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楼主: 崔力根

为支持维修板块,崔力根再发技术贴,说说错误的维修方法对发动机的致命危害。

 火.. [复制链接]
发表于 2015-2-25 22:33 | 显示全部楼层
{:soso_e179:}{:soso_e181:}
发表于 2015-2-25 22:42 | 显示全部楼层
顶技术贴 没拆过机器 哈哈
 楼主| 发表于 2015-2-25 22:50 | 显示全部楼层


  今天到此, 明天整理资料,继续更新。
发表于 2015-2-25 22:59 | 显示全部楼层
真正的技术贴!顶!支持!
发表于 2015-2-26 04:48 | 显示全部楼层
好帖点赞。
发表于 2015-2-26 08:57 | 显示全部楼层
给崔师傅点赞啊...

下无论油道还是水道只要不畅通 机器必败无疑...本地汽修师傅也是一次抹半管的节奏 太可怕了...
发表于 2015-2-26 09:21 | 显示全部楼层
给那些自以为是“高手”的师傅--当头棒喝
发表于 2015-2-26 14:44 | 显示全部楼层
这个很有道理。
发表于 2015-2-26 15:42 | 显示全部楼层
国人   一贯思维就是   多搞点      结果    是     
发表于 2015-2-26 17:45 | 显示全部楼层
一般新款大排量机器缸垫好几张叠在一起的    都不用抹胶直接装   
发表于 2015-2-26 21:45 | 显示全部楼层
顶啊...好技术
 楼主| 发表于 2015-2-26 22:19 | 显示全部楼层
本帖最后由 崔力根 于 2015-2-26 22:37 编辑


      现在接着第二项,头疼医脚,搞旁门左道,不注重解决实际问题,有不少车因为使用和保养不当造成轴瓦磨损,导致热车不着,可那些极个别的人采取的办法不是立刻维修,而是采用一种极其偏激的毁坏性方法使马达的转速提高近一倍,以达到强制启动的目的,这是一套原装水货曲轴。可以看出状态非常好,
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 楼主| 发表于 2015-2-26 22:30 | 显示全部楼层


     当出现热车不着时,其实轴瓦已经严重磨损了,已经要漏铜了,运转发涩,由于机油在低温状态下比较稳定,不会有什么影响,但在热机状态下变稀,润滑能力下降很多,使曲轴和轴瓦的运转阻力加大,当马达带动曲轴以差不多400转/分的转速启动时,四个活塞在这个转速燃烧所产生的动力不足以克服轴瓦和曲轴摩擦产生的阻力,就会出现热车不着的现象,就是你按着启动按钮车就光突突而且很快,其实这时四个缸已经都着了就是着不起来,你撒手就停了,图中就是刚刚出现热车不着时曲轴和轴瓦的磨损状态。
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发表于 2015-2-26 22:52 | 显示全部楼层
一边坐等更新 一边想着  崔师傅在电脑那边 忙活的 情景{:soso_e120:}

点评

文化不高,一边想词,一边打字,累死人啊。  发表于 2015-2-26 22:56
 楼主| 发表于 2015-2-26 22:54 | 显示全部楼层


      这时候如果找一位专业修大排的好师傅开箱换瓦,调好间隙并且按照大排量摩托车的磨合方式好好跑磨合,再正确保养的话对发动机的影响是很小的,可那些人偏偏采用的是以超出马达正常转速几乎一倍的毁灭性方式,强行带动曲轴运转,四个活塞在大约800转/分时所产生的动力大大超出轴瓦和曲轴摩擦的阻力,从而顺利启动机器,一触即发,从表面一看是故障排除了,车主也会非常高兴,其实是埋下了一颗定时炸弹,用不了多长时间轴瓦就会因剧烈磨损而漏铜会紧紧抱住曲轴,当四个活塞大约800转/分所产生的动力克服不了严重磨损的轴瓦和曲轴的摩擦阻力时,又会出现以前热车不着的现象,此时再看曲轴和轴瓦已经报废了,真是得不偿失。
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