内外兼顾触碰梦想 ——浅析Honda全新运动款车型CB190R、CBF190R

niuniu340

本田小街跑
秀资历？呵呵~给“老资格”普及下语文知识——三以上才称能为“几”！91年到现在24年，有30年？ “小朋友”这三个字彰显了你的气质、修养、形象。 还没解释GS125时速160KM怎么回事呢.  发表于 2015-8-31 08:51


呵呵，既然你避开别的老是问这个问题，那我就再回答你一下。
1.GS发动机衍生自日系铃木公司80---90年代的技术。
2.日本本土版的发动机采用双涡流半球燃烧室和突出形活塞。
3.当年国内售价在2.3万---2.8万之间，国产化后售价在一万多。国产化后的GS又是什么样子的呢？当年未解体前的轻骑公司当时曾经把韩国晓星当做合作伙伴，搞过一段时间的黑机铃木王，但还是很快跳过了最初仅是铃木公司韩国零件加工分厂的晓星公司，直接找到了铃木公司，并直接引进了铃木公司的GS白机流水线，大量生产使得成本降低的同时，售价也跟着降低，抢占了很大一部分市场，当时的铃木王GS机开始出现多个档次，进口机、组装机、到后来更是完全国产化，更不说当时鱼龙混杂的多个厂家也生产这款车了。
4.20年前的日本出口的“铃木王”GS125最高功率10.3KW； 10500/MIN,，他们本土版的功率还要高，压缩比在12：1，（国产化后压缩比降低到9.5:1）。跟当时的YAMAHA的YB发动机差不多，,然而，后来中国版的GS发动机个头大了，也更加美观了，但动力却大幅度缩水了。 进排    气门缩小了直径；原本“突出”型活塞顶部变成了现在的“半球型”；双涡流半球燃烧室也改了。原装的GS125在3950转/分的“变音”没有了，也就是很多车友俗称的“沙沙声”没有了。将可变进角的晶体管PEI给简化为普通的DC-CDI了。     而进排气门的缩小，压缩比的降低，双涡流半球燃烧室的改变，突出型活塞变为半球型，材料和加工精度，技术的保留。。。。。这些都是往性能低的方向在改，往廉价抢占市场上改。即便是这样，国产化后的GS125照样可以轻松骑过100公里时速。那么请问，本土版的就不能时速160公里？？？
优点：双涡流半球燃烧室半球型活塞技术提供：GS采用较大的缸径/行程比，比较适合高转功率的发挥。     劣势：节油效果低、发动机降噪等方面表现中等，发动机温升高，对机油要求高，低转速起步加速比较疲软。




哈哈哈，我也笑了。。。。。。不玩这帖子咯。

niuniu340

11115655 发表于 2015-8-31 20:03
和车商较劲多没意思。
和眉清目秀变成中年肥胖好色大叔一样

{:1_117:}朋友说得对，那就不玩了，去看别的帖子去咯。

波波夫

来了个装逼被打脸的{:soso_e113:}

波波夫

只能说这个车型太没诚意了，车架连摇篮式都不是，还和普通125车架一样

情义-

niuniu340 发表于 2015-8-30 18:57
这位朋友，能来论坛的，基本上都是爱车的车友，交流一下各自的经验和看法，喜欢就买，不喜欢就不买，怕别 ...

回复；本田小街跑  你还没有看明白人家的意思， 当然CBR300R、CBR500R、CB500F、NC750S、VFR1200、ST1300、金翼……都有大贸， 但你也会说是大贸吧。就复制他这点吧！
他们几大厂家是没有那个技术能力吗？肯定不是！他们和国内的生产厂家脑子都短路了吗？也不是！只能说不论从研发，制造，销售，策略，定位，战略眼光，最大限度的赚钱等等各个方面他们双方做得都非常成功。这道理不说，其实很多车友心里都明白。我们改变不了现状，难道还不能自己做个明白人吗？

还是那句话，真是当中国人都傻了！钱好赚！谁看得懂这些话就懂，不懂拉倒，谁爱买谁买，不买的还是不买。

这你还不明白你就无救了！

牧野鹰扬

这位朋友，能来论坛的，基本上都是爱车的车友，交流一下各自的经验和看法，喜欢就买，不喜欢就不买，怕别人说那就把产品做完美啊。您觉得我是喷子，我也可以认为你是水军。我不认为被扇脸被扇的漂亮呱呱叫。您也是骑过大排车的，爱车玩车时间也不短了，有些东西不能爱屋及乌，要分别看待的。没别的，我只觉得这款车排量太小，配不上车身而已，也没叫别人不买叫别人不爱。

举个例子吧，我没记错的话，几十年前我刚开始做机车销售和修理工时，大概199几年时，就说在日本本土销售的铃木王GS125这款车，当时有黑色和红色两种车身，没有货架的。当时看日本销售方给我们的各种车型销售数据宣传彩页手册，该车在日本本土版最高时速160公里还是180公里了，出口版最高时速120公里，国内卖的最高时速95公里。而再看现如今，201几年了，国内制造销售的这款车能达到这些个指标吗？合作合资了几十年，对方又提供了什么技术，老掉牙的技术恐怕也没有多少吧？更何况别的稍微先进一点的车型排量别的发动机。

而现在推出的这款车，车身各方面确实不错，很让人心动，我看了也觉得很不错。但搭配的发动机排量和指标，配这台运动款的车吗？至少同时推出3个排量的款才说得过去，例如同时推出125CC款250CC款400CC款满足各种需求的消费者选择，为什么不呢？190款赚够了再推个250款来再赚，再推400CC的。是消费者驾驭不了大排量的车吗？用不起那个油耗吗？没那个钱买车吗？国内没有那个道路跑吗？用个250CC400CC发动机国家不给上目录吗？相信都不是的。

他们几大厂家是没有那个技术能力吗？肯定不是！他们和国内的生产厂家脑子都短路了吗？也不是！只能说不论从研发，制造，销售，策略，定位，战略眼光，最大限度的赚钱等等各个方面他们双方做得都非常成功。这道理不说，其实很多车友心里都明白。我们改变不了现状，难道还不能自己做个明白人吗？

还是那句话，真是当中国人都傻了！钱好赚！谁看得懂这些话就懂，不懂拉倒，谁爱买谁买，不买的还是不买。

牧野鹰扬

复制了11楼朋友的话，说的不错。来这里的都是喜欢机车的朋友，很好的一块园地，交流各有见地，维护好这片环境还是很必要的。