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买了个KTM200杜克

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发表于 2016-3-22 20:28 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 梦想黑鸟 于 2016-3-22 20:31 编辑

前几天,买了部KTM200杜克。
从10多年的水车党过渡到正规军,也就2个月的过程,买车之前,照例在网上做功课,把国内各大媒体和论坛里面KTM的帖子一一看了个遍,恶补了2个月之后,就下手了,一切都那么简单。
本来打算写一篇测评的,从最初的摩托历程到纠结万分的选车过程,洋洋洒洒写了几千字了,转念一想,谁有闲心看你无病呻吟啊,大家都很忙是不?上干货吧,直奔主题,我喜欢的风格….
车到了,开箱。
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然后是乏味的磨合期,到现在骑了400多公里,转速控制在6千以内,跑的国道省道,弯多路好,有了那么一点点心得,特来抛砖引玉,与大家共享

下面就大家关心的问题,一系列的自问自答:
声音?
说实话,启动后的声音有点出乎我的意料,看了无数帖子,对杜克系列的声音都一个评价:拖拉机。不过,此拖拉机声不难听,属于节奏感很强的清脆声,高转机的特性吧,个人认为比我以前的西藏人和棍王的声音都好听。和隆鑫650相比,没有那么厚实,但是节奏感更强,满意。(多缸控可以无视上面文字….)
外形?
外形这个东西就见仁见智,个人审美标准不同,我是觉得还行,整体造型比较紧凑,铝合金压铸后摇臂,钢管车架,43mm倒立前叉,中置后减震。一个200CC的入门车,造型可以打85分。
动力?
买车之前对动力就没有太高期许,看参数,25马力129KG干重,也就和我以前的西藏人差不多,重量还重了18KG(西藏人25马力,干重111KG),骑了几百公里之后,感觉2个车动力确实差不多,比GW给力点,估计是车轻的原因,没有失望也没有惊喜,等磨合结束,看过7千转之后会不会带来点惊喜。
油耗?
磨合期油耗基本在2点几(表显),最低到过2.0,实际测试下来差不多吧,跑200公里加了25元97.磨合结束后油耗应该会增加一些,能控制在3以内就不错。
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舒适性?
舒适性就有点强差人意了,KTM的特性就如同它的配色一样鲜明,生来就不是一部让你悠悠闲闲代步的货,个人感觉就是,越快越舒服,越快越好玩。郑刚说过,每个骑KTM的人都是孤独的,我觉得他说的很对,因为这货的后座就没法带人……巴掌大一块后坐垫,要多么肉感的屁股才能包容和接纳…..
操控?
提车后试骑了一圈,有点小失望,完全没有感觉出网上评价的操控无敌,车重心比较高,手把又宽,轻巧是够轻巧,有多么灵活我倒是真没觉得,几十公里大路开回家,也没什么特别的感觉。
第二天上班事情不多,下午抽空溜出来,跑了一段山路,弯多路窄,这下就对了,这才是KTM的菜,原车配的马牌轮胎抓地不错,不管多急的弯,只要你敢过,它就能过….如果你喜欢弯道的激烈操控,它决对是一部让你越骑越喜欢的车。毫不夸张的说,对于弯道,你需要克服的是自己的心理,而不是车子的操控….山路上真能骑出行云流水般的感觉来。这个轮胎要压满胎比较困难,估计是胎面弧度的原因,我胆小,技术也一般,磨到鞋子了,离轮胎边缘都还有近1厘米的距离,上赛道的估计能压满,安全第一安全第一…..顺顺骑就好啦…
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为什么不买390?
买车之前,看了很多帖子,综合比较之后,还是选择了200。相对390,200的震动、油耗、续航能力都更好,特别是低速行驶,390太冲,200就好很多,1档2档都可以小油门慢慢走,390就不行,低速骑行比较难受,当然390的提速和极速比200强很多,不过在四川这个山多路差的地方,极速意义不大。
可否摩旅,能否西藏?
说实话,这是我最不愿意探究的问题,不管什么车,一上来就要摩旅就要去西藏,有必要嘛…?只要你想去,大到公升级,小到电瓶车,人家都跑了无数趟了,你还用的着考虑能不能去?但是能去不代表就要骑它去,首先油箱就是个短板,其次这车的定位也不是长途拉力车,买车得根据自己的使用条件和身体条件来考虑是不?喜欢长途的,有钱有体力就上大拉力,预算一般体力一般就买个天剑王。像我等110斤的小个子,让我骑水鸟那就是要了亲命….我也就是平时周边转转,周末顶天200公里的小长途,所以这车很适合我。
大概也就总结了这么多,这2天下雨,等天晴了再骑骑,有什么发现再来汇报

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发表于 2016-3-22 21:13 | 显示全部楼层
恭喜。这个路··是雅安那边么 看着好像·
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 楼主| 发表于 2016-3-22 21:56 | 显示全部楼层
Smoke_ring° 发表于 2016-3-22 21:13
恭喜。这个路··是雅安那边么 看着好像·

是宜宾蜀南竹海的路
对了,再咨询个问题,大家安装前轮防摔球的时候,是装哪个位置的,不会需要把前轮轴换掉吧....?
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发表于 2016-3-22 21:59 | 显示全部楼层
其实,总结的相当到位。
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发表于 2016-3-23 01:36 | 显示全部楼层
看成KTM1200杜克的请举手
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发表于 2016-3-23 10:08 | 显示全部楼层
同宜宾的 帮顶
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 楼主| 发表于 2016-3-28 21:06 | 显示全部楼层
最近天气不好,没怎么跑,装了防摔架和货架 QQ图片20160328205743.jpg

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视觉效果还不错,尾巴显得不那么单薄了,防摔架的颜色也很搭
后减震调硬了2格,弯道的支撑力加强了,过弯更稳了些。
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发表于 2016-3-28 22:50 来自手机 | 显示全部楼层
定个贴
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发表于 2016-3-31 10:56 | 显示全部楼层
楼主不选390,而选200是正确的,车不是越猛越爆就越好。好骑,适合自己的特点才是最重要的。
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发表于 2016-3-31 13:26 | 显示全部楼层
口水啊 还在纠结是NK400还是200 或者390
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发表于 2016-3-31 19:24 | 显示全部楼层
正确的选择
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发表于 2016-3-31 21:08 | 显示全部楼层
呵呵 看了楼主的介绍,就不纠结200还是390了, 但是200 能跟住朋友的大排么,我还是有个疑问,我可不能拉的太远了。
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 楼主| 发表于 2016-4-3 17:10 | 显示全部楼层
今天首保,换了机油和机滤(磨合1千公里了,机油还比较干净,估计是骑得温柔的原因)
然后试了一下高转,7000转后换挡提示灯开始亮,干到9千换挡,个人认为提速还行,虽然7000转之后没有想象中的火爆....
跟车嘛,看你跑什么路了,如果是一马平川的快速路,肯定是跟不住大排的,毕竟极速130就到底了
跑山路嘛,嘿嘿,大排不见得就能跟得上小杜克....
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 楼主| 发表于 2016-4-4 20:25 | 显示全部楼层
     今天跑了400公里,来说说200小杜克的发动机吧    买车之前,最关心的就是这个20 0CC发动机的动力到底怎么样,网上的测评文章,对390的介绍比较多,200的很少,仅有的几篇文章也只是笼统的说:动力够用.....
    个人标准不一样,我怎知道你说的够用是什么感觉.....
    昨天磨合结束,换了机油和机滤,今天终于可以尽情的跑了,几百公里国道和山路跑下来,对动力的评价2个字:满意!
25马力,21n.m扭矩,129KG干重,论数据,也不是特别出色,但是实际跑起来动力真有点出乎意料,虽然不很爆,但是提速很轻盈,一点不拖泥带水,过了6500转之后有点小高潮{不过到10500就断油了,持久力不强,不像是欧洲佬的风格,像小日本.......},加速到120还是很轻松,再往上就有点乏力了,在天朝这个行人电动车乱串,路上随时会有突发事件的交通环境,个人认为,跑国道,还是老老实实控制在100的时速以内的好....
     补充一点,KTM这款200CC的发动机,非常的顺滑,平稳性堪比日系250,1档2档小油门慢慢悠,车子也不发冲,这点很不错,当然顿挫感还是有的,可以通过油门和离合器配合,以及降档补油来克服,适应一下就好啦。

     震动也是有的,而且比日系发动机的大,不过比起同门师兄390来的话就小多了,我个人认为完全可以接受{好歹哥也是骑过大春风650来的,这点震动算啥,充其量也就是个酥麻而已.....}
在路上
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换了个骚红骚红的小灯
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发表于 2016-4-6 10:54 | 显示全部楼层
梦想黑鸟 发表于 2016-4-3 17:10
今天首保,换了机油和机滤(磨合1千公里了,机油还比较干净,估计是骑得温柔的原因)
然后试了一下高转,7 ...

换挡提示灯能不能调到10500转再亮?
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