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楼主: 德国威尔斯

摩托车初学综合指南(超级全超级精 转自各大论坛后整理) <五大篇整理>

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 楼主| 发表于 2016-4-29 10:10 | 显示全部楼层
当摩托车发动机停止运行时,由于发动机的温度与环境温度相差较大(相对于夏季而言),其排气管和曲轴箱的温度下降较快,同时发动机内的空气在温度下降过程中骤然收缩。此时,排气管和曲轴箱内形成一定的负压(即真空),在大气压力的作用下,空气中的水分被肉眼看不见的“负压”吸进了排气管和曲轴箱内(通过曲轴箱的通气管进入)。若摩托车行驶的区域空气湿度较大,被吸入的水份将增多,再加上冬季温差大,形成的水汽必然比其它季节多得多。当次日再行起动车辆时,你就会发现从排气管最低处的小孔内流出水滴。而进入曲轴箱的水汽,只有随着车速的增加,发动机机油温度不断升高,才能变成水蒸汽从曲轴箱通气管排到大气中(水汽从油中蒸发的最佳温度在80℃以上)。


 楼主| 发表于 2016-4-29 10:14 | 显示全部楼层
当摩托车发动机停止运行时,由于发动机的温度与环境温度相差较大(相对于夏季而言),其排气管和曲轴箱的温度下降较快,同时发动机内的空气在温度下降过程中骤然收缩。此时,排气管和曲轴箱内形成一定的负压(即真空),在大气压力的作用下,空气中的水分被肉眼看不见的“负压”吸进了排气管和曲轴箱内(通过曲轴箱的通气管进入)。若摩托车行驶的区域空气湿度较大,被吸入的水份将增多,再加上冬季温差大,形成的水汽必然比其它季节多得多。当次日再行起动车辆时,你就会发现从排气管最低处的小孔内流出水滴。而进入曲轴箱的水汽,只有随着车速的增加,发动机机油温度不断升高,才能变成水蒸汽从曲轴箱通气管排到大气中(水汽从油中蒸发的最佳温度在80℃以上)。


 楼主| 发表于 2016-4-29 10:18 | 显示全部楼层
当摩托车发动机停止运行时,由于发动机的温度与环境温度相差较大(相对于夏季而言),其排气管和曲轴箱的温度下降较快,同时发动机内的空气在温度下降过程中骤然收缩。此时,排气管和曲轴箱内形成一定的负压(即真空),在大气压力的作用下,空气中的水分被肉眼看不见的“负压”吸进了排气管和曲轴箱内(通过曲轴箱的通气管进入)。若摩托车行驶的区域空气湿度较大,被吸入的水份将增多,再加上冬季温差大,形成的水汽必然比其它季节多得多。当次日再行起动车辆时,你就会发现从排气管最低处的小孔内流出水滴。而进入曲轴箱的水汽,只有随着车速的增加,发动机机油温度不断升高,才能变成水蒸汽从曲轴箱通气管排到大气中(水汽从油中蒸发的最佳温度在80℃以上)。


 楼主| 发表于 2016-4-29 10:25 | 显示全部楼层
当摩托车发动机停止运行时,由于发动机的温度与环境温度相差较大(相对于夏季而言),其排气管和曲轴箱的温度下降较快,同时发动机内的空气在温度下降过程中骤然收缩。此时,排气管和曲轴箱内形成一定的负压(即真空),在大气压力的作用下,空气中的水分被肉眼看不见的“负压”吸进了排气管和曲轴箱内(通过曲轴箱的通气管进入)。若摩托车行驶的区域空气湿度较大,被吸入的水份将增多,再加上冬季温差大,形成的水汽必然比其它季节多得多。当次日再行起动车辆时,你就会发现从排气管最低处的小孔内流出水滴。而进入曲轴箱的水汽,只有随着车速的增加,发动机机油温度不断升高,才能变成水蒸汽从曲轴箱通气管排到大气中(水汽从油中蒸发的最佳温度在80℃以上)。


 楼主| 发表于 2016-4-29 10:25 | 显示全部楼层
当摩托车发动机停止运行时,由于发动机的温度与环境温度相差较大(相对于夏季而言),其排气管和曲轴箱的温度下降较快,同时发动机内的空气在温度下降过程中骤然收缩。此时,排气管和曲轴箱内形成一定的负压(即真空),在大气压力的作用下,空气中的水分被肉眼看不见的“负压”吸进了排气管和曲轴箱内(通过曲轴箱的通气管进入)。若摩托车行驶的区域空气湿度较大,被吸入的水份将增多,再加上冬季温差大,形成的水汽必然比其它季节多得多。当次日再行起动车辆时,你就会发现从排气管最低处的小孔内流出水滴。而进入曲轴箱的水汽,只有随着车速的增加,发动机机油温度不断升高,才能变成水蒸汽从曲轴箱通气管排到大气中(水汽从油中蒸发的最佳温度在80℃以上)。


 楼主| 发表于 2016-5-22 13:30 | 显示全部楼层
还有些是为了在女朋友面前显示威风。 如果你跟别人比提速,一样的车,一样的加速,想赢的话,那就用另外一种换挡方法,就是不捏离合器换档。这个方法很多人都会,只是熟练程度不同罢了。我只会加档,跟人比提速时我就会用它。(减档技术要求很高,搞不好会打坏齿轮,对我们来说,也很少用到,所以只建议有条件的练练,象我这样的穷人还是算了,车车长寿些)操作要点:套着车速挂档,挂档前要加大油门,让车速接近最佳挂档点,然后轻丢一下油门,轻丢油门那一瞬间,会出现一个间隙,就在那一瞬间用脚尖轻轻踩下档位——加档成功。
 楼主| 发表于 2016-5-22 13:34 | 显示全部楼层
还有些是为了在女朋友面前显示威风。 如果你跟别人比提速,一样的车,一样的加速,想赢的话,那就用另外一种换挡方法,就是不捏离合器换档。这个方法很多人都会,只是熟练程度不同罢了。我只会加档,跟人比提速时我就会用它。(减档技术要求很高,搞不好会打坏齿轮,对我们来说,也很少用到,所以只建议有条件的练练,象我这样的穷人还是算了,车车长寿些)操作要点:套着车速挂档,挂档前要加大油门,让车速接近最佳挂档点,然后轻丢一下油门,轻丢油门那一瞬间,会出现一个间隙,就在那一瞬间用脚尖轻轻踩下档位——加档成功。
 楼主| 发表于 2016-5-22 13:46 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2016-5-22 13:47 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2016-5-22 13:49 | 显示全部楼层
还有些是为了在女朋友面前显示威风。 如果你跟别人比提速,一样的车,一样的加速,想赢的话,那就用另外一种换挡方法,就是不捏离合器换档。这个方法很多人都会,只是熟练程度不同罢了。我只会加档,跟人比提速时我就会用它。(减档技术要求很高,搞不好会打坏齿轮,对我们来说,也很少用到,所以只建议有条件的练练,象我这样的穷人还是算了,车车长寿些)操作要点:套着车速挂档,挂档前要加大油门,让车速接近最佳挂档点,然后轻丢一下油门,轻丢油门那一瞬间,会出现一个间隙,就在那一瞬间用脚尖轻轻踩下档位——加档成功。
 楼主| 发表于 2016-5-22 13:51 | 显示全部楼层
还有些是为了在女朋友面前显示威风。 如果你跟别人比提速,一样的车,一样的加速,想赢的话,那就用另外一种换挡方法,就是不捏离合器换档。这个方法很多人都会,只是熟练程度不同罢了。我只会加档,跟人比提速时我就会用它。(减档技术要求很高,搞不好会打坏齿轮,对我们来说,也很少用到,所以只建议有条件的练练,象我这样的穷人还是算了,车车长寿些)操作要点:套着车速挂档,挂档前要加大油门,让车速接近最佳挂档点,然后轻丢一下油门,轻丢油门那一瞬间,会出现一个间隙,就在那一瞬间用脚尖轻轻踩下档位——加档成功。
 楼主| 发表于 2016-5-22 14:05 | 显示全部楼层
还有些是为了在女朋友面前显示威风。 如果你跟别人比提速,一样的车,一样的加速,想赢的话,那就用另外一种换挡方法,就是不捏离合器换档。这个方法很多人都会,只是熟练程度不同罢了。我只会加档,跟人比提速时我就会用它。(减档技术要求很高,搞不好会打坏齿轮,对我们来说,也很少用到,所以只建议有条件的练练,象我这样的穷人还是算了,车车长寿些)操作要点:套着车速挂档,挂档前要加大油门,让车速接近最佳挂档点,然后轻丢一下油门,轻丢油门那一瞬间,会出现一个间隙,就在那一瞬间用脚尖轻轻踩下档位——加档成功。
 楼主| 发表于 2016-5-22 14:07 | 显示全部楼层
还有些是为了在女朋友面前显示威风。 如果你跟别人比提速,一样的车,一样的加速,想赢的话,那就用另外一种换挡方法,就是不捏离合器换档。这个方法很多人都会,只是熟练程度不同罢了。我只会加档,跟人比提速时我就会用它。(减档技术要求很高,搞不好会打坏齿轮,对我们来说,也很少用到,所以只建议有条件的练练,象我这样的穷人还是算了,车车长寿些)操作要点:套着车速挂档,挂档前要加大油门,让车速接近最佳挂档点,然后轻丢一下油门,轻丢油门那一瞬间,会出现一个间隙,就在那一瞬间用脚尖轻轻踩下档位——加档成功。
 楼主| 发表于 2016-5-22 14:08 | 显示全部楼层
新蓄电池的启用
  包括加电解液、充电和安装,一般由特许维修店服务人员完成。用户可首先检查蓄电池外观,如:外壳有无伤痕、裂纹,端子应无斜、变形等并在使用中小心不要弄弯、阻塞或压扁蓄电池的通气管。
B.蓄电池日常的使用和维护,主要有以下几点:
  1每次启动压下按钮时间不要超过5秒,如果连续几次不能启动,应检查供油系统和启动、点火系统。
  2以下情况会造成蓄电池过放电或充电不足,缩短蓄电池的使用寿命:
  。频繁启动,行驶距离短;
  。长时间低速行驶;
  。行驶中握紧制动手柄或踩下后制动踏板,使制动灯常亮;
  。安装额外的电器附件或换用大功率灯泡。
发表于 2016-5-23 11:08 | 显示全部楼层
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