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楼主: 摩托九段

摩托骑行自驾排量真的很重要吗?

 火... [复制链接]
发表于 2015-12-11 18:07 | 显示全部楼层
最爱-老五羊 发表于 2015-12-10 00:27
排量是硬道理!

对于复杂路段来说、排量大的车自重一般都比较大、可能费劲一点、但是在盘山公路、高海拔 ...

我也觉得长途  扭矩相对功率要重要一点   
发表于 2015-12-11 21:15 | 显示全部楼层
这个要看摩旅N要素,技术、经历、时间、爱好、理念等等,也有点相对论的意思
对较发烧的爱好者而言,不能说越大越好,但最起码也要有一定的冗余
对有过踩单车经历的,小排量就已经很好了,一路满满的幸福和自由
对有过徒步的经历的,有动力已经就是快乐的泪流满面了
发表于 2015-12-12 14:09 | 显示全部楼层
这个要看在什么情况下了,
今年跑一趟云南来回6000多公里,
单人单骑加行李,小排量125,
在云贵山区山路是2档还很吃力,
那种情况当然希望排量大一点,
途中原地倒车1次,行驶中倒车2次,
下雨的山区只有自己一个人,
小排的重量让自己一个人可以摆脱困境,
何尝也不是一件好事?
这也主要看自己心态了,
路好不急,路差不燥,
快乐出门安全回家,
又何必纠结于小排大排?
发表于 2015-12-13 01:42 | 显示全部楼层
笨笨快跑 发表于 2015-11-17 13:51
之前,想法跟楼主很相似。认为排量不超过250就行了,又不是为了赶路。

前几天驾驶650之后,修正自己的想 ...

我个人感觉,要是长途排量大的车子不一好,1.所谓大排基本都没什么正规手续万一被JC抓住很难脱身,2.大排跑长途万一坏在路上。是很重的把你能推死,摔了一个人很难扶起来,再就是坏了在偏远的小地方很难维修。所以建议换是国产的150cc以上的排量合适跑长途
发表于 2015-12-13 21:43 | 显示全部楼层
20--40岁年龄段的排量大些合适
40--60岁年龄段的排量小些合适
发表于 2015-12-13 23:20 | 显示全部楼层
排量大,通过性好,在环境不太好时,是真正的保障。
发表于 2015-12-14 15:35 | 显示全部楼层
有大把大把的时问。什么排量不排量的?知名品牌即可。
发表于 2015-12-15 20:58 | 显示全部楼层
排量是硬道理,尤其是在高原地区。
发表于 2015-12-15 23:44 | 显示全部楼层
除了健康和钱没有什么是硬道理。

重心低、方便站立骑行、有大撑是长途旅行的好条件。

新源四百这类排气不上翘的仿古车型最适合安装大型标准边箱,后座与货架上放一只大型横包也最合适,边包是最笨最脏最臭的方式,住宾馆上下搬运也很蠢。
发表于 2015-12-16 14:16 | 显示全部楼层
本帖最后由 evanbaoke 于 2015-12-16 14:18 编辑

我就说两点:1、排量小了 爬坡累 对机器损伤更大 如果摩旅 至少应该在150往上                     2、排量小了 超车比较痛苦  超车期间是危险系数较高的过程 尽快超车完成时很有意义的
发表于 2015-12-16 14:20 | 显示全部楼层
长途  扭矩相对功率要重要一点   
发表于 2015-12-17 18:29 | 显示全部楼层
重要  但不是越大越好
发表于 2015-12-17 22:40 | 显示全部楼层
跟团,排量很重要。会跟不上。。。125排量跟大排疲劳加倍。。。

一个人两个人旅行。。。排量无所谓关键是可靠性和续航能力。维修成本之类。
发表于 2015-12-17 23:26 | 显示全部楼层
本帖最后由 z不懂 于 2015-12-17 23:29 编辑

个人感觉长途250-400排量的水冷或油冷够了,车子最好份量轻、操控好,这样烂路不容易累,路况好时速度也跑得起来(长途不是竞速,能100左右巡航够了),超个车容易,也能载些物品,停靠也方便。
发表于 2015-12-21 11:55 | 显示全部楼层
z不懂 发表于 2015-12-17 23:26
个人感觉长途250-400排量的水冷或油冷够了,车子最好份量轻、操控好,这样烂路不容易累,路况好时速度也跑 ...

你这个观点说得好、其实给你个2000的排量在国内道路能发挥出来吗。
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