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楼主: 汤小虎

求大神支招!990ADV大修后交替缺缸(内附大量官方资料解决990adv油品问题)

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匿名  发表于 2015-3-7 23:14
汤小虎 发表于 2015-3-7 19:14
好!~!就缺您这样的!!!!

在修理工c那里换完缸体,装车点火试车,不仅有缺缸等症状,还节气门冒火 ...

关于主继电器发热,因为它负责除启动机及汽油泵这两个用电大户之外的几乎全车供电,主触点间的电流应该挺大且变化频繁,另外常开触点的吸合保持需要由电磁线圈的长期通电来完成,线圈本身也会因为通电而发热。如果条件允许,可以在发动机正常工作转速范围内,测量两触点间压降来做简单判定,然后保险起见,再测一下继电器输出端电压,与电瓶两端电压在同等转速下进行对比,即可做到心中有数。或者也可以买个继电器做备用,这样最去疑心病。

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匿名  发表于 2015-3-8 00:10
汤小虎 发表于 2015-3-7 20:02
神人,,,,。。。。。。。
一周后再75度~~~!!

KTM LC8发动机本身设计已很优秀,75度V型双缸发动机结构紧凑体积小巧,重量在同级属于绝对轻量化,高刚性连杆,扁平式活塞,超耐磨缸体,曲轴箱内部设有多个机油喷射嘴,保证润滑及冷却效果,大流量水泵,干式油底壳,多功能平衡轴,链齿结合配气传动机构,减小缸头体积,电装启动机与发电机,一体化高压包,滑动式离合器加上超级优秀的变速机构,会让你爱上换档,享受KTM式换档,扭力与功率的匹配做为公路越野两用车来讲非常棒,(990ADV平均油耗稍高于12GS,野外乐趣却可以很文明的甩它两条沟。)至于维修,如果你愿意自己动手,你会发现此发动机的设计简直是超级人性化。只要严格尊守原厂维修手册要求,还是可以修复且很耐用的。
得益于WP减震的支撑,前21后18的轮组,加上铬钼合金的超轻车架,高强度铝合金副车架,完美无缺的后平叉,修长且收腰的车身,柔性连接的R牌高刚性车把,除去羊皮的KTM已坚不可催,再披上阿斯比斯代工的左右独立式油箱,左右护板,葫芦灯前脸,仓盒式空滤,下置式电瓶,分离式迎风冷却储油室,双炮筒排气......所有这些加在一起虽然已经很重很重,但是公升级两用车中还有谁比KTM轻量化更牛?
所以,好好的修,认真的骑,为了你的梦想,一定要留住990ADV,你会爱上它的。
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 楼主| 发表于 2015-3-10 02:00 | 显示全部楼层
MAN 发表于 2015-3-7 23:14
关于主继电器发热,因为它负责除启动机及汽油泵这两个用电大户之外的几乎全车供电,主触点间的电流应该挺 ...

3月9日

这两天调整了正时,先一周再75度。然后着车,感觉状态比以前好很多,现在的声音比较有节奏感,也干净。前缸的排气管也没有再喷油。以前声音是很杂乱的,还会喷油,喷坏我好几个火花塞了。以前是拔掉MAP传感双缸比较正常,插上不稳定。现在反过来,拔掉以后,不容易启动,怠速也不稳。。按说MAP的作用有那么大吗?


但是也许节气门还是有些问题,2000-4000转,有点吐,无力的感觉。上了4000会好很多,急速回油门,还会熄火。后来C把tps上的平衡螺丝调了半天,熄火现象好转一些。但我感觉他那样调也只是应急的办法,记得官方资料上,平衡螺丝对面那个地方,那个杠杆的底部,间距要在0.5mm左右。但现在平衡螺丝都快拧到底了,间距远超0.5mm了。还有开机自检时,2nd TPS阀(就是节气门靠上的那2个阀片。不知道中文叫什么合适...第二节气门?)只会轻微抖动一下。C认为应该整个翻起来再翻回去才算正常。


但是C这里,感觉已经没什么空间了,他今天自己也承认搞了这半年,最主要问题就是正时链长,和配气不对,换缸那些不是重点。我有点担心越调越坏。已经有些橡胶件在拆卸调试时被弄坏了。所以打算明天把车装好,先弄回来。自己先做个15分钟重置。再调调TPS传感器电压归零(tuneecu教程里有写)然后试骑几天,再决定下一步。

  还有电路那些疑点,今天还没来得及查,包括各种传感器老报低电压或地线开路这些错。虽然以前走了弯路,但也算是学会用万用表了,打算后几天继续观察,然后自己按资料陆续检查一遍,电压阻值等等。

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 楼主| 发表于 2015-3-10 02:12 | 显示全部楼层
本帖最后由 汤小虎 于 2015-3-10 02:28 编辑
MAN 发表于 2015-3-8 00:10
KTM LC8发动机本身设计已很优秀,75度V型双缸发动机结构紧凑体积小巧,重量在同级属于绝对轻量化,高刚性 ...

看来您对990是相当了解啊。。
  我以前骑drz400e,当初原计划是升级690 enduro,当时等了好久,碣石和moto8二手都没人卖,刚好深圳的车友在卖这个990,。。。说来惭愧,也是有点贪小便宜,带三个原厂箱子。。就贪了那三个箱子。才一冲动就要了。

  不过玩了1个多月以后,从最开始的有点怵它,到越来越爱它了。真的应了那几句 野驴!浑身都是劲儿!试骑过12年的1200gs adv,还是990更对胃口。车都还没修好,已经自己设计好几套配色贴花了,也查了国外论坛的一些资料,打算再配一套19/17的胎,平时城里用这个,出去长途用21/18. 现在除了对MTS1200的造型和690的轻便还有点念想,别的已经没什么想法了。。最后这才决定怎么都要修好!
最喜欢的一套方案

DSCF1279-XL.jpg

DSCF1267-L.jpg

DSCF1271-L.jpg

原帖地址: http://weldingweb.com/showthread ... 798d5772e1cc6a9259b


  http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=843919&page=2

这精神头儿 这手艺~~!


点评

前19 后17已经搞好,没有找到合适的轮胎,推荐一个吧?  发表于 2015-3-15 03:19
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发表于 2015-3-10 17:45 来自手机 | 显示全部楼层
佩服你的执着,实际情况是国内修水车的文化素质95%都很低,电喷车型和复杂的故障别指望他们,没搞清楚能否修就敢乱喊高价。
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发表于 2015-3-11 00:22 | 显示全部楼层
希望LZ 可以早日解决问题

如果你最终没有妥善解决

可以把车给我,我替你修理。
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匿名  发表于 2015-3-11 20:51
老外说KTM =Keep Throwing Money,特别是看完ADVrider论坛,Orange crash<What did you do to your KTM today>&<KTM owners show off your bike >之后,更是多有这种感觉。中毒太深之后,会陷入一种怪圈,按照那里的方法去玩KTM才叫KTM,但是国内又缺乏那种氛围,所以一种车在特定的环境里会生成一种文化,这种文化在国内需要更多人去追求,去投入,去分享,去为之疯狂,理智玩车,任重道远呀!祝楼主早日修好车,带动更多车友的积极性,大家齐心协力,共同营造美好的玩车氛围。

点评

确实,怪圈。 我也算是中毒很久了。。。很欣赏最后那几句 美好的玩车氛围~~ 很期待。  发表于 2015-4-21 03:15
这位大侠不仅技术高超,个人修为也很高,佩服!  发表于 2015-4-1 20:41
经常看的论坛,里面各种资料都能找到,相当棒!  发表于 2015-3-15 03:19
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发表于 2015-3-25 08:03 | 显示全部楼层
好牛逼的帖子啊
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发表于 2015-3-30 22:03 | 显示全部楼层
汤小虎 发表于 2015-3-7 20:02
神人,,,,。。。。。。。
一周后再75度~~~!!

你可以把车发到春风工厂去修啊!

点评

。。。这不是开始没想到嘛。。。要早知道费这么大劲,这么难搞。。死皮赖脸也要求到ktm4s店去修啊。。。。  发表于 2015-4-21 03:17
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 楼主| 发表于 2015-4-21 03:09 | 显示全部楼层
to 记住我叫小徐 前19 后17已经搞好,没有找到合适的轮胎,推荐一个吧?

多用胎,淘宝我没细看,不知道有没有货,象牌 karoo 3 ,

偏公路胎的 米其林 ANAKEE 3  象牌 tourance

要是买国外的,多用胎强烈推荐  mefo spuer explorer
advrider里推荐度最高的一个牌子,公路不弱于原厂mt90,土路强了不止一个级别。
我买了一套21 18的。
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发表于 2015-4-21 11:59 | 显示全部楼层
本帖最后由 神经兮兮 于 2015-4-21 12:05 编辑
汤小虎 发表于 2015-3-10 02:00
3月9日

这两天调整了正时,先一周再75度。然后着车,感觉状态比以前好很多,现在的声音比较有节奏感, ...

KTM怠速  是两个传感器控制的 1号是翻板实时位置  2号是固定位置
经验来说  TPS 电压正常回油门熄火是2号开启角度太少  回油门怠速太高且不规律的高 则多半是1号调整的翻板开启过多   
加电情况下  调整1号  如果1号过多翻板会抖动  缓慢移动1号传感器 一般是五分之二到翻板抖动的距离

单看电压有时候会陷入误区   
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发表于 2015-4-21 22:28 | 显示全部楼层
祝楼主早日修好爱车,谢谢那位匿名的大侠精彩并专业的指导,学习了。
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发表于 2015-4-22 07:17 来自手机 | 显示全部楼层
mefo spuer explorer定了吗也想定一套
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 楼主| 发表于 2015-4-22 22:18 | 显示全部楼层
banshee_wang 发表于 2015-4-22 07:17
mefo spuer explorer定了吗也想定一套

早就买回来了。。之前一直在修车,试车。也就没换上去,还在用原车老胎。mefo这个牌子卖家很少,我是在ktmtwins上买的。

还有几个牌子评价也都不错,mits70,karoo3 。如果纯越野的话 什么908(米,或者倍,普,名儿忘了)
还有tkc80,前胎评价高,后胎缺点 不耐磨,8000公里左右,mefo的是15000左右
也有很多人用tkc前+mefo后。
原厂mt90评价比较差,主要是土路太差。
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发表于 2015-4-22 22:38 来自手机 | 显示全部楼层
你是寄回的还是?海关管的严?
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