川崎KLR650 新款

摩托部落酋长 · 发表于 2015-11-4 22:02

我们也以也拿雅马哈的FZ400上过高原，速度不快不说，发动机还烫得利害，还不如单缸机来得快，四缸机上高原哪叫累。

机密 · 发表于 2015-11-7 11:45

跑你的几乎感觉不出来高反，我今年老款650在四千米海波最高125公里转速6500转就是极速了。再也上不去，环海南最高跑170，油耗百公里6升，平时120左右巡航油耗3.6.绝对的好车。就是后减震偏软。

狼族骑士 · 发表于 2015-11-8 19:38

红色兵团发表于 2015-10-30 19:48
不是的 CB400三代还是化油器的直列四缸化油器很敏感，基本上二郎山过后爬至3000+就开始没力气到四千 ...

每每看到CB400都口水...其实上下班代步通勤，短途出游还是不错的选择。

外星一人 · 发表于 2015-11-9 08:11

根本没问题

摩托部落酋长 · 发表于 2016-9-18 22:28

红色兵团发表于 2015-10-30 19:48
不是的 CB400三代还是化油器的直列四缸化油器很敏感，基本上二郎山过后爬至3000+就开始没力气到四千 ...

你说的这个事让我想起我们去泸定骑的雅马哈的FZ400，也是这个原因，所以没有去新都桥，一边开锅，一边停，最快也是20-40之间的速度，总的说来四缸机上高原确实也累人呀。

越野冥王 · 发表于 2016-9-20 21:21

本帖最后由越野冥王于 2016-9-20 21:26 编辑

请老板放心购买车辆，没他们说的那么玄乎！我就是高原人，家住青海省西北部，脚底下海拔3100，我的车是KTM640ADV，高反是有那么一点儿，个人认为不是特别严重，就是爬山的时候稍微有点儿感觉，爬坡的时候，最快跑120就急速了，不过在海拔3000+的平路上我跑过140还有动力和油门，只是没敢玩儿命，哈哈！话说回来，就算KLR650动力不如ktm，也不至于像有些人说的绵软无力，所以我个人认为你买这车一点儿问题没有，KLR650本来就是为了拉力而生的，对付这些个小问题，不在话下的吧！

狼族骑士 · 发表于 2016-10-3 01:28

摩托部落酋长发表于 2015-10-7 22:07
我骑的国产大地鹰王350，折多山也能100，去了拉萨，最快的地方也能上115，只是电喷的车子，确实要比化油 ...

我是新疆的摩友，两次新藏都有KLR650一起跑，高反任何车都会有，但KLR650不明显！
我骑嘉陵150翼俠新藏线一样来回，08年的KLR650还拉着我爬坡...你担心动力是多余的~
再就是你提到的速度，KLR650不是跑不快，是路况不允许，尤其是新藏线！
KLR650强项不是速度，皮实耐用易维护能吃粗粮...中级拉力里销量KLR650世界第一！

阿里巴巴 · 发表于 2016-10-10 16:01

06款KLR650在新都桥到塔公的直路上干到，140码，你说有高反吗？我笑了。。。

上尉行者833 · 发表于 2017-3-16 22:28

没有大贸啊，不高反也没用，到处都是卡子查手续的，查到就只能走回来了。

ouyangken · 发表于 2017-5-13 07:19

狼族骑士发表于 2015-10-25 17:50
2015款KLR650也只是副车架增加了刚性及后减震也做了升级，其他就没改进了。KLR650一直是拉力车中的主力，结 ...

极速跑到170？？不会吧！！拉到140就很吃力了，再攀升估计很难，这车不是操极速的，而且车高轮胎窄太快的话车很飘，就算可以开也别开那么快了！！

狼族骑士 · 发表于 2017-5-13 14:19

两次新藏线都有KLR650同行，是我们队伍里最稳定的车型了！高反有但可以忽略...日系拉力车里的销售王者，经典车拉力！！

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