为支持维修板块，崔力根再发技术贴，说说错误的维修方法对发动机的致命危害。

崔力根

     这种做法就像人得了感冒发蔫，浑身没劲，正确做法只要吃点感冒药就行，可偏偏给他吃的是兴奋剂，虽然暂时精神了，但病菌还在体内继续扩散，当兴奋剂也不管用时就病倒了，这时只能住院了，得不偿失啊。

放下屠刀！

说的真好 通俗易懂 漂亮{:soso_e183:}

放下屠刀！

快零点了  看样 今天 没了{:soso_e181:}

高加索之狼

{:soso_e179:}

机车屌丝

必须顶起来，魔界真正的高手！！

兔子110

真正的技术帖子，必须顶啊{:soso_e179:}

疯狂的风

学习了。。手里有台ZZR250..还没试车。。到时候要是需要大修开箱的话，还希望崔师傅多多指教啊。

15809937842

高手，可惜我不会动手搞

9632569

顶崔爷。。。

放下屠刀！

今 没课 啊{:soso_e129:}

争强好斗

修理大排量车必须要有深厚的机械知识和内燃机知识

崔力根

    接着第三项，外行充内行，胡修乱搞。在论坛看到有人把已经严重弯曲变形的连杆校直了继续使用，气就不打一处来，俗话说隔行如隔山，一看此人对大排量，高转速，大功率多缸机的恶略工作环境根本一无所知，可以说只是个门外汉，早在十多年前我们当地就有这一类的人做这样的事，用图片可以直观的表现出来，由于没有了实例，只能画个草图，这是正常铸造的连杆组织结构{由于是草图，只表现容易变形的结构，其余抗扭曲的则忽略}。

崔力根

     弯曲后其内部组织结构已经严重变形，已经有了肉眼看不见的裂纹，浓线条表示裂纹部分。

崔力根

    当校直时弯曲的连杆向相反的方向变形，原来过度拉伸的一侧向里挤压，过度挤压的一侧向外拉伸，原来过度拉伸形成的裂纹不会消失，但拉伸另一侧内部则会出现新的裂纹，使连杆伤上加伤，表面虽然看不出来，但这是一颗定时炸弹，当跑出磨合后发动机大油门以高转速大功率加速或行驶时，必然造成连杆断裂，爆掉箱体，直接把发动机爆到废品站，这种惨痛的教训在我们这里不止发生过一次，在此提醒那位车主，赶紧换掉那个连杆，以免造成悲剧。这是连杆校直后的结构草图，比较抽象，细心看也能看懂。

崔力根

今天参加同乡聚会，喝的不少，头脑不清楚，想说的意思表达不出来，明日继续吧。