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一些进口大排摩托车维修调校札记

 火.. [复制链接]
发表于 2015-11-13 10:05 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 时速300码 于 2016-2-3 23:34 编辑

                      宝马K1200GT维修琐碎

上个礼拜,一个06年的宝马K1200GT过来维修,

症状:

       从碣石刚买的水货。在回来的路上油表就不显示了,回来后,冷车怠速(800-1500转)不稳,抖动。热车怠速抖动加剧,无征兆突然熄火,但是油门稍微加到到2500转后一切正常,没有任何问题,提速,力量,操控一切OK。只要回到2000转以下,故障重演,而且随着机器温度的升高,2000转时,都会突然熄火。熄火后缸头空滤处有吱吱的响声。熄火后可以立即启动机器,没有难启动的情况。车主在骑行时必须保持高转速,不能丢油门。




视频地址:http://v.youku.com/v_show/id_XMTM4NDkxMzY4OA==.html?from=y1.7-1.2


检查:

       开始电话碣石车行老板,让换火花塞等,无效。几个热心摩友帮助拆装,检查,试验。几天后我出差回来,通过ICOM仪器检查,清洗喷油嘴,清代码,清空滤。除了一个油量传感器码子外,再也无故障码。

点评

大师级人物。6体投地的膜拜。  发表于 2015-12-16 07:19

评分

2

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 楼主| 发表于 2015-11-13 10:33 | 显示全部楼层

2天内用了几种方法试验没有结果。一时陷入迷茫。

检测1

检测1

检测2

检测2

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5.jpg


修理作坊

修理作坊


 楼主| 发表于 2015-11-13 10:43 | 显示全部楼层

静心分析:
宝马电喷车子故障只要有总线的部件,组件,发生故障时,电脑都会记录下故障代码。储存在EEPROM里,供诊断设备读取。而本故障竟然没有相关故障码。可谓奇怪了。那么只有一种情况了:就是故障瞬时出现,而且故障点是供油或者是点火的供电部分。瞬时掉电。其它部件出现此类情况一般电脑会记录下代码(因为它们反应速度慢这是后来通过仪器比较分析得出的结论)。


确定方向,采取行动,取了两段8芯电缆,接在喷油嘴,高压包,通信接口板的输出部分。
7.jpg

 楼主| 发表于 2015-11-13 10:47 | 显示全部楼层

用示波器检测动态波形,结果15个检测点正常,就是探头不能接到2缸高压包的检查点上面,只要一接上,示波器立马死机黑屏。这下心里有数了,就它了。为什么??因为示波器也是一台电脑,其实各位大侠们,你懂的。嘿嘿。



 楼主| 发表于 2015-11-13 10:52 | 显示全部楼层
本帖最后由 时速300码 于 2015-11-13 10:53 编辑

经过一些隔离降噪方法,终于发现2缸高压包初级叠加了一些奇怪的波形,
明白了,明白了,漏电,是高压部分向低压部分漏电。约600 —1000V尖峰电压向高压包的初级放电,造成总线盒内的智能功率管保护性断电

扑捉到的波形

扑捉到的波形


捕捉的波形。

波形时基放大10倍

波形时基放大10倍



放大时基--10倍  的波形。

 楼主| 发表于 2015-11-13 10:56 | 显示全部楼层
66.jpg

14.jpg
 楼主| 发表于 2015-11-13 11:04 | 显示全部楼层

正常的134缸的高压波形。

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 楼主| 发表于 2015-11-13 11:06 | 显示全部楼层

拆下坏的高压包,按照原厂型号购买,换上。打开钥匙,自检,启动,OK

13.jpg



12.jpg


 楼主| 发表于 2015-11-13 11:19 | 显示全部楼层
本帖最后由 时速300码 于 2016-2-3 23:36 编辑

手机中拍了一个小视频,





视频地址:http://v.youku.com/v_show/id_XMTM4NDkxNzYyNA==.html?from=s1.8-1-1.2

 楼主| 发表于 2015-11-13 11:32 | 显示全部楼层
各位版主,给看看,视频看不到是怎么了?
 楼主| 发表于 2015-11-13 11:34 | 显示全部楼层

过几分钟温度升起,没问题。

骑出去跑跑。木有问题。

放一个晚上第二天早上,启动,上路,一切正常。

 楼主| 发表于 2015-11-13 11:44 | 显示全部楼层

心得小纪:

   此故障一开始就浪费了很多精力,其实应该静心思考一下。检测仪没有检测到故障码,一定是故障点持续时间短,K线还没有扑捉到故障,就熄火了。个人认为,功率管保护时间一般是1微秒以内。如果高压消失,则过流情况就消失。功率管就恢复正常。由示波器可以看出漏电时间大约几十纳秒,电脑没有扑捉到“爆露点”。一般K线通信周期约5微秒,4个模块共20微秒。也就是20微秒内的异常可能扑捉不到(以上是推断,仅供讨论,没有依据,如有错误请斧正)。
    而且是由于几个摩友的各种说法干扰了思路,造成了反复工作。因为这款车子前部是有几块大包板包围的,而且有几个部件是一次性锁扣卡扣住,拆装比较麻烦,但也找到了一些小窍门,也开发出几种小工具。以后有时间发上来供各位品评。

发表于 2015-11-13 13:05 | 显示全部楼层
好久不见300码了
 楼主| 发表于 2015-11-13 13:21 | 显示全部楼层
以前,误入歧途。
现在,改邪归正。{:soso_e130:}
发表于 2015-11-13 18:24 | 显示全部楼层
楼主好久不来了,一出就是精品。看来以后维修诊断仪不行,示波器必须会用才行。
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