技术贴1：用简易激光标尺，校验NC250F量产车架的中轴线

大盗越野 · 发表于 2015-6-13 22:34

我想知道，你这种铬钼钢材质制造强度跟重量，与日本旧款铁架子的车，强度上重量上有没有差别？
国产的车架，见断过的，裂过的，都不少。难道它们都不是，铬钼钢材质制造。还是以次货充当好货，目前希望国产能把这铁车架做好就够了，就怕过份担心强度不够，做的死沉沉，

NC250F · 发表于 2015-6-14 10:04

本帖最后由 NC250F 于 2015-6-14 10:05 编辑

大盗越野发表于 2015-6-13 22:34
我想知道，你这种铬钼钢材质制造强度跟重量，与日本旧款铁架子的车，强度上重量上有没有差别？
国产的车架 ...

你所讲的日款老车型是指YZ250，RMZ250，KXF250，2005年以前的款式吧。
这些车架没有拆解过，我们只是针对NC250F的原型车比较，我们的车架比原型车重了2.5公斤。

不是我们做不到跟原车相同，而是根据发动机和使用目的的不同，做的适当调整。宗申NC250发动机比国外专业车的发动
机重了10几公斤，震动又大了些，别外，国内配套的减震器跟国外专业车还是有一点差距的。所以尽管我们用了跟国外标准相同的铬钼钢，但还是在关键部位做了加强处理。

具体加强了哪些部位，以后再讲。最直接的效果是，NC250F车架稳定性很好，并且整车高低速的震动感有比较明细的改善。

关于国产车架大多数用了什么材质，这个实在不“了解”，不好说。
我们只知道，我们的管材是普通管材3-4倍的价格，而且是特殊定制的。
锻件铬钼钢母材，也就圆坯钢，是普通圆钢2-3倍的价格。

echeew · 发表于 2015-6-15 11:45

仿的KTM EXC车架吧基本外形都是一模一样水箱三通都差不多。不知楼主有没有拿你这个车架和亚翔250的铝合金车架对比过重量？哪个轻，哪个重？

奇哥 · 发表于 2015-6-16 00:09

NC250F 发表于 2015-6-13 16:32
手工打样跟稳定量产，还有有很大差距的。
我们的0号原型车实际上在2014年8-10月份就已经匹配完 ...

国内车架都说的用的铬钼钢，到底用的是什么材料呢？比如40cr,42cr,35crmo

越野蚂蚱 · 发表于 2015-7-11 21:25

车子研发的怎么样了？能不能留个地址或电话。我也是青岛的。有机会过去看看实车

再见萤火虫 · 发表于 2015-8-25 11:24

kkggas 发表于 2015-6-11 09:48
这个测试也太不专业了吧，前面还用一个凳子支起来，误差2mm，这个。。。。。。。。

你能看懂这个测量的目的和原理吗??

再见萤火虫 · 发表于 2015-8-25 11:28

mgqaijr 发表于 2015-6-12 11:12
我就是搞测量的，如果允许误差不小于1mm，那你说的3-4毫米，远远大于最大允许值，按照一个科技严谨的技术工 ...

大哥你这测量怎么样我是不了解但你这识字水平确实有点不行啊人家说的是自己的误差标准是1~2毫米内后面的3~4毫米说的是国标意思是自己定的误差标准是高于国标的谢谢不是说自己定了个标准是1~2毫米然后又扩大到3~4毫米连起码的内容都没看懂就开始装逼指点江山了丢人不?

再见萤火虫 · 发表于 2015-8-25 11:33

是否有考虑过用亚翔那450的发动机??

草蜢 · 发表于 2015-8-26 09:43

再见萤火虫发表于 2015-8-25 11:33
是否有考虑过用亚翔那450的发动机??

建议不错

camplas · 发表于 2015-8-27 21:35

亚翔机器整体稳定型，还不确定。还是nc机抗造。

camplas · 发表于 2015-8-27 21:37

另亚翔机等于两台nc机，价格超出目前市场接受能力了

liuhaitaot · 发表于 2015-9-9 16:44

顶，山东人帮顶

Mr'T · 发表于 2016-4-15 19:27

对于KTM迷的我总的来说还是不错了，排气排气排气重要的事情说三遍真心不怎么好看

大圆 · 发表于 2016-4-24 14:24

希望油箱别小于8升

迈风机车精品 · 发表于 2016-4-30 03:07

厉害

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