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楼主: 德国威尔斯

摩托车初学综合指南(超级全超级精 转自各大论坛后整理) <五大篇整理>

 火... [复制链接]
 楼主| 发表于 2016-4-2 18:44 | 显示全部楼层
洗车完毕后全车要用干抹布擦干,特别是电门、仪表、左右扶手、火化塞、油箱盖等部位,特别注意把火化塞帽拿下来甩几下,把上面套管里的水甩出来,不然会影响点火。
6、擦干后启动车辆,支边站架怠速运转5-10分钟,排尽排气管里的水,然后中速上路行驶几分钟或者在阴处晾干,不可在太阳下爆晒。
7、爱车清洗后外壳可喷上蜡,用细砂布擦试均匀,链条要重新润滑一遍。
8、每次下雨骑车回家爱车入库后,注意把车擦干,特别是排气管,现在污染严重,雨水都是酸性的,排气管烂得早大多都是这个原因造成的,虽然麻烦,但绝对是爱车之道。

 楼主| 发表于 2016-4-2 18:46 | 显示全部楼层
洗车完毕后全车要用干抹布擦干,特别是电门、仪表、左右扶手、火化塞、油箱盖等部位,特别注意把火化塞帽拿下来甩几下,把上面套管里的水甩出来,不然会影响点火。
6、擦干后启动车辆,支边站架怠速运转5-10分钟,排尽排气管里的水,然后中速上路行驶几分钟或者在阴处晾干,不可在太阳下爆晒。
7、爱车清洗后外壳可喷上蜡,用细砂布擦试均匀,链条要重新润滑一遍。
8、每次下雨骑车回家爱车入库后,注意把车擦干,特别是排气管,现在污染严重,雨水都是酸性的,排气管烂得早大多都是这个原因造成的,虽然麻烦,但绝对是爱车之道。

 楼主| 发表于 2016-4-2 18:48 | 显示全部楼层
洗车完毕后全车要用干抹布擦干,特别是电门、仪表、左右扶手、火化塞、油箱盖等部位,特别注意把火化塞帽拿下来甩几下,把上面套管里的水甩出来,不然会影响点火。
6、擦干后启动车辆,支边站架怠速运转5-10分钟,排尽排气管里的水,然后中速上路行驶几分钟或者在阴处晾干,不可在太阳下爆晒。
7、爱车清洗后外壳可喷上蜡,用细砂布擦试均匀,链条要重新润滑一遍。
8、每次下雨骑车回家爱车入库后,注意把车擦干,特别是排气管,现在污染严重,雨水都是酸性的,排气管烂得早大多都是这个原因造成的,虽然麻烦,但绝对是爱车之道。

 楼主| 发表于 2016-4-2 18:49 | 显示全部楼层
洗车完毕后全车要用干抹布擦干,特别是电门、仪表、左右扶手、火化塞、油箱盖等部位,特别注意把火化塞帽拿下来甩几下,把上面套管里的水甩出来,不然会影响点火。
6、擦干后启动车辆,支边站架怠速运转5-10分钟,排尽排气管里的水,然后中速上路行驶几分钟或者在阴处晾干,不可在太阳下爆晒。
7、爱车清洗后外壳可喷上蜡,用细砂布擦试均匀,链条要重新润滑一遍。
8、每次下雨骑车回家爱车入库后,注意把车擦干,特别是排气管,现在污染严重,雨水都是酸性的,排气管烂得早大多都是这个原因造成的,虽然麻烦,但绝对是爱车之道。

 楼主| 发表于 2016-4-2 18:55 | 显示全部楼层
保险(丝)管是整车电路的保险,出现异常时起到保护整车电路及各类电器元件的作用。用户在日常使用车辆时必须注意以下几点:
  1严禁使用大规格保险(丝)管或代替品(如铝箔、铁丝、铜丝等)搭接保险,否则会对电路系统产生严重不良影响,甚至会引起失火而烧毁车辆或使发动机丧失动力,这样做非常危险。
  2如果保险(丝)管经常在短时间就烧断,则说明电气系统有故障,应立即让经销维修单位检查。排除故障后,必须更换同规格的保险(丝)管,不得使用规格以外的其它保险(丝)管。

 楼主| 发表于 2016-4-15 15:47 | 显示全部楼层
先说滑行。 对于空档滑行大家有不同看法,其实这很正常。 记得有个朋友说得好,“滑行是因人而异,来不得半点勉强”。这个观点我很赞同,车是死的,人是活的,学到的东西能灵活运用才是真的。   对我来说,滑行是一种乐趣,我很喜欢在静静的高速中聆听车轮滚动,有一种说不出的感觉,反正很爽。相信也有很多人喜欢滑行。滑行的速度其实并不是很快。象排量125的车车,就算你不刹车,一般也只在40到65之间,很少有超过65的。只要路面可以,有时用一下刹车,速度完全可以控制。
 楼主| 发表于 2016-4-15 15:47 | 显示全部楼层
先说滑行。 对于空档滑行大家有不同看法,其实这很正常。 记得有个朋友说得好,“滑行是因人而异,来不得半点勉强”。这个观点我很赞同,车是死的,人是活的,学到的东西能灵活运用才是真的。   对我来说,滑行是一种乐趣,我很喜欢在静静的高速中聆听车轮滚动,有一种说不出的感觉,反正很爽。相信也有很多人喜欢滑行。滑行的速度其实并不是很快。象排量125的车车,就算你不刹车,一般也只在40到65之间,很少有超过65的。只要路面可以,有时用一下刹车,速度完全可以控制。
 楼主| 发表于 2016-4-15 15:48 | 显示全部楼层
先说滑行。 对于空档滑行大家有不同看法,其实这很正常。 记得有个朋友说得好,“滑行是因人而异,来不得半点勉强”。这个观点我很赞同,车是死的,人是活的,学到的东西能灵活运用才是真的。   对我来说,滑行是一种乐趣,我很喜欢在静静的高速中聆听车轮滚动,有一种说不出的感觉,反正很爽。相信也有很多人喜欢滑行。滑行的速度其实并不是很快。象排量125的车车,就算你不刹车,一般也只在40到65之间,很少有超过65的。只要路面可以,有时用一下刹车,速度完全可以控制。
 楼主| 发表于 2016-4-15 15:49 | 显示全部楼层
先说滑行。 对于空档滑行大家有不同看法,其实这很正常。 记得有个朋友说得好,“滑行是因人而异,来不得半点勉强”。这个观点我很赞同,车是死的,人是活的,学到的东西能灵活运用才是真的。   对我来说,滑行是一种乐趣,我很喜欢在静静的高速中聆听车轮滚动,有一种说不出的感觉,反正很爽。相信也有很多人喜欢滑行。滑行的速度其实并不是很快。象排量125的车车,就算你不刹车,一般也只在40到65之间,很少有超过65的。只要路面可以,有时用一下刹车,速度完全可以控制。
 楼主| 发表于 2016-4-15 15:51 | 显示全部楼层
先说滑行。 对于空档滑行大家有不同看法,其实这很正常。 记得有个朋友说得好,“滑行是因人而异,来不得半点勉强”。这个观点我很赞同,车是死的,人是活的,学到的东西能灵活运用才是真的。   对我来说,滑行是一种乐趣,我很喜欢在静静的高速中聆听车轮滚动,有一种说不出的感觉,反正很爽。相信也有很多人喜欢滑行。滑行的速度其实并不是很快。象排量125的车车,就算你不刹车,一般也只在40到65之间,很少有超过65的。只要路面可以,有时用一下刹车,速度完全可以控制。
 楼主| 发表于 2016-4-15 16:02 | 显示全部楼层
先说滑行。 对于空档滑行大家有不同看法,其实这很正常。 记得有个朋友说得好,“滑行是因人而异,来不得半点勉强”。这个观点我很赞同,车是死的,人是活的,学到的东西能灵活运用才是真的。   对我来说,滑行是一种乐趣,我很喜欢在静静的高速中聆听车轮滚动,有一种说不出的感觉,反正很爽。相信也有很多人喜欢滑行。滑行的速度其实并不是很快。象排量125的车车,就算你不刹车,一般也只在40到65之间,很少有超过65的。只要路面可以,有时用一下刹车,速度完全可以控制。
 楼主| 发表于 2016-4-15 16:14 | 显示全部楼层
哈哈。。真的是很安全。   我滑行的目的不是为了节油(那一点点油我还用得起),滑行的目的是为了降降温来保护车车的动力,这一点很重要。但车车的动力和人的生命来比较,当然是身体更重要。 所以,安全第一。  滑行还要因车而异、因地而异。不是循环档的车车,自己觉得连挂空档困难,搞不好还会还损坏齿轮,空档滑行对动力没好处,当然就不必这样做。因地而异就是说要看路面再决定是否空档滑行。总的一句话,刹车技术很重要,自己安全第
 楼主| 发表于 2016-4-15 16:15 | 显示全部楼层
哈哈。。真的是很安全。   我滑行的目的不是为了节油(那一点点油我还用得起),滑行的目的是为了降降温来保护车车的动力,这一点很重要。但车车的动力和人的生命来比较,当然是身体更重要。 所以,安全第一。  滑行还要因车而异、因地而异。不是循环档的车车,自己觉得连挂空档困难,搞不好还会还损坏齿轮,空档滑行对动力没好处,当然就不必这样做。因地而异就是说要看路面再决定是否空档滑行。总的一句话,刹车技术很重要,自己安全第
 楼主| 发表于 2016-4-15 16:16 | 显示全部楼层
哈哈。。真的是很安全。   我滑行的目的不是为了节油(那一点点油我还用得起),滑行的目的是为了降降温来保护车车的动力,这一点很重要。但车车的动力和人的生命来比较,当然是身体更重要。 所以,安全第一。  滑行还要因车而异、因地而异。不是循环档的车车,自己觉得连挂空档困难,搞不好还会还损坏齿轮,空档滑行对动力没好处,当然就不必这样做。因地而异就是说要看路面再决定是否空档滑行。总的一句话,刹车技术很重要,自己安全第
 楼主| 发表于 2016-4-15 16:17 | 显示全部楼层
哈哈。。真的是很安全。   我滑行的目的不是为了节油(那一点点油我还用得起),滑行的目的是为了降降温来保护车车的动力,这一点很重要。但车车的动力和人的生命来比较,当然是身体更重要。 所以,安全第一。  滑行还要因车而异、因地而异。不是循环档的车车,自己觉得连挂空档困难,搞不好还会还损坏齿轮,空档滑行对动力没好处,当然就不必这样做。因地而异就是说要看路面再决定是否空档滑行。总的一句话,刹车技术很重要,自己安全第
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