小六(ZX-6R)的老家
KAWASAKI(川崎)在日本有多处工厂,而生产摩托车的工厂就只有明石一处。世界范围来看,KAWASAKI的摩托车国外生产工厂还有泰国曼谷、印尼雅加达、巴西玛瑙斯和菲律宾马尼拉,美国也有,但是以生产ATV和水上摩托车为主。
从神户驾车前往明石约40分钟,我们在车上一路讨论本土四大名车:KAWASAKI、HONDA、SUZUKI和YA灭碟。
日本方的接待人员早已等候在KAWASAKI工厂大厅,三位年逾五十岁的精干老头。和我们中国不太一样,他们接待我们,就是实实在在地带领我们参观和讲解。没有我们那么多花样。
首先参观的是KAWASAKI的整车组装工厂流水线。此车间共25000平米,车间工人490名,4条生产流水线,月生产能力为15000台。也就是说,每年约有18万台KAWASAKI本土生产的两轮摩托车会投入市场。每条流水线组装的车型不同,小六(ZX-6R)是在第4条生产线上诞生的。据日方的接待人员说,根据车辆的发动机号和车架号,可以查询车辆的具体下线日期,但很难具体到当天的组装工人。想找小六的亲手制造者签名的愿望就此破灭。
我之前参观过钱江摩托、鑫源摩托以及春风摩托的组装工厂生产流水线,实话说,KAWASAKI的车间规模只有钱江摩托的一半,和鑫源摩托、春风摩托这种国内二流摩托车生产企业不相上下。然而,就是从这个让人觉得实在普通的组装工厂里,源源不断地输出着世界一流品质的摩托车。
跟随日方的接待人员,我们继续参观KAWASAKI的发动机生产工厂。此工厂的规模媲美其整车组装工厂,可见KAWASAKI在发动机的研发制造上,是很有实力的。事实证明,KAWASAKI的发动机被大量实用在航空航天和船舶潜艇上。
最过瘾的还是厂内的KAWASAKI两轮博物馆,馆内多是藏品级的经典KAWASAKI摩托车,每一部都记录着一段历史。博物馆的入口写着“KAWASAKI Let the good timesroll”(川崎,让美妙时光转动),时光随着车轮一起前行,记录下曾经的美好。多温暖。
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