旗舰风范1190ADV-试驾有感

wzlysf

今天去南京ktm专卖店买装备，乘着机会又试了下1190ADV，这次我特地跑了一个小长途，从市区出发上高速，折返，总里程50公里。
本人身高175，体重77公斤，停车时习惯右脚脚尖着地，因为有些骑大排的经验，所以对车重车高并不太在意，不过把这车推出来时，还是感觉吃力啊，比RC390重好多。

选了运动模式，起步就翘头。

减震器完美，弯道内车身稳定性极佳，高速上稳定性也是极佳，自己的RC390是把减震调硬了，RC390的减震表现已经非常好，1190ADV今天没有调节减震，只用了默认模式，对于1190ADV的减震，我感觉只能用完美这个词来形容，何况减震还有多种模式可以调整，

冬天可以省掉加装座椅加热了，发动机升温快，屁股暖和。

换档杆及刹车踏杆较短，应该是为了越野时候站立姿势不会误踩。

换档极其顺畅轻便，挂上档的冲击也极小，我自己的rc390换档已经比国产车轻很多，没想到1190的换档更加轻便。

把手按键开关手感极佳，用惯国产车上的按键开关，来试试1190吧，一等价钱一等货，这开关按键才是顶级货色。

动力极其充沛，150匹马力不是盖的，大油门的感觉太爽了，拖拽感非常强，会上瘾的。高速上跑到180，油门还深不见底，高速时车身也非常稳定，完全没有轻飘飘的感觉。

市区拥堵路段低速状态下震动很轻，或许是我骑rc390，已经习惯了ktm出了名的震动吧，完全没有rc390低速的震动及顿挫感，低速10-30公里的速度，2档或者3档，都不会有拖档的感觉，时速80-90，6档也不会像RC390那样明显拖档的感觉，RC390在时速90以下如果挂6档匀速跑，就明显的拖档了，必须95以上才能消除这种感觉，这点1190ADV好很多。
刹车极其给力，而且不突兀，我习惯提前刹车，没有试验急刹，但是明显感觉刹车比rc390给力多了。

说说缺点：
发动机有杂音，气门的声音，这也是ktm特有的风格……起先我以为链条或者排气管的声音，后来发现是发动机传出来的。

驾驶模式在行驶状态下不可以切换，要是能做到行驶状态下切换就完美了，行驶过程中两次想切换到街道模式结果失败。

没有定速巡航，这种车骑行几百公里太轻松了，高速上如果有定速巡航，手会舒服很多，虽然用上的机会确实不多，我个人很喜欢用定速巡航。

1190ADV完全符合旗舰的称号，现在1290ADV出来了，KTM这款新旗舰的能有什么样的表现，倒是非常令人期待。

wzlysf

擦，图呢

banshee_wang

可以行驶中切换。设置完毕后提示油门回零位时切换。你回一把油就过来。1190最牛的发动机和减震。

banshee_wang

另外100以内用不到五档，呵呵。拖档比较厉害。1190普板应该是现国内售出的拉力车，驾驶性最好的，超过水鸟很多，mts也不如他。

wzlysf

banshee_wang 发表于 2015-10-6 10:42
可以行驶中切换。设置完毕后提示油门回零位时切换。你回一把油就过来。1190最牛的发动机和减震。

擦，看来以后试车的时候要先看下说明书。

wzlysf

banshee_wang 发表于 2015-10-6 10:45
另外100以内用不到五档，呵呵。拖档比较厉害。1190普板应该是现国内售出的拉力车，驾驶性最好的，超过水鸟 ...

我感觉1190的拖档比RC390好多了，RC太明显，这个属于个人习惯，路况好的时候我喜欢低转速就换档。
目前还没骑过水鸟，上次宝马试驾我竟然鬼使神差的试了拿铁。。。。
过些日子会有机会较长时间的骑一下DUKE690，这几天又有一个朋友上了新款的1200RT，找机会再试试{:1_121:}

chenti

1190最大的缺点就是发动机噪音大。。。震动也稍大。。

wzlysf

chenti 发表于 2015-10-12 09:10
1190最大的缺点就是发动机噪音大。。。震动也稍大。。

发动机声音和震动其实还好，就是哪杂音。。。。有点吓人，其他地方倒是算得上完美。

banshee_wang

呵呵，我以前开亚翔，换车觉得很舒服。

leimingxu

KTM的在发动机运行过程中有杂音，就是气门声音这已经是多少年了，KTM特有，总给人感觉气门松了

会思考的猪

leimingxu 发表于 2015-10-13 15:03
KTM的在发动机运行过程中有杂音，就是气门声音这已经是多少年了，KTM特有，总给人感觉气门松了

其实这是欧洲高压缩比高性能发动机的特点

你试过杜卡迪的大鬼了吗

leimingxu

会思考的猪 发表于 2015-12-7 00:29
其实这是欧洲高压缩比高性能发动机的特点

你试过杜卡迪的大鬼了吗

没有试过大魔鬼，骑过795和796