欧系来了 ktm 390  5w块！ 能上牌上手续。本田cb500双缸还7w+  就这点看 本田就算cb400的4缸车再好 和我们没关系啊

黑色幽灵猫

你们都错了，最亲民最崛起的还是国产，哈哈哈哈哈，4万就能上路的600，你还想要什么。

沙啦啦

鼻卡球_商业摄影 发表于 2014-9-23 15:28
欧系来了 ktm 390  5w块！ 能上牌上手续。本田cb500双缸还7w+  就这点看 本田就算cb400的4缸车再好 和我 ...

这个是天朝的国情。。 我人在天朝外，大k6，带全部合法手续也才6万。
而390我这里要超过20万人民币。
天朝本田扯淡，但是不能说全世界本田扯淡。日系的技术储备，恐怕真的不是欧洲短时间能赶上的。
当年本田玩转四缸8活塞的时候，杜卡迪连双缸水冷还未必能做的顺畅。
我不觉得日本车没落。日本车只是转向了实用，而非极端性能

这到底为了什么

一直觉得骑着R1、-10、大R，穿着A星，带一个全黑盔黑镜片，烧胎、起头，才是最暴力的

这是在我心中对重机最原始也是最骚的造型


欧洲车嘛。。。没那种感觉