川崎KLR650 新款

飞鱼不会飞 · 发表于 2015-10-9 13:11

嗯，是一辆好车，也很漂亮

sniperchen_1 · 发表于 2015-10-9 14:58

化油器的车上高原只要把主量孔换下，没有任何问题，这样想，起码还省油了。我现在的X5换了115的主量后，现在怎么骑也不到4L了。以前125的主量要4.5左右。对了。油平面也稍稍放点下来

摩托部落酋长 · 发表于 2015-10-11 21:23

sniperchen_1 发表于 2015-10-9 14:58
化油器的车上高原只要把主量孔换下，没有任何问题，这样想，起码还省油了。我现在的X5换了115的主量后，现 ...

换了115的主量孔速度能跑到多少？

sniperchen_1 · 发表于 2015-10-11 21:49

125而且在95以后加速明显不如从前了

淡淡的摩旅 · 发表于 2015-10-14 21:22

哎可惜就是国内没大贸

十七花钗 · 发表于 2015-10-16 21:08

这个排量高反忽略不计了，高反的话主要也是在爬山的时候体现出来，平路没什么感觉，2.5的汽车，上折多山的时候，超车也有明显感觉，动力来的慢

龙摩山人 · 发表于 2015-10-22 09:44

俺在泸定邓师那里把主量孔换小了一下，其它不动，效果非常好。

生命如水 · 发表于 2015-10-22 21:34

怎么操作？

horching · 发表于 2015-10-24 08:03

本人古老的(1982)xl500在唐古拉山上都一百以上。

狼族骑士 · 发表于 2015-10-25 17:50

本帖最后由狼族骑士于 2015-10-25 17:56 编辑

2015款KLR650也只是副车架增加了刚性及后减震也做了升级，其他就没改进了。KLR650一直是拉力车中的主力，结实耐用可靠，是摩旅拉力车的理想车型~~
至于高反，楼主多虑了！！
2011年我们8辆摩托车从新疆---拉萨---新疆来回22天。（我自己是翼侠150）高反就是车的动力稍有发肉，实际并没有多少影响！！其中的两辆KLR650基本不受任何影响！朋友的KLR650极速170，油门还有余；一路上基本上是70---100码，出门安全是第一，因为组队也跑不快！
高海拔空气稀薄，对任何车辆都一样，动力也最多是稍有下降，并不像有些人说的那么严重！！
KLR650对付摩旅这些道路，绰绰有余~

水果糖 · 发表于 2015-10-28 10:02

红色兵团发表于 2015-9-29 11:41
高反肯定有的暖棉无力，特别爬高原时3000+以后特别明显甚至时速不会高于20 任你一档轰爆！

吹什么牛。。。不高于20.。。呵呵 3000米根本算不上高原

摩托部落酋长 · 发表于 2015-10-28 22:25

就怕高反让车子象蜗牛，哪要650就没有什么意义了。

红色兵团 · 发表于 2015-10-28 22:37

水果糖发表于 2015-10-28 10:02
吹什么牛。。。不高于20.。。呵呵 3000米根本算不上高原

本帖最后由红色兵团于 2015-10-28 22:36 编辑

高反肯定有的去年的CB400三代就暖棉无力，特别爬高原时3000+以后特别明显甚至时速不会高于20 任你一档轰爆！（原谅我没说清楚车型。。。我想表达的是CB400有这种情况过后来拆掉空滤和空滤盒盖才正常起来。前面没写清楚给你造成困扰万分抱歉现在才发现没把CB400写进去）

水果糖 · 发表于 2015-10-29 20:59

红色兵团发表于 2015-10-28 22:37
本帖最后由红色兵团于 2015-10-28 22:36 编辑

我开GW 4000米以上 3，4十码随便开的路太烂开不块 CB总比GW强吧

红色兵团 · 发表于 2015-10-30 19:48

水果糖发表于 2015-10-29 20:59
我开GW 4000米以上 3，4十码随便开的路太烂开不块 CB总比GW强吧

不是的 CB400三代还是化油器的直列四缸化油器很敏感，基本上二郎山过后爬至3000+就开始没力气到四千基本上一档20-30码。一路开锅休息过去，
而单缸机器就好多了，转速低四缸转速非常高！

		自动登录	找回密码
密码			立即注册