一些进口大排摩托车维修调校札记

时速300码 · 发表于 2016-1-29 11:31

由于车主急着发车，也没有仔细调教点火角度，保护功能，匆匆忙忙的试车。封装好点火器，就骑走了。这个视频也是车主在发货时拍的。本来也是想优化一下，抓个白鼠实验一下，哎，也没机会了。

时速300码 · 发表于 2016-1-29 11:32

由以上例子可以看出，此点火器的成功（80%）。有赖于示波器，由示波器采集出凸台信号，分析出两个缸的夹角，计算出凸台长度（纠正一下，其实是角度）。后来查资料，才知。计算有误。差了2°。但不影响车子的动力，启动，就是没有一些保护功能了，遗憾。

yyq_987 · 发表于 2016-1-30 16:55

本帖最后由 yyq_987 于 2016-6-4 12:53 编辑

300码大侠好！我的xv750点火器（赖版，单触发器,即single pick-up coil)，可否寄来帮助检查、修复？费用不是问题。请在帖子里回复。。

时速300码 · 发表于 2016-1-30 17:02

本帖最后由时速300码于 2016-1-30 17:05 编辑

OK,没有任何问题，发来吧！！

你的电话多少？

kevenegw · 发表于 2016-1-31 18:30

电路问题确实非常让人头疼，何况还是如此隐秘的故障，宝马应该请您去当御用技师。

阿修罗骑士 · 发表于 2016-1-31 21:09

终于出山了。不容易呀！高手中的高手

时速300码 · 发表于 2016-2-3 22:44

本帖最后由时速300码于 2016-2-3 22:46 编辑

03# BMW S-1000RR电子油门维修过程

前两天接修一台BMW S1000RR,车子无法启动。前面的师傅已经ICOM检测，电子油门自检不过。说是点火器里面的驱动模块坏了。心里就有一点疑惑。模块是外置的（怎么是点火器里面了）。

到了现场。

点火器已经是裸体。

哎，复原，装车。

ICOM接上；

进入模块检测，，

时速300码 · 发表于 2016-2-3 22:53

节气门学习，节气门测试都不过。一个声音在我耳边响起，“要成功，别偷懒”。

按照措施步骤一步步来吧，

图纸查一下，

插头示意图。

看看我用的工具，猜猜什么玩意，，

模块的驱动波形正常，

应答波形没反应，，，

时速300码 · 发表于 2016-2-3 22:58

解开驱动模块插头，

是插头接触不良啊，发现是除锈泡沫剂喷的问题。不但没有除锈，反而带来了XXX.

无水溶剂清洗，复原，OK。

时速300码 · 发表于 2016-2-3 23:25

本帖最后由时速300码于 2016-2-3 23:28 编辑

自检波形，正常，

再次打开钥匙，启动。OK。

如果无法播放，请点击此处在新窗口打开

时速300码 · 发表于 2016-2-3 23:42

心得小纪：

现在有一些朋友搞了一些所谓进“口泡沫除锈剂”，这喷喷，那喷喷。岂不想，假货害死人呐!!

现在看到了吧！

1188 · 发表于 2016-3-7 23:22

顶楼主，感谢分享

337204666 · 发表于 2016-3-8 15:30

牛人

Honkasuha · 发表于 2016-3-9 16:40

一个修车大师，造福一方车友，我们当地一个大师傅出车祸去世了（作为一个以摩托为生的人，骑车不带头盔，速度很慢，让小汽车蹭了一下，倒地，头碰在路边石上），我们当地的车友都慌了。。。

端着相机的驴 · 发表于 2016-3-11 03:24

楼主，不知道您对哈雷了解不了解？

我的883在地库放置一年多后，原厂电瓶彻底挂掉了，拿出准备好的电瓶（已经提前充满，实测12.1V）接上车并打开电门，全车通电状况良好

然而尝试着车，启动马达处发出连续有节奏的哒、哒、哒的声音，类似于金属撞击声，引擎没有任何动静。

尝试拔掉火花塞搭铁，正常跳火，调整火花塞并清理火花塞头后，故障依旧。

不知这种问题是何原因造成的

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