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速度与激情:与赛科龙RC3的第一次亲密接触 (连载一至十)

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发表于 2015-10-12 12:12 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 草蜢 于 2015-11-5 14:13 编辑

赛科龙RC3一万公里测试(一)

起始点重庆——四川万源

时间:第一天、第二天

里程表:0km——500km

总里程:500kmfile:///c:/users/administrator/appdata/roaming/360se6/User Data/temp/640_wx_fmt=jpeg&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1.webp.jpg


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 楼主| 发表于 2015-10-12 12:13 | 显示全部楼层
开始的旅程就是
适应、适应、再适应

  骑着跑车搞摩旅,对于大多数车友来说无异于自找苦吃、恶梦一场,但偏偏就在这一回“一万公里测试”中,“速度与激情”才会上演众多的第一次:第一次骑跑车搞长途摩旅、第一次由越野转型到跑车、第一次由踏板转型到跑车、第一次由小排量转型到250cc、第一次接触宗申品牌中高端车型……

(一米六的美少女也能轻松驾驭!这就叫技术!)

(一米六的美少女也能轻松驾驭!这就叫技术!)
 楼主| 发表于 2015-10-12 12:13 | 显示全部楼层
第一眼见RC3还是很激动的:钢管编织式车架,搭载250ml发动机,ZR17前后轮毂,线条流畅的车体造型,要说惊艳,就假了,要说性感,绝对不虚。你要非拿来和真正赛场上相比的话,那还是赶不上的,但作为民用版赛车,也可以说入门级赛车绝对是绰绰有余,毕竟是世界冠军车型改出来的呢。
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 楼主| 发表于 2015-10-12 12:16 | 显示全部楼层
仔细看RC3的配置,原车出厂搭配的是一副多地形轮胎,仪表盘附有USB和国标取电插口,应该来说,还是很大程度上兼顾了普通骑行者对于日常骑行。粗壮的前双倒减,前后大尺幅的浮点式制动碟片,对向卡钳,这制动性就不可能不好。250的轻型跑车,有了这种制动系统保证,这次旅途绝对是杠杠的!
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(湿滑路面与乡村道路随意出没的猫、狗、羊的矛盾,我们在路上。。。)

(湿滑路面与乡村道路随意出没的猫、狗、羊的矛盾,我们在路上。。。)
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(一万公里自然也要适应国道的洗礼和雨水的冲刷,我们在路上。。。)

(一万公里自然也要适应国道的洗礼和雨水的冲刷,我们在路上。。。)
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狼烟四起,源于何处? 请看精彩视频

狼烟四起,源于何处? 请看精彩视频
 楼主| 发表于 2015-10-12 12:18 | 显示全部楼层
颇具艺术气息的小雨
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 楼主| 发表于 2015-10-12 12:19 | 显示全部楼层
大灯有没有点复活节的味道{:soso_e113:}
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 楼主| 发表于 2015-10-12 12:21 | 显示全部楼层
速度与激情:RC3压着弯到北方
赛科龙RC3一万公里测试(二)

起始点:四川万源——陕西宝鸡
时间:第三天、第四天、第五天
线路里程:750km
总里程:1200km
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 楼主| 发表于 2015-10-12 12:27 | 显示全部楼层
一行人等下得大巴山,进入秦岭山脉,交警前来镇楼!好在证照齐全,发现这帮所谓的“速度与激情”分子倒是老老实实的在国道上整齐推进,在“不要超速”叮嘱声中,继续向深山挺进(PLUS:人也规范,胸前都有执法纪录仪)
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 楼主| 发表于 2015-10-12 12:28 | 显示全部楼层
尽管新农村建设得越来越整洁,外墙都统一粉刷成统一的颜色,但大部分的人家门户紧闭,老人、儿童、妇女几乎占据路人的八成,仍然坚守在国道旁的乡镇网点不禁让人眼热。当国道的路况越来越好,当追求舒适和效率的汽车都往高速上挤,摩旅的春天到来之时,伸手可及的亲切便是品牌的力量!
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 楼主| 发表于 2015-10-12 12:31 | 显示全部楼层
莽莽秦岭山脉渐次铺陈,RC3强劲有力的哄鸣响彻山壁之间,“骑着跑车到北方去”,对下一秒未知的好奇,无疑是队伍扭动油门的动力!

去往北方的路途,就是在这样一种一条车道的道路中反复提升、降低海拔……

去往北方的路途,就是在这样一种一条车道的道路中反复提升、降低海拔……

 挨打的时候来了:连续的弯道让前轮全部触地,胆子再大一点就几乎全满了!虽然前方有路况通报,但偶然出现 ...

 挨打的时候来了:连续的弯道让前轮全部触地,胆子再大一点就几乎全满了!虽然前方有路况通报,但偶然出现 ...

点评

前减震弯的  发表于 2015-10-27 15:16
 楼主| 发表于 2015-10-12 12:32 | 显示全部楼层
   来自领队马可菠萝的弯道体验:
    1、RC3这款车的发动机虽然和RX3采用的是同一款发动机,但调校完全不同,动力输出更加平稳,尾段更加强劲。弯道中动力的持续的平稳输出,保证了车辆顺利入弯出弯,新手非常容易上手。即便是猫和山鹰,这种几乎没真正骑过跑车的拉力型车手,也很快就能适应。在弯道充足的秦岭中,两人基本5公里就进入了弯道状态。
    2、直线骑行,RC3比RX3极速高出接近20公里\小时,这都是尾段动力调校的功效。
    3、钢管编织式车架就是有这种好处,在弯道中车架会很大程度吸收来自弯道的压力冲击,铝合金车架就做不到,那种硬硬的感觉,对比骑过欧洲车和日本车的车手,会懂。有的人喜欢铝合金车架的硬朗感觉,而有的人会喜欢钢管车架那种有收有放的感觉。
    4、骑行过程中,确实体验到RC3制动性能的优异。这种优异性不只表现在刹得住,还表现在刹得好。在开始一段山路的骑行,我跟随在现实猫的背后,观察他的走线,因为他的弯中速度比较慢,而我习惯于弯中持续给油加速,所以有些弯道就要弯中制动刹车。会过弯的车友知道,弯中制动是大忌,尤其害怕刹车导致的前轮走线不稳定,极易摔车。也正因为如此,我才确实体会到RC3的制动性能之优异:菠萝哥弯中大力刹车,还没摔……
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 冲顶到长江黄河分界的地方,顾不得近3个小时弯道摇摆带来的一身热汗,算是北方的开始……

 冲顶到长江黄河分界的地方,顾不得近3个小时弯道摇摆带来的一身热汗,算是北方的开始……
 楼主| 发表于 2015-10-12 12:34 | 显示全部楼层
浓雾中的弯道遭遇他人车祸
  上山容易下山难,对于摩托来说,对重心和速度的控制无疑上升一个级别,那么遇到秦岭的浓雾和少量积水的急弯,又是一款驾姿前倾的跑车,这样一个画面,如果你无法想象,那末下面这一段视频可以作为协助:
 龟速行进中,路况导航车手台里突然传来“QQ出车祸了,减速靠边”语气急速的指令!原来一路跟随车队下山的奇瑞QQ超车后不久因操作不当,出弯后直接冲向右边排水沟,到了这个时候一行人等才发现当代的汽车全都搞成流线型,实在是太不方便:

圆不溜秋,无法下爪嘛!要是扳缝里给弄折了,恐怕反而帮了倒忙!

圆不溜秋,无法下爪嘛!要是扳缝里给弄折了,恐怕反而帮了倒忙!
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 楼主| 发表于 2015-10-12 12:37 | 显示全部楼层
第一站试骑,咸阳开火
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 楼主| 发表于 2015-10-12 12:38 | 显示全部楼层
 咸阳大鹏车友会是中国宗申机车俱乐部陕西车友会的一支劲旅,粗犷豪迈的关中汉子与同样追求不羁狂放的RX3在近些年的国内摩旅事件中塑造了广泛的影响力,RC3一万公里测试队伍的到来,无疑为车友们的聚会增添了一道风味独特的期待!但到车队傍晚抵达,鞭炮齐鸣,着实让人意外!
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 楼主| 发表于 2015-10-12 12:40 | 显示全部楼层
 试骑在仍然下着小雨的封闭路段实行,按捺不住冲动的汉子们有人竟然5档跑出了145的速度,要是下了赛道还了得?(RC3极速究竟如何,且待新疆分解)
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