找回密码
 立即注册

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 17399|回复: 0

美国Cycle World试驾:KTM 1290 Super Duke R

[复制链接]
发表于 2016-3-28 23:44 | 显示全部楼层 |阅读模式

马上注册,结交更多好友,享用更多功能,让你轻松玩转社区。

您需要 登录 才可以下载或查看,没有账号?立即注册

×
KTM 1290 Super Duke R


如果你对KTM总是极端专注于街用摩托车的生产而感到费解,那么过去的几年里,市场已经揭示了答案。街道车型是这家奥地利公司增长最迅速的产品线,目前已经接近销售份额的50%。2013年,KTM摩托车的总产量接近11万台,超过BMW宝马摩托。(宝贝虎注:2014年起KTM跃升为欧洲第一大摩托车生产厂商,2015年的销量超过18万台。)
1.jpg

无趣的产品是不会让KTM的市场份额在四年里猛增三倍的。Cycle World的编辑们最喜欢的KTM车型包括690 DUKE R,不可思议的1190ADV、ADV R,还有尚未在美国发行的DUKE 200和390。不过KTM的新旗舰街车当然是1290 Super Duke R。这部1301cc的V型双缸运动街车重新定义了“流氓”这个字眼,无疑让阿普利亚 Tuono V4,杜卡迪Streetfighter,MV Agusta Brutale和凯旋Speed Triple难以招架。

★视频欣赏★

如果大就是好,那么这部75度夹角1301cc的双缸引擎无疑是有史以来最好的LC8引擎。得益于先进的电子系统,180马力的动力和144牛米的扭力由三种骑行模式操控,再加上由车身倾角控制的循迹控制系统,让全新的Super Duke R魅力无穷。KTM把RC8上那部1195cc V2引擎的汽缸直径由105mm扩大到108mm,行程由69mm增加至71mm,每只4气门缸头上都配备了双火花塞点火以优化燃烧效率,用更大的56mm Keihin节流阀供应燃油和空气。
2.jpg

Super Duke R的国际媒体推介会在西班牙的埃斯特波纳举行,第一天的骑行全部在街道上,第二天的骑行在隆达城外的阿斯卡里赛道。没过多久我就领教了这部KTM的性能,只需把它放在Cycle World的马力机上拉几把油门,就能知道它的底细,这部引擎毫无疑问是一只猛兽。庞大的扭矩令人印象深刻,特别是轻量化的飞轮让引擎转速眨眼间就侵入10500转的红区。
3.jpg

★道路表现★


我们第一个早晨的骑行路线是从地中海沿岸攀升进入山区的快速而蜿蜒的道路,在如此强劲的扭矩面前,完全不需要繁复的换挡----在体验了1290六挡波箱的精彩表现后,我发现自己纯粹是在自娱自乐。当道路变得更加曲折时,1290的变化仅仅是出弯时更有快感。打开Super Duke的MTC牵引力控制,切换到Sport运动驾驶模式,后轮被允许在出弯时有一点空转,但绝不会有侧滑的危险。在MTC完全关闭的情况下,车子也没有如预想中那样难以驯服。优异的供油加上非常线性的动力输出让人很容易找到牵引力的极限。关闭MTC有个明显的优点:可以烧胎起头,而在MTC打开的情况下只允许少许的起头。Street街道模式拥有与Sport运动模式同等程度的动力输出,但MTC的设定更加保守,动力的传递也没那么凌厉。Rain雨地模式提供了让人印象深刻的加速性,不过MTC牵引力系统的介入非常积极。

4.jpg
5.jpg

如果说引擎的表现让人印象深刻,那么1290的车架能允许你掌握Super DukeR的全部潜能,特别是前轮的路面回馈感非常优秀。巨大的48mm全调教WP前叉配合激光切割、机器人焊接的铬钼钢管编织式车架和强壮的单边后摇臂,让骑士的操控更富有交互感。
6.jpg

即便是在附着力不够理想的路面上,依然能够轻易的感受到轮胎牵引力的极限。即便稍稍越过抓地力的极限,Bosch 9ME ABS也会通过强悍的Brembo刹车避免你陷入麻烦之中。尽管有着1482mm的长轴距和不够激进的24.9度转向轴倾角,入弯的动作却是令人惊讶的快,转向的过程自然而顺畅。宽阔的铝合金变径车把有着明显的转向杠杆力作用,但不会让前轮过于敏感。原厂Dunlop Sportsmart2轮胎是专为1290特制的型号,在标准胎压下轮胎的抓地力很不错,稍微降低一点胎压,对于西班牙光溜溜的沥青路面,车子的表现更出色。
7.jpg


★赛道表现★


作为一部街车,1290 Super Duke R令人印象深刻,但我们需要在赛道上释放它内心的邪恶,来发现它真正的潜质。阿斯卡里赛道是个梦幻般的赛道。多种多样的弯道模拟了世界各地赛道的标识性弯型,还有极快的、真的让我心里发毛的5挡后直道。加速到240公里,接着刹车进入2挡直角弯,真是大开眼界,特别是对无罩式运动街车。
8.jpg

总的来说,这部引擎真的拥有这一切:顶级的性能和不相称的极低的排气轰鸣声。同样的,当把街道取向的Dunlop轮胎胎压放低到赛道标准,1290的操控也被完美的证明适合于刷新赛道圈速。为了展示1290的真正潜力,KTM提供了4部为赛道准备的1290,装上了Dunlop的N-tech光头胎,一些KTM的改装部件和Akrapovic天蝎排气,将动力增加到了192匹马力。有了更抓地的轮胎,Super Duke R远比一部街车更像超跑,它是我在赛道上骑过的所有摩托车中最具玩乐性的一部车。

9.jpg
10.jpg

虽然KTM 1290 Super Duke R 有着很多令人印象深刻的个性特质,我最惊讶的还是它们为何如此协调。引擎当然是这部机器的基石,但精致的电子系统和优秀的车架让它变得完美。这部车有着极高程度的优雅和精致,恰恰是过往的KTM街车所缺失的。这些天就像是在奥地利公司,1190ADV和1290 Super Duke R这两部车证明KTM完全能够与行业巨擘竞争,也许还能完全盖过他们的风头。
11.jpg




您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

QQ|关于摩托吧|优势合作|合作伙伴|小黑屋|联系我们|手机版|www.moto8.com ( ICP: 苏ICP备05001903号 )

GMT+8, 2024-3-29 22:50

Powered by Discuz! X3.5

© 2001-2023 Discuz! Team.

快速回复 返回顶部 返回列表