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技术贴1: 用简易激光标尺,校验NC250F量产车架的中轴线

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发表于 2015-6-10 17:02 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 NC250F 于 2015-6-12 17:23 编辑


设计基本原则: 五轴合一
1、前轮圈中心轴线
2、方向柱中心轴线
3、车架主\副梁中心轴线
4、后减震中心轴线
5、后轮圈中心轴线

权限太小,请XD帮忙发一下视频。谢谢!



补充内容 (2015-6-11 11:14):

关于测试所用简易设备和方法说明一下: 按正规格方式,还是应该用大型三坐标测量仪来测试,可是那家伙要至少1.2米以上台面的大家伙才行,还得配个恒温测量室,没个30-50万搞不定。还好,办法总比困难多。厂里有台二维测量仪,又从等离子切割机上拆下来个激光标尺,固定在测量机平台上,调准十字线(水平线+垂直线),再接合直尺,三角尺,于是一台简易大型激光二维测量机搞定了。精度吗,1-2MM以内没有啥问题。测量范围,反正车架的宽度足够了。

另外,关于车架为什么下面垫的东西乱,主要因为测量前,车架要微调,调到中轴水平,所以简单点,凑好了。

东西过于简陋了,不过够用了,不比正规大厂的标准差。
国标,好象才是3-4MM。

见笑!!见笑!!


不过,这只是车架整体焊后,做变型量校验,方法简单有效即可。
车架的基础设计,可是用了省内最先进的大型激光影像测量仪和重金外聘的工程师做。
专业汽车标准的啊!!!

我们之所以用13个月才推出第一台测试车,量产车架直至6月份才宣告稳定投产,就是不想应付市场,投机取巧。
努力做一台有良心的国产越野摩托车!

点评

赞!!!  发表于 2015-6-11 13:51

评分

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发表于 2015-6-10 17:35 | 显示全部楼层
{:soso_e100:}                        
发表于 2015-6-10 21:06 | 显示全部楼层
车架看起来 好像不错
发表于 2015-6-10 22:14 | 显示全部楼层
啥意思?自己焊的车架?
发表于 2015-6-10 22:16 | 显示全部楼层
很不错喜欢这种态度
发表于 2015-6-10 22:32 来自手机 | 显示全部楼层
发表于 2015-6-10 22:53 | 显示全部楼层
必须顶。有责任心的厂家才能生产出好车
发表于 2015-6-10 23:08 | 显示全部楼层
不过还是觉得做成KTM那种圆管的车架更好看些!{:soso_e100:}
发表于 2015-6-10 23:38 | 显示全部楼层
牛逼!这是不是用的红外线水平仪测的哦
发表于 2015-6-11 00:48 来自手机 | 显示全部楼层
顶顶顶
发表于 2015-6-11 08:22 | 显示全部楼层
199元的五点六线激光水平仪,大家可以放心淘宝。
发表于 2015-6-11 09:48 | 显示全部楼层
这个测试也太不专业了吧,前面还用一个凳子支起来,误差2mm,这个。。。。。。。。
发表于 2015-6-11 09:55 | 显示全部楼层
高端车,这个必须有
 楼主| 发表于 2015-6-11 10:55 | 显示全部楼层
本帖最后由 NC250F 于 2015-6-11 11:12 编辑

关于测试所用简易设备和方法说明一下: 按正规格方式,还是应该用大型三坐标测量仪来测试,可是那家伙要至少1.2米以上台面的大家伙才行,还得配个恒温测量室,没个30-50万搞不定。还好,办法总比困难多。厂里有台二维测量仪,又从等离子切割机上拆下来个激光标尺,固定在测量机平台上,调准十字线(水平线+垂直线),再接合直尺,三角尺,于是一台简易大型激光二维测量机搞定了。精度吗,1-2MM以内没有啥问题。测量范围,反正车架的宽度足够了。

另外,关于车架为什么下面垫的东西乱,主要因为测量前,车架要微调,调到中轴水平,所以简单点,凑好了。

东西过于简陋了,不过够用了,不比正规大厂的标准差。
国标,好象才是3-4MM。

见笑!!见笑!!


不过,这只是车架整体焊后,做变型量校验,方法简单有效即可。
车架的基础设计,可是用了省内最先进的大型激光影像测量仪和重金外聘的工程师做。
专业汽车标准的啊!!!

我们之所以用13个月才推出第一台测试车,量产车架直至6月份才宣告稳定投产,就是不想应付市场,投机取巧。
努力做一台有良心的国产越野摩托车!

点评

支持你这种态度,马云也是从小做起的,马云一开始也有超多的白眼和看不起,只要努力,坚持,不放弃,会慢慢变好,变强大的。我顶你  发表于 2015-6-12 21:04
发表于 2015-6-11 12:06 | 显示全部楼层
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